27,000 km: この「一般大衆」電気自動車は地球の両極に到達します

今日、電気自動車はますます成功を収めています。その証拠に、昨年の12月、このエンジンはフランスでのディーゼルの売り上げを上回りました、市場が支配的であるダチア 春そしてテスラ モデル 3。ただし、一部の潜在的な顧客を思いとどまらせる可能性のある障害がまだいくつかあります。

そしてその中には、自律性、これは依然として購入価格の主なものです。より長い距離を走行できる車を提供するメーカーが重要な取り組みを行っているとすれば、現時点では1,000キロメートルを超えることは不可能、近づいても。

技術的な課題

私たちが特に考えているのは、ルシッド・エア、中国ブランドの車にもジーカー、800キロメートルの自律性のマークを超えています。の発展を待ちながら、固体電池特に優れた密度を提供するため、メーカーは期待を寄せています高速端末、停止にかかる時間を短縮するため。しかし、電気自動車に最も抵抗がある人々は、電気自動車の多用途性の欠如を非難し続けています。都市部での使用または短距離旅行のみに予約されています。

本当に ？に従っていない日産。そして、先入観を払拭するために、日本企業は他に類を見ない冒険に乗り出すことを決意した。実際、彼女は次のように発表しています。コミュニケ来年 3 月の開始を発表したばかりですポール・トゥ・ポールと呼ばれる大規模な遠征。この旅は磁北から南極までの 2 つの極を結ぶことになるため、非常に刺激的な名前です。

それで、これは新品です日産 アリア誰がこれに関与するのか27,000キロの旅。したがって、リーフをサポートするこのSUVは、これまでブランドの唯一の電気モデルであり、クリスとジュリー・ラムジーが運転することになります。このテーマにまったく慣れていない夫婦のデュオ。によると、このプロジェクトの専用サイト実際、この夫婦は電気自動車のハンドルを握って、全長17,000キロメートルの過酷なモンゴル・ラリーを完走した最初の人物だった。この場合、それは彼らのことでした葉個人的。

最小限の変更

3 月の初めに、二人の冒険者は旅を始めることになります。電動SUV激しい緊張の下で。確かに、これはロードトリップ雪の多い風景だけでなく、暑くて過酷な砂漠でも走行し、メカニック、特にバッテリーをテストします。特にそれ以来トラクションチェーンは改造されていないブランドのエンジニアによる1イオタの製品。

この遠征には、全輪駆動を備えた最もハイエンドの e-4orce Evolve バージョンが選択されました。これは次のように主張します306馬力のパワーと600Nmのトルク4つの車輪に分配されます。リチウムイオン電池の容量は 91 kW (有効 87 kW) で、航続距離は 493 キロメートルです。サイクルWLTP。この数値は道路状況によって明らかに変化し、気温の低下に伴って低下する傾向にあります。

それでも、ブランドのチームは、この要求の厳しい旅に最適に備えるために、電気 SUV にいくつかの小さな変更を加えました。したがって、新しい39インチBFグッドリッチタイヤフェンダーフレアも追加されました。車内にはコーヒーマシンがドライバーのために特別に組み込まれていますが、ドライビングポジションはタッチスクリーンとデジタルインストルメントパネルを組み込んだ大型デジタルスクリーンによってまったく変わりません。

移動式再生可能エネルギー生産ユニットも設置されました。ソーラーパネルと格納式風力タービン。したがって、これらの要素はすべて、特に砂漠など、利用可能な端末がない場合に車を充電するために使用されます。太陽と特定の地域で時々激しい風は、乗組員の休憩段階で利用されます。