Niuのハイエンド電動スクーターを試してみた：XiaomiとSegwayは安心できる

Niu は市場シェアわずか 1% であり、ストリートで最も人気のあるブランドではありません。電動スクーター、Ninebot、Xiaomi、さらには Pure よりもはるかに遅れています。しかし、この中国企業は本格的なモデルのカタログを持っており、特にカーボン製の KQi Air など、他のモデルとは大きく異なります。より手頃な価格で、新しい KQi 300P および 300X2022 年に発売された KQi3 と比較すると、大幅な進化を遂げています。私たちはリヨン 2 ホイール ショーで彼らにアプローチし、そのうちの 1 台のハンドルバーも取り上げました。これが私たちの第一印象です。

静かに、それは回転します (ハンドル)

を所有しているKQi3 プロ、今回は、デュオの中で最も近くて最も控えめなNiu KQi 300Pに照準を合わせました。確かにスタイルは似ていますが、非常に幅の広いデッキは盛り上がった部分があり、より良いドライビングポジションを提供します（または足の前に物を置くことができます）。

また、衝撃や突起に対して脆弱ではないブレーキライトや、プログラムに残されている強力なフロントライトなど、再設計されたリアマッドガードにも注目します。突起を防ぐために設計されたもう 1 つの点は、これまで側面に配置されていた充電ポートがトレイの前面に移動したことです。

ハンドルバーには、電動スクーターの必須装備であるインジケーターが搭載されたことを特に高く評価しています。右手親指の下にある小さなコントロールはシンプルで、ダブルクリックすると警告機能がアクティブになります。幅広のハンドルバーは、わずかに変更されたディスプレイを備えた垂直中央スクリーンに対応します。しかし、変化するのは運転スタイルです。ここでは従来の加速トリガーを忘れる必要があります。

のビルダー電動スクーター, Niu は KQi300 に回転ハンドルを統合しました。ハンドルの角度が大きく、すぐに手が疲れてしまう傾向があるため、この選択には議論があります。また、ブレーキ ハンドルが 2 つあるのはありがたいですが、右側にあるブレーキ ハンドルはアクセスしにくく、使用する前にハンドルを放す必要があります。方向指示器を有効にするのは少し矛盾しています。簡単にするために、これらのコントロールを左側に切り替える必要がありますか?たぶんそれは単なる習慣の問題です。

優れたパワーと快適性の向上

いずれにせよ、後部モーターの 450W の連続出力はハンドルの下で十分に感じられ、ピーク出力では 900W に達することもあります。狭いコースではKQi3 Pro（350W）と比べて違いがはっきりと分かり、エンジンブレーキもしっかり効きます。後者に加えて、このバイクには 2 つのディスク ブレーキが装備されており、機械式ではありますが、予想されるほど過酷ではありません。

タイヤのプロファイルは同じですが、ホイールサイズが（9.5インチから）10.5インチに拡大され、コーナリングのハンドリングが向上しました。快適性はすでに強みでしたが、Niu KQi300 には重要な要素であるフロント サスペンションが追加されました。

ブランドがこの種の最新の目新しさの打撃を受けているとはもはや言えません。ナインボット マックス G2またはシャオミ 4 ウルトラ。リヨンのインナーコースはこの要素を判断するのに少し多様性に欠けていましたが、最初のヘクトメートルを超えると非常に有望です。

魅力的な Niu KQi 300 は、Ninebot G2 に挑戦するのに十分ですか?

何よりも、電動スクーターは魅力的な価格ですべての品質を備えています。 Niu KQi 300P は 699 ユーロで発売され、5 月の最初の納入前の発売オファーでは 573.18 ユーロでも販売されます。一方で、20.6kgという重さは（そのため持ち運びが難しい）と思わせるもので、ベルは少し重めです。安い残りのデザインを考えると有害です。

486 Wh のバッテリーは、理論上の航続距離 48 km (ただし、実際にはおそらく 30 km) を約束します。これに対し、姉のバッテリーの航続距離は 60 km です。 Niu KQi 300X はバッテリーを 608 Wh に増やし、より優れたパフォーマンス (連続 500 W、ピーク 1000 W) を提供します。

ここでも、799ユーロという価格はNinebotやXiaomiと競合するには十分であり、ブランドが市場シェアを求める動機となる。テストして比較するのが待ちきれません。