プジョー208とルノー・ゾエが事故と火災の危険性でリコール

ルノーは間違いなく、ゾーエのキャリアをより良い形で終わらせることを望んでいただろう。確かに、最後のコピーは数日前にフリンズの工場から出荷されました、イヴリーヌで。 12 年間にわたる誠実なサービスと 422,000 台の生産を経て、ダイヤモンド会社の最初の量産電気製品は衰退し、将来のベストセラーに道を譲りつつあります。新型ルノー 5 E-Tech。

しかし、ゾーイには運が悪く、リコールボックスを通過しなければなりません。自動車業界ではよくあることなので、このようなことは彼にとって初めてのことではない。

しかし、なぜゾーイのことを覚えているのでしょうか？リコールシートは重大なリスクを明らかにしています:「製造上の問題により、高電圧バッテリーでショートが発生する可能性があります。」、増加します「火災の危険性」、ラペルコンソに下線を引いています。

ゾーイをお持ちの方もご安心ください。このキャンペーンは、フランスとスイスの 2 台の車両のみを対象としています。。これらのモデルは一部ですBT4 XLRバッテリーを搭載したもののうち、1の間で生産されました^はそして2023年9月28日にルノーグループは発表した。私たちは、車 2 台を超える規模のリコール運動を見てきました。メーカーから顧客には連絡がありますが、疑問がある場合は、販売店またはブランドの Web サイトにアクセスして確認してください。

の側にプジョー 208, 少し複雑になります。リコールも非常に一般的ですステラ, しかし、ルノーとそのゾーエと比較すると、リコールすべき車はさらに多くなるでしょう。によると政府ウェブサイト Rappel Conso、« lリアアクスルが適切に溶接されていない可能性があり、時間の経過とともに亀裂が発生する可能性があります。その結果、リアアクスルが破損し、ハンドリングが低下し、リスクと事故が増加する可能性があります。」。したがって、使用者が怪我をする可能性があります。

あなたの車両を識別するための参照は次のとおりです。U、e2*2007/46*0639*21-*23。ご心配な場合は、販売店にご相談ください。もちろん無料修理を承ります。

リコール キャンペーンは、非常に費用がかかる可能性がある非常に一般的なアクションです。

上で述べたように、自動車の世界ではリコールは非常に一般的です。軽微な問題であっても、より深刻な問題であっても、どのメーカーも容赦しません。誰もが、いつでも作動する可能性があるタカタ製エアバッグに関する史上最大のリコールのことを念頭に置いているでしょう。 2014年に、世界中で540万台のホンダモデルがリコールされなければならなかった。

しかし、今回のリコールは史上10番目に大きい規模にすぎない。最も重要なことは利益を得ることですフォード1980年にはオートマチックトランスミッションセレクターがニュートラルからリバースに勝手に切り替わる問題で2100万台のリコールを余儀なくされた。うっとうしいですね。特に、この欠陥が約6,000件の事故と約100人の死亡につながっているためです。

これらすべての中で最も悲惨なことは、フォードがセレクターを変更する代わりに、ボックスをパーキング位置にロックする手順を説明するステッカーをダッシュ​​ボードに貼り付けただけだったということです。言うまでもなく、今日ではそれは不可能です。

2位もフォードで占められており、1999年に予想外に作動しなくなったクルーズコントロールの問題を受けて1500万台の車両がリコールされた。表彰台が完成するのは、トヨタ2009 年には、車が勝手に加速したために 900 万台の車がリコールされました。

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