ゾーイ：NCAP衝突テストでゼロスコアを獲得した後、ルノーはこうして安全性を向上させる

アクション、リアクション。 2021 年 12 月には、ルノー ゾーイ欧州新車評価プログラム (NCAP) による一連のテストに合格しています。この独立した国際機関は、衝突試験で乗員を保護する車両の能力を評価します。悪いニュース:電気シティカーフランス語は… 5 つ星中 0 つ星という評価を受けました。

しかし、2013 年には、ゾーイは完璧に傑出しており、5 つ星中 5 つ星を獲得しました。当時の基準を除いて、基準は同じではありませんでした。以来、それらは進化し (5 倍)、主に強化されました。結果: このフランスのメーカーの電動ベストセラー製品は現在、安全性の点で遅れをとっています。まるでダキアの春のように。

誰でも使えるアクティブ緊急ブレーキ

幸いなことに、ルノーはこの大失敗に対応し、顧客を安心させるために状況を是正するつもりだ。ゾーイに対する主な批判は、そのシリーズのいくつかのバージョンにアクティブな緊急ブレーキが装備されていないことに関するものです。この機能により、車両は衝突前に自発的にブレーキをかけて被害を最小限に抑えることができます。

ルノーは2022年3月から生産されるエントリーレベルモデルを含むすべてのZoéモデルにこの安全機能を追加するため、このギャップは埋められるとブランドは保証した車のモーターとスポーツ。このアクティブ緊急ブレーキは歩行者も検知できます。

この欠陥は、NCAP 衝突テストにおける車両の主な弱点の 1 つでした。それを修正すると、組織の要件をすべて満たさなくても、おそらくグレードが上がるはずです。後者はエアバッグの問題も指摘していたが、明らかに消えることはない。

実際、ゾーイの唯一のサイド エアバッグはドライバーに最大限の保護を提供しません。ルノーは2017年にヘッドエアバッグの廃止を決定したため、この見解はなおさら残念である。これら 2 つの保護機能を組み合わせると、特定の側面衝突の際に乗員にとって有害で​​あると考えられます。

ゾーイ、もうすぐ終わり

«私たちはこの決断を下すべきではなかった» は、NCAP の結果を発見した後、ルノーを認めた。フランスのブランドは、窓に沿って展開する、いわゆるカーテンエアバッグを選択する可能性があるが、そうなると電気自動車の設計を徹底的に見直す必要が生じるだろう。

ゾーイの生涯が終わるまであと 3 年足らず、ルノーはそれなしで済むはずです。

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