ルノー: 明日の電気自動車はどのようなものになるでしょうか?

CMF-EV プラットフォーム (共通モジュールファミリーの電気自動車)、ルノー・日産・三菱アライアンスは電気自動車の分野で 2 位です。このモジュール式アーキテクチャは、実際にルノーと日産の次世代コネクテッドカーにつながります。

の日産 アリアまた、2021 年春からその恩恵を受ける最初の企業となり、その後にメガーヌ eビジョンダイヤモンド会社の。ルノー グループのエンジニアリング ディレクター、ジル ル ボルニュ氏は、オンライン ラウンド テーブルの一環として、CMF-EV プラットフォームに関連するいくつかの技術要素を抽出しました。

多用途性

専門サイトは自動車ニュース ヨーロッパこの情報にアクセスし、その後、自動車雑誌。グループの次期車両がどのようなものになるかを大まかに想像する機会。 5億ユーロの費用がかかるCMF-EVプラットフォームは、たとえば全長4～4.7メートルの自動車に適している。

つまり、このサイズはセグメント B (シティカー、多用途車) の最大の車両に相当しますが、とりわけセグメント C (コンパクトカー) の四輪車にも相当します。そして、小型および中型のSUVを忘れずに、Dセグメント車（ファミリーセダン）を数台検討してみてはいかがでしょうか。したがって、アイデアとしては、ルノーと日産はいくつかのニッチ市場に自社を位置づけることになる。

3つのバッテリー構成

関連する電気自動車には、デュアル エンジンまたはトラクション トランスミッションという 2 つのエンジン構成から選択する権利が与えられます。バッテリー側では、このプラットフォームは、メーカーの希望に応じて、40、60、または 87 kWh の 3 つの異なるパックを備えた一定の柔軟性を提供します。

実際、バッテリーは LG 化学によって供給されます。そのセルは 10% のコバルトで構成されます。主にコンゴで採れる原料、地元の鉱山では児童労働が使用されている可能性があります。一部のメーカーは徐々にこの鉱物から距離を置こうとしていますが、テスラが最前線に立つ。

非常に速い充電

メガーヌ eVision は、航続距離 450 キロメートルを実現する 60 kWh バッテリーを備えたプラットフォームの可能性について、すでに私たちにアイデアを与えてくれています。ただし、Gilles Le Borgne は、この範囲の行動は混合使用に相当すると明記しています。たとえば、車両が 120 km/h の速度で高速道路を走行すると、このしきい値は 300 km に低下します。

それはもはや秘密ではありませんが、CMF-EV プラットフォームは、20 分で 200 キロメートルを走行できる 130 kW の急速充電 (DC) への道を切り開きます。将来的には、このアーキテクチャはルノーが所有するアルピーヌ スポーツ ブランドにも利益をもたらす可能性がありますが、このアイデアはまだ初期段階にあります。

さらに進むには
電気自動車: 高級メーカーが提供する大きな新機能は何ですか?

隔週木曜日の午後 5 時から 7 時まで開催されるショーにご参加ください。ロックを解除するによって制作されたフランアンドロイドなどヌメラマ！技術ニュース、インタビュー、ヒントと分析…またお会いしましょうTwitchでライブ配信するもしくは再放送でYouTube で！