テスラ モデル S プレイドの最初の納入前の懸念の原因となっていた、物議を醸した「ヨーク」ステアリング ホイールは、今後も存続します。イーロン・マスク氏は、クラシックステアリングホイールのオプションは提供されないことを認めた。
去年の春の初めに、新しいテスラ モデル S のインテリアのショットをお届けします。その後、テスラのエンジニアによって操縦され、最終生産の前にテストが完了します。これらの車両にはクラシックな丸いステアリングホイールが装備されており、ヨークではなくこの形式を選択するというオプションも可能であると想像しました。これは事実ではありません。
ヨークステアリングホイールが唯一の選択肢
最初の納品以来、テスラ モデルS2021 年の第 2 四半期には、インターネット上で多くのフィードバックが寄せられ、一部の人が懸念していたことが裏付けられました。つまり、くびきは完璧には程遠いということです。採用すべき新しい習慣と疑わしい人間工学の間で、米国のモデル S プレイドとグランド オートノミーのオーナーは、テスラが選択した新しいステアリング ホイール形式に固有の懸念を指摘することに失敗しませんでした。
たとえば、ステアリング ホイールの幅が広くなったことで、17 インチの中央スクリーンの一部が隠れます。このスクリーンは、運転したい方向に至るまで、車内で可能なすべての操作を制御するために使用されます。マーケス・ブラウンリー氏のビデオに対するいくつかのコメントの後、イーロン・マスク氏はある人物から、クラシックなステアリングホイールを選択できる可能性が少しでもあるかどうかだけを尋ねられた。これに対し、テスラの社長は即座にこう答えた。非。
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まあそれはイーロン・マスク氏の発表は通常、文字通りに受け取るべきではない生産簡素化の理由から、ステアリングホイールのアラカルト選択を提供することは実現には近いとは考えられません。したがって、私たちはくびきと関係を持ち、将来のモデルSとモデルX。
最大の困難の 1 つは、米国の道路構造を考慮するとそれほど大きな問題ではないはずですが、間違いなくヨーロッパのラウンドアバウトにあります。確かに、現在どの車でもインジケーターを操作するスイッチは固定されており、全体的に丸いステアリングホイールを採用しているため、ステアリングホイールを90度、180度回しても操作は非常に簡単です。
ステアリングホイールにはスイッチやインジケーターのないヨークがあり、環状交差点を左折し、右側のインジケーターを作動させて出るという非常に難しい体操になることは間違いありません。フランスの道で何が起こるのか、来年の春が待ちきれません…
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Chiyoye