イーロン・マスク氏は他の自動車メーカーにも門戸を開いたままにしており、自社の自動運転システムを市場に出す用意があるとテスラAIデー中に示唆した。
これは注目されなかった情報ですが、それでも一定の重要性を持っています。テスラの自動運転システムが他の自動車メーカーへのマーケティングプロセスを開始したらどうなるでしょうか?イーロン・マスク氏は明らかに扉を閉ざしておらず、将来の経済的利益を動機として、思い切って行動に移す傾向さえあるようだ。
マスク氏はオープン性を主張
ちょっとしたリマインダー: 2021 年 8 月 19 日木曜日、カリフォルニアのグループは、その名前が示すように人工知能に特化した最初の AI Day カンファレンスを開催しました。その性質上、発表の 1 つがメディアの注目を独占しました。有名な人型ロボット同社の AI を活用しています。
今回のイベントでも話題になりましたが、自動運転用に設計されたまったく新しいコンピューターそして将来のサイバートラックに期待されています。しかし何よりも、スペースX社の社長は、次のように強調されているように、自動運転システムを他の自動車メーカーに開放する可能性について質問された。自動車。
マスク氏はこう答えた。基本的に、システムの開発には非常に費用がかかるため、何らかの形で金銭的な利益を得る必要があります。人々が無償で働きたいと思わない限り» と彼はまず、この長期にわたる作業にかかる高額な費用について言及します。
明示的な発言
関係者はこう続ける。しかし、他のメーカーがそれを入手して自社の車に使用したいと思ったら、それは素晴らしいことだと言わざるを得ません。このシステムはテスラ車に限定されるものではありません」。ここで明確にするのは難しいのですが、イーロン・マスクは自社のシステムをライセンスという形で競合他社に販売する用意ができているのです。
一方、ここでの質問であるかどうかはわかりません。オートパイロット、すべてのテスラで標準として利用可能、またはより高度で効率的なシステムである「完全自動運転機能」にリンクされた機能。 Autopilot の機能は Tesla 専用ではないため、おそらく 2 番目のオプションになるはずです。
他のメーカーにとって、この潜在的な開口部からいくつかの利点が生まれると回想します。自動車。ライセンスの価格によっては、自動運転分野の研究開発のコストが削減される可能性があります。時間の節約に加えて。
考慮すべき技術的パラメータ
このグループは、比較的高度で信頼性の高い自動運転機能を提供する「ターンキー」ソリューションを扱うことになります。一方で、条件としては絶対条件その恩恵を受けるには、それを尊重する必要があります。システムの基礎の 1 つであるテスラと同じ数のセンサーとカメラを搭載する必要があります。それはまた別の話です。
テスラがオープン性を提唱する新しい哲学を徐々に受け入れていることは明らかだ。オートパイロットに加えて、大西洋の向こう側の同社は年末までに、電気自動車を製造する他の企業に自社のスーパーチャージャーへのアクセスを与える予定だ。
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Chiyoye