Cyber​​truck の最初のテストは次のとおりです。Tesla ピックアップはあなたを無関心にさせません

テスラのサイバートラックついに最初の顧客に届けられる準備が整いました。この完全電動ピックアップは、開発中に遅延や技術的困難に直面した同社にとって、大きな課題となった。

まあそれはサイバートラックのヨーロッパへの到着はまだ予定されていない、その主なターゲット市場は依然として米国であり、そこではピックアップトラックが否定できない人気を誇っています。同時に、ファーストインプレッションの禁輸解除を受けて、ジャーナリストと専門家は最近この車両をテストする機会を得た。私たちは、この電動ピックアップが提供するものの概要を説明するために、これらの最初のリターンを注意深く調べて分析しました。

そして「キャスター付きステンレス製冷蔵庫」

MKBHDテストを開始しますサイバートラックのユニークな外観を強調し、ユーモラスに「キャスター付きステンレス製冷蔵庫»。この角ばったミニマルなデザインは、従来の車両の形状から脱却したものです。。サイバートラックは、ステンレススチールの外装を備えており、意見が分かれる美学を備えています。

この最初の処理では、いくつかの革新性と新機能が強調表示されます。ザサイバートラック統合された、テスラモデル初のフロントカメラ。この機能は、前方の視界が難しいこのサイズの車両に特に役立ちます。 MKBHDも指摘テスラのロゴがない、Cyber​​truckをブランドの他のモデルと区別する特徴です。

A « v転がるSF乗り物»

トップギアビデオテストを開始しますの設計の分析により、サイバートラック、それを「v」と呼びます転がるSF乗り物»、参考デロリアンとデロリアンの要素を融合させたユニークな外観に、フォード F-150 ライトニング。サイバートラックへのこの最初のアプローチは、このデザインで反応を引き起こすというテスラの明確な目的を強調しており、その賭けは成功したように見える。

サイバートラックは、イーロンの脳の暗い奥底から引き出された回転する SF 映画の小道具で、ほとんど意味はありませんが、奇妙で奇妙なという概念をまったく新しいレベルに引き上げます。トップギア

TopGear がカバーする重要な側面は、サイバートラック。堅牢性と美しさの両方を備えたステンレス鋼の外骨格の選択は、テスラにとって新たな課題となりました。エンジニアリング チームは、亀裂を防ぐための革新的な空気曲げプロセスなど、材料を扱うための新しい方法を発明する必要がありました。

TopGear によれば、最大の課題は依然として大量生産の実現可能性です。サイバートラック。ユニークなデザインと要求の厳しい素材を備えたこの車両は、大規模な製造について疑問を引き起こしています。 Topgear のビデオでは、テスラのエンジニアの言葉を引用し、次の必要性を強調しています。脳の配線を完全に再配線する» これらの課題に対処するために、Cyber​​truck プロジェクトの複雑さを要約した声明を発表しました。

MKBHD として知られる Marques Brownlee 氏によると、ガラス屋根と 18.5 インチのタッチスクリーンを備えた Cyber​​truck のインテリアは、ミニマルでありながら豊かなユーザー エクスペリエンスを提供します。広々とした調節可能な後部座席により、収納力が向上します。

ちなみに、JB（TheiCollectionチャンネルより）サイバートラックに近づく機会がありました、しかしそれを運転するわけではありません。彼はサイバートラックの技術的特徴に感銘を受けました。

JB は前面の収納スペースを強調表示します (不機嫌な) は自動的に開き、革新的なフロントガラス ワイパーと実用的な後部荷台も備えています。

この車両には、荷台のトランク下などの隠れた収納スペースや、トラックから直接電気機器を充電できる機能も備わっています。最大11.5kWで家全体に電気を供給することもできます。これは、新しいパワーシェアテクノロジー。

JB 氏によると、サイバートラックの内装は既存のテスラ車に非常に近いものの、技術的には大きな進歩が見られるという。彼は特に、巨大な中央スクリーンと直感的なユーザー インターフェイスに感銘を受けました。このインターフェイスは全面的に刷新されており、依然として流動的ですが、これほど大きな画面に表示されることはなく、いくつかの追加のレンダリング オプションが提供されます。

JB は最後に個人的なメモで、サイバートラックに対する熱意を表明しました。

私たちは、テスラが最初の 20 人の購入者向けにサイバートラックを正式に発売したテスラ イベントを終えたところです...サイバートラックを所有するためだけに米国に移住したいです(…)もちろん、Cyber​​truck で驚くべきことは、そのデザインが意見が分かれるところです。それが好きか嫌いか...記録上、ステンレス鋼ですが、これは Tesla が SpaceX ロケットでできることの一部を占めています。合金– JB (iCollection)

彼は、自分のスタイルが万人向けではないかもしれないことを認めていますが、テスラが自動車業界にもたらす独自性と革新性を強調しています。

しかし、それを運転する機会があったTopgearとMKBHDの最初の発見に戻りましょう。

ダイナミックな走りと驚くべき俊敏性

トギア氏はサイバートラックのドライビングダイナミクスを賞賛し、そのサイズと重量にもかかわらず驚くべき敏捷性を指摘した。重要な観察は次のとおりです。「(…)それは質量を隠します...運転が難しい大きくてかさばる車のようには見えません」。ジャーナリストは、四輪ステアリング、可変ステアリング比、そして全体的な乗り心地に特に感銘を受けました。

サイバートラックの性能は、TopGear によっても例外的であると強調されており、900 馬力以上、0 から 100 km/h までの加速は 3 秒未満、牽引能力は 5 トンです。批評家は次のように述べています。ハマーEVやフォードF-150ライトニングとはまったく別のレベルにあります»。

TopGear が強調した Tesla Cyber​​truck の最も注目すべき技術的側面の 1 つは、その洗練されたエア サスペンション システムです。車両のかなりの重量を効果的に管理し、運転体験を向上させるように設計されたこのシステムは、Cyber​​truck の全体的なパフォーマンスにおいて重要な役割を果たします。

アダプティブダンパーを備えたセルフレベリングエアサスペンション

TopGear は、車両の四隅すべてにアクティブ アダプティブ ショックアブソーバーを備えたセルフレベリング エア サスペンションの存在を強調しています。このテクノロジーにより、サイバートラックはさまざまなシナリオに基づいてハンドリングを適応させることができ、このサイズのピックアップとしては驚くべき多用途性を実現します。 TopGear が指摘しているように、「それはとても賢い、車を非常に高い高さまで持ち上げることができる»。

Topgear のビデオは、Cyber​​truck に入金した人への推奨事項で終わり、コンセプトが気に入れば最終製品もさらに気に入ると示唆しています。

0-100 km/h わずか 2.7 秒

MKBHD がサイバートラックで気に入っている機能の 1 つは、その走行性能です。 Cyber​​truck は、わずか 2.7 秒で 0 ～ 100 km/h に到達できるトリプル モーター モデルを搭載し、電気自動車の基準に挑戦します。 MKBHD は次のように述べています。ハンドリングは典型的なテスラであり、瞬時のスロットル応答を備えています» 車両の優れた応答性を強調しています。

操縦性サイバートラックこれも MKBHD が指摘する強みです。大きなサイズにも関わらず、驚くほど軽快な運転体験を提供します。 「私は思わずハンドルのそっち側に手を置いて、大きく曲がる準備をしました。でも小回りだからやらなくていいよ」と MKBHD は説明し、電動パワーステアリングのおかげで小回りでもナビゲーションが容易であることを強調しました。ステアバイワイヤー。

すべてのビデオを見る時間がない場合は、ハガティのビデオを見てください。このビデオでは、サイバートラックは信じられないほど速く、835 馬力のリビアンのような車両を上回っていると説明されています。 「911 よりも速いだけでなく、835 馬力の 4 モーター リビアンよりも間違いなく速いです。」。これは単純な数値の比較ではなく、彼らは両方の車両をコース上でテストしているのだ。さらに、半分以下の容量のバッテリーでも一定のパフォーマンスを維持できる能力も強調されています。

サイバートラックは、特に空気力学とエネルギーの効率的な使用に重点を置いた効率のモデルとして提示されています。」EPA によると、テスラのピックアップ トラックはこのハマー EV のほぼ 2 倍効率的です»。

ステアリングホイールと前輪の間には物理的な接続がありません…[電子制御] によって完全に操縦できないのは、エンジニアが何十年も夢見てきたもう 1 つのことです –ハガティ

ハガティ氏はサイバートラックのデザインを「施設に中指を立てる» は、自動車業界の伝統的な路線を打ち破ります。テスラが開発した合金であるステンレス鋼の外骨格の使用は、車両の構造を強化するだけでなく、未来的で堅牢な美学も与えます。

ポジティブな感情と若干の警戒心が混じる

マルケス・ブラウンリーは結論の中で、ある種の警戒心を持ち合わせた前向きな感情を表明している。同氏は、この車両がいくつかの優れた機能を備えていることを認めながらも、探究し評価すべきことがまだたくさんあることを強調した。 MKBHDは次のように述べています。彼らはここに本当に確かなものを持っていると思います。仕上がりと品質を確認する必要があります。 「様子見ましょう」がたくさんありましたが、私はこれに感銘を受けました。感動しました»。

以下の引用によると、テスラ サイバートラックに関するハガティ氏の結論は、この車両の背後にある創意工夫と革新性を強調しています。 Cyber​​truck は、シャーシ構造へのまったく新しいアプローチ、無塗装のステンレス鋼の使用、ステアバイワイヤ、48 ボルト電気システムを備えた、従来の設計からの飛躍であると言われています。専門家のジェイソン・カミサ氏は、サイバートラックの外観は物議を醸す可能性があり、すでに人々の意見を左右しているが、それだけでこの車両を判断するのは不公平だと指摘する。彼によれば、サイバートラックは革命であり、「ピックアップ2.0」は、美学をはるかに超えて、自動車業界に重要な革新をもたらします。

おわかりのとおり、テスラ サイバートラックは技術的な賭けであると同時に、設計上の挑戦でもあります。彼の革新性と二極化したスタイルにより、彼は称賛と疑問の両方を呼び起こし続けています。サイバートラックは自動車業界全体への挑戦を体現しています。私たちがそれを愛するか批判するかに関係なく、1 つ確かなことは、サイバートラックはすでに自動車の歴史の中でその地位をマークしており、今後数年間も話題になり続けるだろうということです。

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