アメリカのメーカーであるテスラは、バッテリーデーイベント中にロードランナープロジェクトのベールを脱ぎました。社内で製造されたこの新しいバッテリーセルは、このブランドの車両の将来のラインナップに興味深い見通しを提供します。
それはカリフォルニアで昨夜開催されたテスラのバッテリーデーで待ち望まれていた重大な発表の一つ、つまりオブザーバーたちによって長い間ささやかれ、期待されていたロードランナープロジェクトだった。それは何で構成されていますか?新世代のバッテリーセルを社内で製造することで、一方では車両の自律性を大幅に向上させ、もう一方ではパートナーサプライヤーからの分離を図る。
どのテスラ車に対応しますか?
そこでイーロン・マスク氏と彼のチームは、直径46mm、高さ80mmの4680セルのベールを脱いだ。次期テスラモデル S、X、3 に搭載されることを本当に期待できるでしょうか?完全ではありません。カンファレンスの数時間前に公開されたツイートでは、アメリカの起業家は影響を受けるモデルを特定した。
本日の Tesla Battery Day に関する重要なお知らせです。これは当社の長期的な生産、特にセミ、サイバートラック、ロードスターの生産に影響を及ぼします。
その後、スペースX社のトップは4680セルについて具体的に言及したため、最終的には3台の車両に搭載する必要がある。スーパーチャージャーテスラ モデル S チェック柄会議中に紹介されたが、840キロメートルの自治権を持ってそうする権利があるのだろうか？テスラが言及したスケジュールを考慮すると、答えはノーになる傾向があります。 Model S Plaid が 2021 年末までに到着する場合、4680 セルは 2022 年まで配備されません。
これらのセルはカリフォルニアブランドの車両にどのようなメリットをもたらすのでしょうか?何よりも、自律性の向上により、グループはセル単体で + 16%、一連の技術的および化学的改善 (コバルトの削減、リチウムの代わりにシリコンの使用、最適化されたバッテリーの統合) のおかげで最大 54% を保証します。
段階的な導入
エネルギー密度は 14% 増加します。全体として、このセルは 6 倍強力で、5 倍のエネルギー容量を持つように設計されています。 KWh あたりのコストも 56% 削減され、大幅な節約が可能となるかなりの数字です。この値下げは最終価格に影響しますか?テスラこの件に関する詳細は明らかにしなかった。
しかし将来的には、価格面で火力四輪車と同等の競争力を持つ電気自動車の販売を目指す。しかし、イーロン・マスク氏はプレゼンテーションの前から、そのようなセルの配備が2022年から段階的に行われることを明らかにしていた。
そのような、将来の100%自動運転テスラは25,000ドルで販売されるカンファレンスの最後にマスク氏が述べたように、確かに4680セルの権利を持つことになる。
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Chiyoye