フォルクスワーゲン、追い抜かれるのを避けるためソフトウェア部分を中国で開発する

もしフォルクスワーゲンがそのトンネルの終わりを見始めたら、ID.3、将来のモデルではこれは少し減ります。実際、新世代の高級電気自動車は、ドイツのグループの 2 つのブランドであるアウディとポルシェの指導の下で開発されています。しかし、ソフトウェア関連の問題により開発プロセスが遅くなり、アウディ、ポルシェだけでなくベントレーも新モデルの発売を延期せざるを得なくなる可能性がある。

いくつかの打ち上げが遅れた

上位モデルを超えて広がる可能性のあるこれらの課題に対処するために、フォルクスワーゲン、中国への依存を真剣に検討中注ぐ «デジタルおよびソフトウェアの提供を強化する» の欄を読んでもいいですか？自動車ニュース ヨーロッパ。したがって、ゲルマン人グループは、「数千» ソフトウェアエンジニアの数を増やし、少なくとも当初は中国市場ではライバルに追いつこうとしている。

今日の中国メーカーは、この分野で一部の欧州メーカーと比べて大きくリードしていると言わざるを得ません。XPeng、NIO、BYD、自分たちの国の王たち、そしてヨーロッパ市場を攻撃しようとしているのは誰ですか。これらの自動車は、独自の機能 (車載カラオケ、統合ビデオゲームなど) のおかげで、オンライン決済、ソーシャル ネットワークの閲覧、または乗員を楽しませることができるようになりました。

自動運転も視野に

しかし、それは特に運転支援の点で重要です。自動運転中国のメーカーは、自動車間の接続だけでなく都市インフラとの接続に関連した機能も印象的です。

フォルクスワーゲン・グループのボスであるヘルベルト・ディース氏は次のように述べています。主要な差別化要因としてのソフトウェア。彼は定期的に次のことができないことを挙げていますノキアAppleと歩調を合わせるためにiPhoneそして自動運転機能は次のようなことにつながると信じています。自動車産業の変革は、電気自動車への移行よりもさらに重要です。

そして、最近私たちが証明したように、この小さなゲームでは、中国メーカーはすでにわずかに有利なスタートを切っているようですXpengの自動運転デモ。しかし、それはあてにならないのですテスラ彼は数年間この問題の先頭に立ってきた人物です。

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