Xiaomi Electric Scooter 4 Lite 第 2 世代 (2024) のレビュー: はるかに手頃な価格ですが、譲歩がないわけではありません

2023年には、シャオミSegway-Ninebot が真っ向からリードする熾烈な競争を経験しました。価格セグメントが何であれ、後者はなんとか逃げ延びています。電動スクーター一般に設備が整っており、より魅力的です。しかし、シャオミは最後の言葉を述べておらず、より積極的な戦略で2024年に挑んでいる。

Xiaomi Electric Scooter 4 Lite 第 2 世代は、この新しいアプローチを完全に反映しています。このモデルは、改訂され、改良された世代です。昨年リリースされた最初のバージョン。メニューには、美的および技術的な多くの新機能が含まれていますが、何よりも価格が大幅に下がっています。

この Scooter 4 Lite 第 2 世代は、新しいエントリーレベルのベンチマークとなるでしょうか。それにも関わらず市場シェアを失う傾向にあるセグメント?この完全なテストに答えてください。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

アンデザインプラスモダン

Xiaomi 電動スクーターの設計が進化してから何年も経ちますが、ほとんど進化していません。この Scooter 4 Lite (2024) がモデルチェンジされるのを見るのは本当に嬉しいことです。ぜひ正しい方法で改良してください。 Xiaomiは、私たちを不快にさせることのない創造性と現代性を少し加えて、その美的コピーを大幅に改訂しました。

全体的に、そのシャーシはよりダイナミックでスポーティになっています。デッキの後部がそれに関係しており、マッドガードの足元で死ぬのではなく、上に移動しています。それはそれに個性を与えます。ちなみに、この盛り上がった部分にリアライトとブレーキライトが収まるようになりました。これは良いニュースです。このように設置すると、より高い位置にあるため、他の道路利用者からより目につきやすくなります。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

この新しいシャーシ形状により、ケーブル管理が大幅に向上します。後部では、サイドベースでカモフラージュされているため、単純に見えません。フロントでは、以前はデッキとステアリングコラムを接続していたチューブはもはやチューブではありません。これはデッキの延長であり、これによりケーブルをよりよく隠すことができます。それは本当に成功です。

Xiaomi Scooter 4 Lite は、あらゆる意味で高さが向上しています。8.5 インチのタイヤが 10 インチのタイヤに交換され、最低地上高も増加しています。一度その上に立つと、私たちは自然に自分が大きくなったように感じ、環境をより良く支配できるように感じます。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

非常にわずかではありますが、幅も広がります。デッキの幅は17センチになり、初代スクーター4ライトよりも1センチ大きくなりました。のデッキスクーター 3 ライト、幅はピークで15.5センチでした。わずかな進化ではありますが、それでも足元専用のスペースは必要です。たとえば、私は足を平行または斜めに置くことができました。私はサイズ 41.5 を履いています。それはあなたの好み次第です。

折りたたみシステムは変わりません。3 つのステップで完了します。ステアリングコラムの外側ベースにある最初の安全ラッチを解除するだけです (ロックを解除するのが難しい場合があるので注意してください)。システムのロックを永久に解除する。次に、スクーターの後部にあるベルフックが取り付けられているフックに向かってコラム全体を折ります。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

身長 1.20 ～ 2 メートル、最大重量 100 kg のユーザーを対象とした Scooter 4 Lite (2024) の寸法は、折りたたんだ状態と展開した状態で次のとおりです。

折りたたみ時の寸法: 1141 (長さ) x 440 (幅) x 530 (高さ) mm。
展開時の寸法: 1141 (長さ) x 440 (幅) x 1219 (高さ) mm。

また、水しぶきから本体を守るIPX4保護機能も備えています。したがって、雨の中でもまばたきせずに走行できます。一方、第 1 世代の Xiaomi 4 Lite は、粉塵から保護する IP54 認定の恩恵を受けました。したがって、ここで回帰が発生します。デッキには溝があり、多くの汚れ、特に土が蓄積する傾向があります。すぐに汚れてしまいます。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

重量に関しては、16.2 kg はフェザー級ではありません。前モデルより 600 グラム増加しています。これは、最新世代の電動スクーターによくある欠点と似ています。重量が増加する傾向があり、15 kg を超えることもよくあります。

スクーター 4 ライト (2024) を腕を伸ばして抱えて、エレベーターなしでビルの 4 つのフロアを登るのは、乗り越えられないというよりは、楽しいことではありませんでした。しかし、このような手頃な価格のモデル（バッテリーと装備パッケージは控えめなまま）であるため、私たちは眉をひそめる権利があります。いくつかのステップだけを克服するインターモーダルの場合は、これでうまくいくかもしれません。

組み込み技術

シャオミは車載技術に関しては大騒ぎしていない。 LED スクリーンは通常と同じで、速度、使用されたアシストモード、残りの航続距離がバーの形で表示されるだけです。落ち着いていて、クラシックで、効果的です。唯一のボタンを 1 回クリックするとヘッドライトが作動し、2 回クリックすると次のアシストモードが作動します。家を知っていれば方向感覚を失うことはないとだけ言っておきましょう。

アプリケーションは、グラフィックが作り直された単一のメインインターフェイスを備え、以前よりもさらにシンプルになりました。ここでは、正確な残りの航続可能距離 (km とパーセンテージ) を確認したり、回生ブレーキのレベル (低、中、強) を調整したり、リアライトを継続的に点灯したり、エンジンをロックしたりすることができます。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

良い点は、アプリケーションが要点を理解し、情報がすぐに目の前に表示されることです。別のページでは、アプリとスクーターの設定 (デバイス名、ファームウェアのアップデート、バッテリー情報、ライディングガイドなど) に移動できます。

アラームや GPS 追跡などの高度なセキュリティシステムを探している人は、次のステップに進んでください。ここにはそのようなものはありません。同時に、300 ユーロでは、月も求めることはできません。

ただし注意してください。競合他社の Segway は、Apple の「Find my」機能を製品全体にわたって徐々に一般化しつつあります。時間が経てば経つほど、その手頃な価格のモデルが対象となります。したがって、最大のライバルが300ユーロの電動スクーターでこの機能を民主化することを決定した場合、これは小さな弱点となる可能性があります。

狂いのない安心運転

Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2024) は、重量の点ではそれほど「軽量」ではないかもしれませんが、パワーの点では十分です。公称電力 (時間の経過とともに利用できる電力) 300 W は、その価格を考えれば確かに正当ですが、実際には 500 W のピークは実際には軽すぎるように思えます。特に、2023年のScooter 4 Liteの出力が600 Wまで上昇して以来、Xiaomiは再び小さな譲歩をして、自社の二輪車を100ユーロ失うことになりました。

問題は、これが坂道や回復時、加速時に感じられることです。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

たとえ緩やかな坂道でも、電動スクーターが実際に時速 25 km に達するまでには時間がかかります。確かに20km/hはすぐに到達しますが、最後の5km/hはなかなか到達できません。もっと鋭い加速も欲しかったですが、300ユーロなので犠牲はたくさんあります。

このタイプのマシンは、実際には非常に特定のユーザー、つまり大金を掛けずに電動スクーターの世界を発見したい初心者を対象としています。新しいモデルを探しているすでにベテランのユーザーがそれに目を向けるとは考えにくいです。この Scooter 4 Lite (2024) は、何よりもまず始めるのに適したモデルです。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

特にその取り扱いは率直にアクセスでき、理解しやすいためです。ここには、安定した電動スクーターがあり、安心感のある挙動を示し、急激な加速によって車内に転落する危険はありません。ポイント A からポイント B までは 100% の確率でコントロールできます。さらに、ハンドルバーの幅が狭いため、渋滞を簡単にすり抜けることができます。実用的。

方向を示すためにハンドルバーから左手を放すこともできましたが、全体が過度にハンドルを操作することはありませんでした。これは、電動スクーターの他のモデルでは常に当てはまるわけではありません。

バランスのとれた回生ブレーキと効果的なフロントブレーキ

個人的には、Xiaomi 電動スクーターの回生ブレーキを常に高く評価してきました。誰にとっても何かがあるとしましょう。私の好みでは、強いレベルは強力すぎるため、唐突すぎますが、存在するメリットもあります。おそらくそれは一部のユーザーに適しているでしょう。

私の意見では、平均レベルが最も適切だと思います。このレベルでは、ブレーキレバーに触れることなく、完全に制御しながら停止できます。それは 2 つの異なる方法で作用します。15 km/h を超えると、強度は比較的穏やかになります。 15 km/h 未満では、ブレーキがより強くなり、スクーターがすぐに停止します。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

この動作はそれほど馬鹿げたものではありません。これにより、過度に激しい回生ブレーキをかけずに 25 ～ 15 km/h で減速することができ、適切で鈍重な回復の恩恵を受けることができます。フロントのドラムブレーキは効きが良く、車両の最終価格を考えれば文句の付けようがありません。

より一般的には、潜在的に危険な状況をできるだけ多く予測し、危険が存在する可能性がある場合は速度を落とします。濡れた地面や雨天では細心の注意が必要です。

それなりの快適さだが、奇跡でもない

300 ユーロの Scooter 4 Lite 第 2 世代 (2024) は、快適さの点で奇跡を起こしません。ただし、すべてをゴミ箱に捨てるべきではありません。前世代の 8.5 インチと比較して、10 インチの非チューブレスタイヤを装着することにより、歩道や道路のその他の凹凸にうまく対処できるようになりました。たとえば、スニーカーを履くとより快適になるとします。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

もちろん、この電動スクーターはパリの石畳にも耐えますが、その代わりに最小限の不規則性をなんとか消去します。あらゆる方向に振り回されたような気分で旅を終えたことはありません。唯一注目すべき欠点は、ブレーキをかけるたびに手が頼りになるハンドルに関するもので、約 10 分で痛む傾向があります。

少しの自主性

Scooter 4 Lite (2024) は、旧世代の 187 Wh の蓄電池と比較して、225 Wh のバッテリーを搭載して性能が向上しています。結果: 理論上の自律性は 20 ～ 25 km 増加します。超越的なものでもありません。特に電動スクーターの世界では、理論と実践の間には大きな違いがあることがよくあります。

メーカーは、多くの場合自社製品に利益をもたらすプロトコルに依存しています。現実の世界では、この場合は私たちもそうですが、この Scooter 4 Lite (2024) は、体重 1.75 メートル、63 kg のユーザーの場合、最大 16 ～ 17 キロメートル移動できます。私の通勤距離は往復10kmです。さらに、最後の 2 km では顕著なパワーの低下が見られます。平地では、時速 20 km を超えることはほとんどありません。

出典: Chloé Pertuis – Frandroid

短いルートでは、平均して 2 日ごとに電動スクーターを充電する必要があります。友人やレストランに立ち寄りたい場合は、チャージボックスを毎日ご利用いただけます。体格の大きなライダーにとっては、毎日電源を接続する必要がないのは難しいでしょう。たとえば、同僚はスクーターで 1 日あたり 13 km 移動します。ある晩充電を忘れると、スクーターを家に置き忘れることになります。

もう 1 つの問題は、充電時間が特に長いことです。2023 年の Scooter 4 Lite では 4.5 時間に制限されていましたが、8 時間もかかりました。価格を考慮する必要があるとしても、自律性がこれほど低く、充電時間がこれほど長く続くことは、明らかにシャオミにとって厄介な問題だ。