2020年7月に中国メーカーXiaomiは電動スクーターのラインナップをリニューアルすることを決定した3つの新モデルをリリースすることで、「1S」の下に位置するエントリーレベルの「Essential」はすべて「Pro 2」によって支配されています。
後者は、次の新たな反復に他なりません。M365プロ（2019年夏発売）比較的同様の特性を備えています。価格が同じであれば、新規購入は正当で正当なものでしょうか? 50ユーロ安く販売されている「1S」以上の価値があるだろうか？これらの質問に答えるためにテストしました。
このテストは、ブーランジェ オペラから貸与された Xiaomi Pro 2 を使用して実行されました。このストアでは、Frandroid 読者に 10% 割引が提供されます。
Xiaomi Mi Scooter Pro 2 のテクニカルシート
デザイン：どんな犠牲を払っても（またはほぼ）保守主義
Xiaomi 電動スクーターに詳しい方なら、Mi Electric Scooter Pro 2 にも、2017 年以来実装されている同じ美的哲学が見られるでしょう。編集部では、中国ブランドの 3 台のマシンが並べて配置されています。 、それらを互いに区別するのは簡単ではありません。それでも、それらはすべて異なる範囲に属します。それらを区別できるのは、いくつかの小さな詳細だけです。
しかし、本題に戻ります。Pro 2 は、前世代と比較して最小限の変更で美的注意を払う必要があります。 「エッセンシャル」および「1S」モデルと同様に、反射ストリップを犠牲にしてサイドリフレクターが前輪と後輪に取り付けられています。より優れたパッシブ照明を提供する方法は、視認性を向上させる可能性があります。
後部では、マッドガードの長さが長くなり、地面に近くなります。この変更により、濡れた路面や悪天候時の飛沫から身を守ることができます。実際、このシステムは効果的です。この同じマッドガードには、リフレクターも装備されたヘッドライトが取り付けられていますが、何よりも前世代の垂直配置と比較して、水平に配置されています。
リアライトはブレーキライトとしても機能し、ブレーキを踏むと一定の間隔で点滅します。以前は揺れたり震えたりしていたマッドガードは、後部構造に接続された取り付けシステムのおかげで、再び強度と安定性を獲得しました。その結果、このコンポーネントは旅行中に固定されたままになり、おそらく寿命が延びるというメリットがあります。
以前は赤でしたが、目に見えるケーブルはこの特徴を放棄して黒で装飾され、わずかに目立たなくなりました。したがって、前輪に配置された赤いフープや、充電ポートをカモフラージュする先端でさえも目立たなくなります。したがって、後者はスクーターの前面と左側の通常の位置を維持します。
ハンドルバーには変更は加えられていません。滑り止めの TPR グリップ ハンドルが再び使用され、ベルも左側に固定されています。画面は (直射日光の下でも) マシンの主な情報 (走行モード、速度、水平バーで表される残りの航続可能距離) を表示するのに依然として快適です。
「エコ」モードは歩行者のアイコンに置き換えられることに注意してください。ある運転モードから別の運転モードに切り替えるには、画面上の唯一のボタンを 2 回押すだけで十分です。つまり、新しいことは何もありません。 「Essential」テストで述べたように、時間と残りの走行距離の推定値 (したがって、より正確であることがわかります) の追加は、ユーザーにとって興味深いものであったでしょう。何も深刻なことはありませんが、それでも強調しておきます。
フロント ヘッドライトの出力は、Xiaomi 365 Pro の 1 W と比較して 2 W 増加しています。このテストの後半でお話しますが、この光量が最も快適でした。滑り止めデッキの幅は15センチメートル（「1S」は14.4センチメートル）、長さは60.2センチメートルです。スクーターは折りたたんだ状態では高さ 1.18 メートル、長さ 1.13 メートルですが、折り畳むと 49 センチメートルになります (長さは変わりません)。
全体的に見て、Mi Electric Scooter Pro 2 のサイズは適切ですが、狭い場所では「Essential」または「1S」よりも汎用性が劣ります。その重量 14.2 キロ (「Pro 1」と同じ、「1S」の 12.5 キロ) も、その技術資料に傷を付けています。確かに、私は編集チームの中で最も強いわけではありませんが、これを運ぶ際の反応は満場一致でした。二輪車の重量を測定します。
折りたたみシステムと取り付けシステムは、Xiaomi の固定性をさらに反映しています。進化はしていませんが、非常に理解しやすく、使いやすいままです。わずか数秒で、スクーターは折りたたんだり展開したりできます。この説明全体は、括弧内に記載されているいくつかの例外を除き、ミッドレンジの Mi Electric Scooter 1S に適用されます。
おわかりかと思いますが、中王国の企業は、世代を超えて総合的な勝利の方程式を維持することで、設計に関していかなるリスクも負っていません。
日常生活における Xiaomi Pro 2
加速とパワー
勢いよくスタートしてすぐに 25 km/h に達したい人には、Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 が最適です。 365 Pro モデルと同様に、この新世代マシンは、非常に優れたスピード感と強力な加速を保証します。これは、ほとんどリニアである可能性があります。時速 20 km に達するまでに数秒しかかかりません。その後、徐々に時速 25 km に達します。
この最高速度は、メーカーに課せられた欧州規格に準拠しています。しかし実際には、Pro 2 は通常、時速 24 km で止まったままになります。ここでテストしたモデルでは、合理的な説明がない限り、平地で時速 25 km まで走行できることはほとんどありませんでした。まずは簡単なキックで時速 5 km まで加速し、飛び立ち、隣のサイクリストをポストに叩きつけることができます。
公称出力 300 W、最大出力 600 W (「1S」の 250 W と 500 W と比較) のモーターは坂道にも対応できますか?場合によります。わずかな上り坂でも、Pro 2 は問題なく良いペース (時速 23 km 以上) で頂上まで引き上げることができます。
4.4% の坂道 - ペール ラシェーズ墓地の横を走るガンベッタ通りが私のモルモットでした - 問題はもっとデリケートです。最初は 25 km/h で走行していたスクーターは、徐々に速度を失い、最高速度で転倒しました… 15 km/h。ご安心ください。この種の高低差もそれほど頻繁ではなく、ほとんどの場合、二輪車がその役割を十分に果たします。
また、残りの自律性が低いにもかかわらず、最高速度 24 km/h に依然として達します。一方、加速は緊張感を和らげ、より進歩的なものにすることを目的としています。これらの優れたパフォーマンスは、動き回ったり、他のユーザーを簡単に追い越すためにほとんどの場合使用する「スポーツ」モードで実現されました。
「標準」モードでは最高速度は20km/hに制限されます。すぐに速度が遅くなり、イライラするほどですらあります。ほとんどの自転車に簡単に追い越されてしまいます。しかし、電動スクーターでの旅は時間との戦いではありません。このモードでは、時速 25 km まで一気に加速することはできませんが、速度が遅いため、より慎重な運転を採用しながら、少なくとも数キロメートルの自律性を確保できます。
最後に、「ウォーク」モードは、その名前が示すように、ウォーキングを目的としています。 5 km/h に達したらスロットルを押すだけで、マシンからのわずかな衝撃を感じることができます。これは、特別な努力をすることなく、そして何よりも歩行者に危険を与えることなく歩道を歩くための方法です。
バランスと操作性
Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 は、どこにでも移動できる非常に優れた操作性の恩恵を受けています。これが電動スクーターの重要な点であり、必然的に自転車よりもかさばりません。さらにスピードが増すので、いつでも快適です。バランスを考えると、私は完璧だと思われる四角い後ろ足の位置を好みました。
ただし、両手で持つように注意してください。走行中に初めてメガネをかけるとき、適切な位置に保持されていなかったため、ハンドルバーが震え始めました。それは結局のところ単なる援助です。しかし全体的には、Pro 2 はその役割を非常にうまく果たしています。
ホイールと快適性
ホイールのサイズは 8.5 インチで、何度も変更されていません。 Xiaomi は次のように保証します。耐パンク性とタイヤ空気圧が向上しました」と同じように、アンチバーストタイヤの性能」。耐久性も 3 倍になります。最初のモデルで多数のパンクが観察されたことを考えると、グループはここで安心するでしょう。
実際、当社の Pro 2 の車輪はよく耐えました。しかし、10 日間のテストで中国企業のコメントを裏付けるのは困難です。長期的には、彼らの胃の中に実際に何があるかを見るためです。しかし同社は、全体的な体験に柔らかさをもたらすであろうショックアブソーバーに再び背を向けた。石畳やその他の凹凸では、必ずしも理想的な結果が得られるわけではありません。
滑り止めの TPR グリップ ハンドルは快適ですが、ドアホンの位置は、少なくとも小指にとっては多少の見直しが必要かもしれません。私の親指は完全にそれに当てられず、ベルの位置が少し右にありすぎたと言っていました。指が大きい場合は問題ありません。
Pro 2 のフロント ヘッドライトは、Pro 2 のもう 1 つの長所です。より強力になった (以前の 1 W と比較して 2 W) プロジェクターは、少なくとも 3 ～ 4 メートルにわたってあなたの道を完全に照らします。心地よいだけでなく、何よりも、ドライバーや他の道路利用者にその存在を知らせるのに実用的です。
ブレーキ
噛むって言いましたか？とても。 Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 のブレーキは、強力なリアディスクブレーキと調整可能なフロント回生ブレーキにより、強力なブレーキを保証します。乾いた地面では、ホイールがロックすることなく、必要に応じてすぐに停止するのに問題はありませんでした。
濡れた地面では後輪がわずかにロックし、スリップします実際には— ブレーキレバーを完全に踏んだとき。しかし、あなたは本当にそれを望んでいなければなりません。回生ブレーキには 3 つの電力が用意されています。
- 低: 停止するにはまだブレーキが必要です。
- 平均: 最後の瞬間にのみブレーキを踏んで徐々に速度を落とすのに最適です。
- 強い：アクセルを戻すときは注意してください。
テスト終了の少し前に、リアブレーキに小さな技術的異常が現れました。非常に低速で擦れる音が聞こえましたが、ディスク自体が原因ではありませんでした。その後、有名なノイズが消えた場合、元の噛みつきを感じるためにブレーキレバーを少し強めに押す必要がありました。
画面
前述したように、画面はあらゆる状況でも視認できるほど明るいです。その形状と位置は変わっていません。ただし、非常に小さな欠陥を指摘したいと思います。走行モードを変更するときに意図せずに誤ってヘッドライトをオンにしてしまいました。
したがって、非常に短い時間内に 2 回押すことを忘れないでください。スイッチャー照明を作動させることなく、あるモードから別のモードに切り替えることができます。それほど深刻なものではありませんが、それでも共有したいと思いました。
Xiaomiホーム：家に帰りましょう
Xiaomi 電動スクーターのレビューを読み慣れている方は、おそらくモバイル アプリケーションがXiaomi Mi ホームこのタイプの二輪車にはあまり役に立ちません。他の人たちについては、喜んでお知らせします。その理由をもう一度説明してみましょう。
「エッセンシャル」と同様に、スクーターの電源を初めて入れると、ビープ音が鳴り続けました。正当な理由もなく。その出力も時速数kmに制限されています。したがって、Bluetooth 接続を使用してスマートフォンとペアリングする必要があります。アカウントが作成されると、遵守すべき行動ルールに関するビデオが配信されます。見ずに次のステップに進むことはできません。
次に、アプリケーションは製品を家の部屋に関連付けるように求めます。 Xiaomi ブランドの他の接続デバイスの場合、この操作は不可欠です。電動スクーターの場合は全く役に立ちません。次に、Mi Electric Scooter Pro 2 がアプリケーションに表示されます。スクーターの画面上の 1 つのボタンを 1 回押しながら、それをクリックしてスマートフォンに接続します。
このアプリを使用すると、クルーズ コントロール、常時点灯のリアライト、さらにはエネルギー回復力など、スクーターのいくつかの機能を管理できます。最初の使用時に設定するオプション…通常はその後は変更しません。走行距離と同様に、バッテリーに関するすべての情報 (残量パーセンテージ、ステータス、電圧、電流、公称容量) にアクセスすることも可能です。
つまり、設定が完了すると、Xiaomi Home はインターフェイスの真ん中に埋もれてしまい、ほとんど役に立たないアプリケーションになります。人間工学は大幅に改善できます。ペアリングはまだ機能する必要がありますか?一日使用した後、携帯電話をスクーターに接続することはまったく不可能でした。スクーター、アプリケーション（再インストール）、またはスマートフォンを再起動しても。そのため、目標を達成するには別の編集用モバイル デバイスを使用する必要がありました。
自律性が容易
電動スクーターの自律性は、天秤をどちらかの方向に傾ける可能性がある基礎の 1 つです。すぐにサスペンスを終わらせましょう。Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2の航続距離は良好で、必然的に「1S」の航続距離よりも優れています。ブランドによれば、公式には、446 Wh の 12,400 mAh バッテリーにより、最大 45 キロメートルの移動が可能です。
ただし、この結果は、負荷 75 km、気温 25 度、風なし、平坦な道路、一定速度 15 km/h という厳密なテスト プロトコルに従って得られたものであることに注意してください。 「実際の結果は、温度、負荷、風速、道路状況などの要因により異なる場合があります。», グループを示します。明らかに、ユーザーは提示された条件を明らかに尊重しません。
実際、Pro 2 にはどのような価値があるのでしょうか? 「スポーツ」モードのみで、残り 5 バーのうち 1 バーに落ち込むまで、24 キロメートル (「中」回生ブレーキ) を走行することができました。したがって、私の体重 63 キロが濡れた状態で時速 25 キロでほぼ常に走行した場合、この電動スクーターの航続距離は約 30 キロと推定されます。したがって、「1S」よりも10km多くなります。
「標準」モードでは、自律性のバーを失う前に 8.5 キロメートルをカバーすることができました。故障が近づいていて「スポーツ」モードから「スタンダード」モードに切り替えたい場合は、ここでまだ走行できるキロ数を知ることができます。より一般的には、職場が自宅から 10 キロメートル離れている場合、1 回の充電で往復するのに特に問題はありません。
Xiaomi によると、3 キロのバッテリーを 100% まで再充電するには 8 ～ 9 時間かかります。これは妥当なデータであるため、夜間または職場で車両に電源を入れることをお勧めします。
Xiaomi Mi 電動スクーター Pro 2 はどこで購入できますか?
Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2は、メーカーの公式Webサイトで499ユーロで購入できます。販売サイトでも同一価格。電源アダプタ、六角レンチ、拡張ノズル アダプタ、ネジ 5 本、スペア タイヤ、コード ロックなどのアクセサリが付属しています。
そしてもちろん、このスクーターは店内で見つけることができますパリ・オペラ座のパン屋さん, Frandroidでテストを見たと言うことで10%割引になります。
Chiyoye 
Chiyoye