ヤマハはオートバイ、スクーターに続き、欧州の電動アシスト自転車市場で名を轟かせたい考えだ。 2023年にはヤマハ クロスコア RC、ヤマハ ウォバッシュ RT、ヤマハ モロ 07の3モデルが発売され、アーバンeバイク、グラベル、e-MTBセグメントをカバーします。これが私たちの見解です。
ヤマハがその製品を発表したのはスペイン北部です。電動アシスト自転車(VAE)。このセグメントでは、将来のオートバイの発表が遅い日本ブランドが必ずしも期待していませんでした。このブランドはすでにいくつかのメディアでコミュニケーションをとっていました。電動スクーター、のようにヤマハネオそしてヤマハ E01。
しかし、ヤマハにとって VAE の世界は新しいものではなく、1989 年に最初のプロトタイプを発表し、その 4 年後に eBike と呼ばれる最初のモデルを発売しました。聞いたことはありませんか？
2008 年に 100 万台が販売されたにもかかわらず、これは驚くべきことではありません。この日本のメーカーは国内市場のみに重点を置いています。ヤマハの電動自転車が米国で販売を開始して太平洋を渡るには、さらに10年かかるだろう。
Yamaha CrossCore RC と Wabash RT、クラシックかつ効果的な電動自転車
彼らは来春に私たちの地域に到着する予定ですが、私たちはすでに最後の3台のヤマハ電動自転車を担当することができました。後で説明する Moro 07 VTTAE と同様に、CrossCore RC と Wabash RT は同じアーキテクチャに基づいています。 1 つ目はかなりクラシックなアーバン モデルで、2 つ目はロード バイクと全地形バイクの中間に位置するグラベル バイクの形をしています。
どちらもクランクセットに統合されたヤマハ PW-ST モーターによって駆動されますが、これはヤマハの最新世代モーターではありません。ル PWシリーズ S2公称出力は 250 W、トルクは 70 Nm、ペダリング アシストは最大 25 km/h です。
電気モーターは、フレームのダウンチューブに組み込まれた 500 Wh のリチウムイオン充電式バッテリーと組み合わされています。充電はバイク上で直接行うことも、キーでロックを解除してバッテリーを取り外して行うこともできます。
電動アシストを制御するために、ヤマハ CrossCore RC と Wabash RT にはディスプレイ A コントロール ユニットが組み込まれています。その光沢のあるプラスチック仕上げとその素朴な外観は、およそ 3,000 ユーロ以上の価格のバイクでは一見すると驚くべきものです。しかし実際には、特に小さな LCD 画面は太陽を背にしても完全に読み取れるため、その使命は完璧に果たされます。
専用ボタンで選択できるアシストレベル、バッテリー残量、瞬間速度、走行距離、総距離、残り航続距離（キロメートル）が表示されます。
この点に関して、ヤマハは、自転車の自律性に関するいかなる数値も公表していない。数値は、補助のレベル、軽減、さらにはサイクリストの体重などのさまざまなパラメータに依存する。それでも50kmくらいは走れると思います。
ヤマハ CrossCore RC と Wabash RT に乗る
いくつかの共通の特徴を超えて、ヤマハ CrossCore RC とウォバッシュ RT は、対象セグメントに適合した装備で際立っています。
CrossCore RC は、密閉型アルミフレームとトラベル量 63 mm の SR Suntour Nex-25C サスペンション フロントフォークを備えたアーバン モデルです。 S、M、L の 3 つのサイズがあり、27.5 x 2 CST C1996 タイヤ、Shimano BR-MT200 油圧ディスク ブレーキ、9 速 Shimano CS-HG200-9 カセット、RD-M3100-SGS ディレーラーなどを備えています。
ヤマハ ウォバッシュ RT は、最大 60 mm (サイズ S フレームの場合は 40 mm) まで吊り下げられた伸縮式シートポスト、Maxxis Rambler 700 x 45C タイヤ、Shimano BR ブレーキ -RX400 の恩恵を受けるグラベル バイクです。 Shimano CS-M7000-11 カセットと Shimano RD-RX812 11 スピード ディレイラー。
どちらも丁寧な仕上げで製造品質はあります。たとえば、ケーブルはフレームに統合されていますが、細部の点でヤマハ CrossCore RC にはまだ改善の余地がある点がいくつかあります。マッドガードやラゲッジラックなどの付属品が装備されていないほか、照明システムも急遽追加されたものと思われる。
そのため、フロントとリアの LED は手動でオン/オフする必要があり、バイクのバッテリーから電力が供給されることはありません。したがって、USB ポート経由で充電することを忘れないでください。ただし、ディスプレイ A コンソールには、ユーザーが標準 LED システムを交換した場合の照明専用のボタンがあります。
当然のことながら、ヤマハ CrossCore RC は、はるかに硬いウォバッシュ RT と比較して、そのバランスと快適さの点で際立っており、したがって、少なくとも一般の人々にとって、必然的に日常使用にはあまり適していません。路上では、後者は時速 35 km の巡航速度に到達 (および維持) するのが比較的簡単ですが、CrossCore RC は電動アシストが時速 25 km を超えるとさらに努力が必要になります。
一方、サスペンションがなく、700 x 45C タイヤを装着しているウォバッシュ RT では、すべての振動が腕と頸部に伝わり、負担がかかります。確かに、地形はマウンテンバイクにより適していましたが、いずれにせよ、ウォバッシュ RT ハンドルバーを使用する場合は、道路と未舗装の道路に限定することをお勧めします。
どちらのバイクも完璧な安定性を備えており、スペイン北部の山岳地帯にあるベグール近郊を走行したときのように、非常に高速な下り坂 (時速 80 km 近く) に達するときも安心です。エンジンを低い位置に配置することで重心を下げることができ、ハンドリングに反映されます。
後者は静かでありながら、70 Nm の快適なトルクを発揮し、走行中に 500 メートル近い高度差に遭遇したにもかかわらず、平均速度 20 km/h でキロメートルを接続することは問題ありません。
従来の +Eco、Eco、Standard、および High モードに加えて、ヤマハ CrossCore RC および Wabash RT にはかなり効果的な Auto モードがあります。これにより、トラクション コントロールによって実行できるように、トラクションに応じてパワーが調整されるだけでなく、傾斜センサーに依存して地形にも応じてパワーが調整されます。したがって、サイクリストは最適な速度を選択しながら簡単にペダルをこぐことができます。
最後に、どちらのバイクも非常に効率的なブレーキ システムを採用しており、スピードを上げるときに非常に安心です。コントロールは指でしっかりと操作でき、油圧ディスクブレーキと 4 ピストン キャリパーの組み合わせにより優れた噛み心地を実現します。
ヤマハ モロ 07、効果的な VTTAE
ヤマハ モロ 07は、ヤマハが来春欧州で販売する最もハイエンドモデルとなる。これは実際、日本のメーカーの VTTAE の 7 番目のバージョンであり、オートバイの技術を活用してデュアル ツイン フレームを設計し、これもまたバイクに優れた安定性を提供します。 2本のアッパーチューブと2本のロアチューブで構成されるフレームは、ヤマハ モロ 07に搭載されるPW-X3エンジンと同時に開発されました。
ヤマハによると、これは最小のモーターであり、公称出力250 W、トルク85 NmのVAEシリーズで最も強力であり、500 Whの充電式ヤマハリチウムイオンバッテリーによって供給されます。射程は約100km。
力はそこにあり、時には強すぎることさえあります。ここで、ヤマハ CrossCore RC と Wabash RT にも搭載されている自動モードが登場します。これは、特に最も荒れた地形で、供給されるパワーを調整し、ヤマハ モロ 07 のトラクションを保証するのに特に役立つことがわかりました。 12 速の Shimano XT 1 トランスミッションは優れた航続距離を提供し、非常にコンパクトなコントロール ボックスを介して通常のアシスト モードも利用できます。
スクリーンはなく、2 列の LED に基づいたインターフェースが装備されています。後者は電気モーターの補助レベルとバッテリーの補助レベルを示します。さらに充実したい方には、スマートフォンやGPSカウンターと連携させることも可能です。
さらに、ヤマハ モロ 07 は、トラベル量 160 mm の RockShox Lyrik Select Charger フォークを備えたフルサスペンション電動アシスト マウンテン バイクです。また、新しいリアサスペンションシステム、RockShox Super Deluxe Select+ ショックアブソーバーも装備されており、2 つのアッパーチューブの間に収容され、150 mm のトラベルを提供します。 27.5 x 2.6 インチの Maxxis タイヤは明らかにオフロードでの使用を想定して設計されており、このオールラウンドタイヤの取り扱い中に遭遇するいくつかの泥だらけの通路でも非常に優れたグリップ力を発揮します。
ヤマハ モロ 07 は、競合する e-MTB としては平均的な重量にもかかわらず、非常に機敏でありながら本当に安心できるバイクです。そのため、Magura MT5 ブレーキ システムは、特にワンフィンガー シリンダーが非常に実用的であるため、優れた食いつきを提供します。また、CrossCore RC や Wabash RT と同様に、VTTAE は高速での優れた安定性の恩恵を受け、ありえない地形でも簡単に冒険することができます。
この初めての対応に私たちは本当に納得したと言えます。
価格とバランス
ヤマハによってヨーロッパで販売される最初の 3 つの VAE の価格は、CrossCore RC が 2,990 ユーロ、Wabash RT が 3,990 ユーロ、Moro 07 が 5,490 ユーロです。価格は確かに提示されていませんが、さまざまなセグメントではむしろ妥当です。
ブランドの評判と経験を活かして、これら 3 台のバイクは、スクーターやオートバイですでに知られている製造品質の恩恵を受けています。いくつかの欠点はあるものの、ヤマハ CrossCore RC は効率的で、かなり適切な位置にある都市型モデルです。
ヤマハ モロ 07 はより高価ですが、その代わりにより効率的であり、特により強力なエンジンとより豊富なバッテリーを備えています。最後に、ヤマハ ウォバッシュ RT は、ロードとグラベルの両方での使用において、ほぼお買い得品として合格する可能性があります。
Chiyoye 
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