米国とカナダで発売されたばかりで、間もなくフランスに到着する新しい VinFast VF8 についての新しい情報が明らかになります。その消費量が非常に多いことがわかっています。しかし、一部のメディアは、消費電力がハマーや電動ピックアップよりも多いと発表しています。これは誤りであり、その理由を説明します。
2018年に設立され、VinFastはベトナムの若いブランドです今後数年間でその勢いが増すことが予想されます。 CEOは売却したいと発表した今年は世界中で50,000台以上の車が販売されるこのため、メーカーはすでに豊富な製品ラインナップを用意しており、その納入は始まったばかりです。
残念な数字
昨年の10月の最中に、パリワールドカップ、私たちは特にできました新型VF7に乗り込むなど偉大なるVF9の。しかし、同社の目的は明らかに、そこで止まるつもりはない。テスラ。これが彼女が配達を始めたばかりの様子ですVF8、別の電気SUVベトナムを担当することができました。後者は現在、米国とカナダで利用可能です。
この新参者についてもう少し詳しく知る機会です。顧客に納入される最初のモデル。サイトのジャーナリストモーターの図解彼らは、特にその消費に関して、後者に関する新しい情報を得ることができました。
それどころか、それは栄光とは程遠いものです。実際、Eco ディスプレイと呼ばれるバージョン26.4 ～ 29.5 kWh/100 km の数値アメリカ政府のEPAシートからわかるように、都市部と高速道路で、Googleキャッシュ経由で利用可能5月17日の日付。
比較のため、新品の消費量は、キャデラック リリク21.8 ～ 25.8 kWh/100 km の間で変動し、さらに、状況に応じて 494 キロメートルでより優れた自律性が表示されます。サイクルEPAアメリカの、ヨーロッパのWLTPより現実に近い。 VinFast VF8 は、WLTP サイクルでは 450 km 以上であるのに対し、EPA では 333 km で満足しています。しかし、最初の測定に比べて数値は改善されており、たったの288キロと発表したそしてそれは明らかに非常に残念でした。
ご想像のとおり、現在 SUV シリーズをカバーしており、City Edition の発売終了のみで販売されている Plus バージョンでは、この数字はさらに高くなります。確かに、このバージョンの EPA シートで確認できるように、VF8 は複合サイクルで 26 kWh / 100 km の消費量で承認されています。またGoogleキャッシュ経由で利用可能。
ハマーEVより消費量が多いって本当？
比較として、大きくて重いエレクトリックピックアップ、フォード F-150 ライトニング、平均31.5kWh/100kmと発表しています。あテスラ モデル Y 長距離欧州基準によると、混合サイクルで平均 17.4 kWh / 100 km と主張しています。彼女のお姉さんは、テスラ モデル X20.5kWh/100kmまで上昇します。
したがって、VinFast VF8 の消費量は特に多くなりますが、カナダのメディアが信じたいほどではありません。後者は、より高い消費量を発表しましたロブスターEV、まだそのカテゴリーのチャンピオンこのテーマに関する詳細な記事で見たように、消費量は約50kWh/100kmです。単純にメディアが変換ミスをしたようです。
WLTP規格に関しては、欧州のベトナムメーカーの承認を待っているところです。現時点での航続距離の推定値は、Plus バージョンで 447 km、Eco バージョンで 471 km です。
プログラム内の複数のバージョン
アメリカのジャーナリストが指摘しているように、今のところ、新しいビンファスト VF8 はシングルフィニッシュと 2 つのエンジンで入手可能です。したがって、最初のモデルは Eco バージョンで、2 つの電気モーターを搭載し、累積出力349馬力、トルク500Nm。 0～100km/h加速は従来型の6.9秒に対し、約6.5秒で達成できる。テスラ モデル Y の推進力。
Plus バージョンには 2 つのモーター (フロント アクスルに 1 つ、リア アクスルに 1 つ) が装備されていますが、出力は大幅に向上しています。これは次の場所に表示されます402馬力、約620Nmのトルク。その結果、パフォーマンスは明らかに向上し、0 ～ 100 km/h にかかる時間はわずか 5.5 秒になりました。パフォーマンスよりもモデル Y ロング オートノミーに近い値で、わずか 3.7 秒しか表示されません。
しかし、テクニカルシートに関していささか残念な点があるのは、ベトナムのSUVだけではない。これはVF6とVF7にも当てはまります、まだ市販されていませんが、ワールドカップにも存在します。実際、最初のものは自律性を示しています。WLTPサイクルによると381から399キロメートルの間59.6 kWh のバッテリーのおかげで、理論上の消費量は 15.6 kWh/100 km とかなり高くなります。
したがって、メーカーは顧客を引き付けるための別の議論を見つける必要があるが、ヨーロッパに少なくとも50のショールームを開設。同社は特に価格政策を重視しているが、最近自社の車の価格を引き下げたテスラを追うために。に対処するための必須の通過中国の競争激化。
Chiyoye