インフラを自動車に接続するスマートシティに焦点を当てる

今日、多くの大都市が数多くのモビリティの問題に直面していることは皆さんもご存じでしょう。このため、旅行の煩雑さを軽減し、住民により良い生活の質を提供するために、いくつかの都市がテクノロジーを活用した前例のない移行を始めています。

「スマートシティ」とも呼ばれるこれらのスマートシティは、インフラを適応させて生活条件を改善するために、何らかの方法で住民の習慣を学ぶ。今日、スマートシティの到来には、明らかな環境問題や共有モビリティのための電気モビリティを促進する新しい旅行ソリューションの実装が明らかに含まれています。また、リアルタイムで相互に通信できるインテリジェントなインフラストラクチャも装備されています。これにより、より信頼性が高く、より環境に優しい都市エコシステムが形成されます。

要約すると、スマートシティは技術革新を利用して生活の質を向上させ、交通を合理化し、環境を保護します。高速インターネット アクセスだけで「スマート シティ」と呼ばれるのに十分だった時代は終わりました。今後、これらのスマートシティは、机上では、市民、モビリティ、環境にサービスを提供することを目指しています。

自動車メーカーの貢献

今日のスマートシティの主な課題はモビリティと交通であり、一部の都市ではすでに大きな変化が始まっています。大都市は、交通をより流動的にすることで汚染を軽減することを目的としたソリューションを開発しています。駐車を容易にし、電気交通手段による環境に優しい旅行を促進することによって。明日は、情報システムと新しいテクノロジーにより、ユーザーは交通状況、天候、汚染レベルに基づいてルートや移動手段を選択できるようになるでしょう。

特定の都市および適切なインフラストラクチャと協力して、一部の自動車メーカーはすでにスマートシティ関連の技術を開発しています。たとえば、次のように挙げることができます。アウディ数年前にラスベガスの CES で発表されたその「スマートシティ交通信号支援」システム。このシステムは、赤信号を避けるために運転すべき速度を示します。

この技術は、Wi-Fi 経由で車に送信される周囲のデータ (速度、ルート、信号のタイミングなど) を介して機能し、ドライバーが青の間に次の信号を通過するために運転すべき速度を示します。 。これはトラフィックを合理化するソリューションであり、内部での干渉が容易に想像できます。将来の自動運転車それは都市インフラに直結することになる。

別の例としては、BMW、プラグインハイブリッドモデル。パリは数年前から低排出ゾーンを設定している汚染がピークに達した場合、特定の車両のみに制限されることになる。これらのゾーンでは、すでに汚染が多すぎるとみなされる車両の通行が禁止されています。ドイツの企業は自治体と協力してこれらのゾーンをマッピングし、自社のハイブリッドモデルの1台がこのゾーンに入ると、後者は自動的に100％電気モードに切り替わるようにした。もちろんバッテリーが十分にあることが条件です。

エコロジーに役立つテクノロジー?

これらのスマートシティにおける電気モビリティの出現も、環境へのアプローチの一部である必要があります。したがって、都市は、「」とも呼ばれるインテリジェント電力ネットワークの開発を通じて、エネルギーの無駄を削減し、再生可能エネルギーの開発に取り組んでいます。スマートグリッド”。これらのネットワークは、供給者と消費者間の電力の流れを調整することができます。

したがって、コネクテッドシティでは、建物、パイプ、さらには道路などの従来の都市インフラが、リアルタイムのデータ交換ソリューションと結合されることになります。電気自動車の接続性のおかげで、これらのインテリジェントな電力ネットワークとの連携により、よりスマートな充電も可能になります。たとえば、最も利用可能なときにネットワークから電力を引き出すことによって、なくなったら返品することもできます。

世界中にたくさんの例がある

私たちの日常生活において、この分野での技術進歩を実感することは依然として複雑です。その主な理由は、現在、特に大都市においてモビリティが 180 度変わりつつあるためです。シンガポールなど、この分野では他の都市よりも進んでいる都市もあります。インテリジェントな都市開発を名刺にしている人。東南アジアの都市は自動運転車の実験を強化しており、電気自動車のカーシェアリングシステムを開始した。交通状況、近隣地域、時間、曜日によって料金が異なる有料循環システムを導入しています。

もう一つの例は、スイスのチューリッヒにあります。この都市は、インテリジェントな建物管理システム (暖房、電気、冷房が相互接続されている) とベンチマークとなる公共交通ネットワークを組み合わせています。スイスの都市は一般的に次のように区別されます。交通の流れそしてそれはまた述べていますインフラをデジタル化するための高度に開発されたプログラム。さらに詳しく説明するまでもなく、ジュネーブの街の特徴は次のとおりです。インテリジェントパーキングシステム。利用可能な駐車スペース、または利用可能になりそうな駐車スペースを検出するために、一連のセンサーが設置されています。これらのセンサーは、ダイナミック ガイド サイン システムを通じて、または周囲のドライバーのスマートフォンに直接データを送信します。

ヨーロッパでは他の都市、特にデンマークの首都コペンハーゲンが際立っています。2025年までにゼロカーボンを目指す。これには明らかに前例のない移行が伴い、市はその野望を達成するための手段を提供してきました。すべてのストリートファニチャーにセンサーを装備することで、、街灯からゴミ箱まで、廃棄物収集を最適化します。少し北にあるノルウェーのオスロ市は、2025年から電気自動車への独占アクセス。電気自動車のために道路へのアクセスを確保したいという単純な願望を超えて、オスロは「ゼロエミッション」自動車への移行を加速するためのいくつかの措置を採用した。特にバスレーンの使用を許可したり、無料駐車場を提供したり、有利な都市料金料金。

松島、世界の基準

自動車とこれらの有名なスマートシティに関して、松島の街は間違いなく世界の参考の一つです。ソウル空港の近くに建設された松島では、韓国の首都を日常的に麻痺させる交通渋滞を経験することはおそらくないだろう。ソウルから50キロメートル離れた最近のこの街の路上で、自治体は、渋滞のリスクを検出して防止するために交通を分析する数千のセンサーを設置しました。受信したデータのおかげで、ドライバーに送信されるナビゲーション指示は即座に更新され、渋滞のリスクを回避します。

ただし、上で述べたように、松島は民間投資家のコンソーシアムによってゼロから作られた一種のプロトタイプ都市ですこれは、間もなくスマートシティの到来に貢献するインフラストラクチャを実際の条件でテストすることを目的としています。別の例: 多数のカメラのおかげで、システムは、事故が発生した場合に、該当するルートを使用しようとしていた車両のルートを変更しながら、自動的に緊急サービスに警告することができます。このシステムはさらに進んで、ナンバープレートの認識を通じて被害者を特定し、救急サービスが遅滞なく医療ファイルにアクセスできるようにします。

本当に明日ですか？

最後の例は、人々を魅了すると同時に怖がらせるものでもあります。スマート シティ モデルは明らかに無数の当然の疑問を引き起こします。特に私生活の尊重に関連する。よくあることですが、テクノロジーは立法者よりもはるかに速く進歩しており、これらの新しい開発がすべて民主化される前に、水が橋の下を流れることになります。それでも、最後の例の「行き過ぎ」に陥ることなく、特定の大都市内の交通を合理化し、汚染物質の排出を削減することを可能にする解決策は、今日では明らかにほぼ正当なものである。

世界経済フォーラムによると、都市交通の状況は2050年までに大きく変わるだろう。モビリティはすべての人に役立つようになります。電気自動車も都市のエネルギー管理に参加する。自動運転車は、その用途とサービスも最適化します。住民の大多数は、地域のデジタル変革のおかげで、リアルタイムで管理される複合旅行に切り替えることになるでしょう。