4680 個のセルを搭載することで、テスラはモデル Y の価格を 5,500 ドル引き下げることができます。しかし、すべてはそれほど単純ではなく、計画どおりには進みません。
ものづくりへの道テスラ モデル Y世界で最も売れている車になるのはまだ遠い。これには、バッテリーの 4680 セル技術のおかげで、大幅な価格の低下が伴います。ただし、生産上の特定の問題により、到着までに予想よりも時間がかかっています。
まだご存じない方のために、1 つのサービスで最も費用がかかるのは何ですか電気自動車、それは彼のバッテリーです。それらに関連するテクノロジーは急速に進化しており、その目的は明らかに、それらをより効率的にするだけでなく、より安価にすることです。そして、これは特にイーロン・マスクにとって重要なポジションの1つです。あなたの Tesla Model Y を世界で最も売れている車にしましょう。
モデルYが45,000ユーロ？
数日前、テスラ提示されたSUVの最も安価なバージョン誰もが驚いたことに、同等のモデル 3 セダンよりも安価であることが判明しました。フランスでの 47,990 ユーロという価格が妥当であれば (オプションなし、ボーナス 2,000 ユーロ差し引かれます)、さらに安くなった可能性があると言わざるを得ません。
そして一部の専門家によれば、まだ可能だという。車の価格を5,500ドル下げる。これは新しいバッテリーセルのおかげです。有名な4680。
状況に合わせて説明すると、モデル Y の価格は 49,990 ユーロです。バッテリーだけでも19,920ユーロの価値がある。または総額の約40％です。新しい 4680 セルのおかげで —生産が開始されたのは- より大型であり、新しい工業化プロセスにより、テスラはモデル Y バッテリーのコストを半分にできる可能性があります。
一部の専門家が引用ロイターこれを説明してください価格が最大 8% 節約されますアメリカでは最低。はい、しかし45,990ユーロのモデルYは明日買うものではありません。
Tesla Model Y Propulsion が LFP バッテリーをベースにしており、Long Autonomy バージョンや Performance バージョンにある Tesla の 2170 バッテリーよりも製造コストが安いという事実も考慮する必要があります。テスラはLFP技術よりもさらに安価にすることに成功するでしょうか?
困難な量産立ち上げ
現時点での最大の課題は、これらの電池の工業化だ。実際、4680 セルでは、これまで使用されていたウェット コーティングではなく、電極のドライ コーティングが必要です。そして、現時点ではその技術はまだ証明されていません。
そのため、7月末にはメーカーが装備するのに十分な量を生産していたため、現時点では生産が追いつきません。週あたり約 35,000 台の自動車生産に対して、週あたりわずか 1,000 台の車。したがって、テスラは実際に節約効果が感じられる段階にはまだ半分しか到達していないことになる。
ロイターは12人の専門家に話を聞いた。そのうち9人はテスラに非常に近い関係者で、そのうち3人は新しい電池の組み立てにアクセスでき、この新技術を現在または過去の技術と比較することができた。
そして彼らによると、イーロン・マスク氏は8月に、2022年末までに大量の4680バッテリーが供給されると発表した際、やや楽観的だったという。したがって、2023年は間違いなくより現実的だろう。
4680の秘密
あまり詳しくは述べませんが、テスラの現在のバッテリーには 2170 個のセルがあり、4680 は 5.5 倍大きくなります。これにより明らかに生産量が大幅に削減され、製造段階も制限されます。
数字はわかっているので、2170 バッテリーには 4,400 個のセル (モデル Y 内) と 17,600 個のはんだ付けポイント (またはセルごとに 4 つ) が必要でした。新しい 4680 バッテリー パックには 830 個のセルと 1,660 個のはんだ点しかありません。したがって、節約になります。
マイルストーンを達成するには 4680 バッテリーが必要でした
逆に、イーロン・マスク氏が今年の売上目標を達成するために4680セルのバッテリーは必要ないと最近発言したとすれば、生産面で新たなマイルストーンを達成するためには実際に4680セルのバッテリーが必要になるだろう。彼にはギガプレスが必要になるだろうモデル Y シャーシの製造プロセスで。
現時点では後者は後部のみに使用されていますが、モデル Y の前部は 4680 がシャーシの前後を接続する構造パックになるまで待つ必要があります。
はい、はいサイバートラックは、これらの 4680 バッテリーがさらに進化するのを待っているだけですが、将来期待されている 25,000 ドルのモデル 2 も、可能な限りコストを下げるためにバッテリーが必要になります。そして、2030 年に 2,000 万台の自動車を販売するという目標が達成されるかどうかは誰にも分かりません。
Chiyoye