モットー 2 について詳しく見る
パリでの立ち上げから約 1 年後、新興企業 MOTTO は、月額サブスクリプションで利用できる電動自転車のカタログを更新しました。改良されたブレーキ、軽量バッテリー、新しいタイヤ: 発表された新機能を見てみましょう。
パリでは、多くの企業がニッチな分野に自らの地位を確立しています。電動自転車月額サブスクリプションで: Swapfiets から Dance までモットーより、地域規模ではヴェリーゴさえも。顧客数は月ごとに増加する傾向があるため、この方式は成功しているように見えます。
たとえば、Véligo は強い需要に応えるために、2023 年 7 月から数百のモデルを自社車両に追加する予定です。一方、若い会社 MOTTO は、パリでの設立から 1 年後も順調に歩み続けています。念のために言っておきますが、そのオファーは 2 つのモデルを中心に構成されています。スポーツなど快適。
バッテリーは小さくなりましたが、耐久性は同じです
1 つはよりスポーティなクローズド フレームを選択し、もう 1 つは乗りやすいオープン フレームを選択します。いずれも、コミットメントなしの場合は月額 94 ユーロ、6 か月のコミットメントの場合は月額 84 ユーロ、1 年のコミットメントの場合は月額 79 ユーロです。現状では、この価格表は変更されません。
一方、MOTTO は、そのモデルに常に歓迎されるいくつかの改善を加えています。半分のサイズと半分の重さの新しいバッテリーから始めて、同様の航続距離 – 約 70 km、スポーツ モードで 50 km を走行できると当社の同僚によればヌメラマ。付属の USB-C ポートを備えたこのバッテリーは、電話の充電も可能です。
これまで、機械式ディスクブレーキは眉をひそめる可能性がありましたが、新しいモットーは必然的により効率的な油圧ディスクブレーキに依存するようになったため、これは過去のものになります。安全性とブレーキをかけたり停止したりする能力にとって、これは重要です。
ブランドはまた、ハンドルバーの寸法が見直され、幅が狭くなったと伝えています。これは、たとえば車の間をうまくすり抜けたり、狭い自転車道で追い越したりする場合に役立ちます。バルーンタイヤも追加され、路面の凹凸をより滑らかにし、快適性を高めています。
同一のトルクとモーター
アプリケーション面では、MOTTOはデザインを全面的に見直しました。同社は、顧客サポートやさらに詳細な統計へのアクセスが向上すると約束しています。もちろん、24時間年中無休のコンシェルジュサービスや、盗難や破損に対する保険も引き続き有効です。
それ以外は何も変わりません: 後部の 250 W モーター、50 Nm トルク、シングルスピード、ベルトトランスミッション、27.5 インチタイヤ。サドルは当然取り外し可能なままです。したがって、ここでは小規模な改善を扱いますが、これは依然として興味深いものです。より強いものから価格が変わらないとき。
Chiyoye