EV6にしましょう

Kia EV6 について詳しく見る

今後数か月以内にハンドルを握るのを待っている間、最初の静的プレゼンテーション中に、Kia EV6を少し近くで見つけることができました。この驚くべき 100% 電気クロスオーバーをもう少し近くで発見する機会です。

SUVどころかセダンでもない、Kia EV6 は、これら 2 つのセグメントの中間に位置するモデルの 1 つです。。このタイプのボディワークは、同じ美的哲学を採用するモデルがますます多く登場することで人気が高まり始めています。シトロエン ë-C4あるいはまた、まだシトロエンにある、新しいC5

このモデルは Kia にとって複数の意味で特別です。EV6はどういうわけか将来11以上の100%電気モデルの一斉射撃を開始する、そのうち7つはEV6のe-GMPプラットフォームに基づいています。

これら 11 モデルは 2026 年までに発売される予定です。韓国企業にとって EV6 は「ルネッサンス」、ブランドの新しい美的コードを組み込んだ車。 EV6 は起亜自動車にとって電動化への大幅な移行も行い、新しいロゴと企業文化の変化も組み込まれています。

オーナーさんの番です

そして実際、私たちがこのモデルの前にいることに気づいたとき、私たちが現在知っている起亜車とはもはやあまり関係がなく、前面の光学系が最後の起亜Ceedのものを思い出させるかどうかはほとんどありません。この要素とは別に、ボンネットのベースに貼り付けられた新しいブランドロゴがなければ、シリコンバレー発のさらに別の電気コンセプトカーを考えていたでしょう。ただし、このクロスオーバーは、技術的にはヒュンダイアイオニック 5、の長さ4.68メートル、幅1.88メートルなど高さ1.55メートル、年末までに路上に登場する予定です。

「ローリングコンセプトカー」という概念は、空気透過係数を可能な限りゼロに近づけるように設計された電気自動車とそのライン（EV6 の係数は 0.28）で徐々に人気が高まっていますが、起亜自動車 EV6 も同様に驚くべきものです。洗練されたフロントエンド自体に特別な豪華さはないとしても、非常に高いベルトライン、薄く「垂れ下がった」照明サイン、そして非常に狭いリアウィンドウを備えたリア部分の場合は、さらにその限りではありません。この点、美観を優先してガラス表面を減らすクロスオーバー車ではよくあることですが、車内の視認性はあまり良くありません。しかし、マーケティングと技術的な議論は明白です。起亜EV6には360度の視野を持つカメラと複数のレーダーが装備されています。

Kia EV6に搭載

オーナーによる外観の案内の後、パリのスタジオに公開されているこのプロトタイプの内部に入ってみましょう。外観とは異なり、Kia EV6 の内部は少し贅沢ではなく、人間工学は私たちがすでに知っているモデルと非常に似ています。素材も上質で、前席のスペースも十分です。いくつかの素材には再生プラスチックが使用されています。「1台の車両に100本以上のボトル」とブランドは教えてくれます。室内装飾にはリサイクル素材が使用されており、レザー（バージョンによって異なります）は「ビーガン」、つまり合成です。

インフォテイメントシステムのベースとなっているのは、わずかに湾曲したパネルを構成する 2 つの 12.3 インチスクリーン。右側の画面はタッチスクリーンで、メニューがよくレイアウトされており、シンプルで落ち着いた効率的なインターフェイスの恩恵を受けています。グラフィックは良いですが、素晴らしいというわけではなく、異なるページ間のナビゲーションは簡単です。ドライバーの目の下にある計器画面も非常に人間工学に基づいており、ステアリングホイールにあるボタンを介して制御されます。運転時に必要不可欠な情報を得ることができます。また、運転補助機能にも重点を置いており、最新のヒュンダイツーソンと同様に、方向指示器を作動させると死角を作動させて投影する小さな丸いスクリーンが組み込まれています。

Kia EV6 には、前面に 3 つの USB ポートがあり、そのうち 2 つはスマートフォンの急速充電に特化しています。中央のアームレストのレベルで電磁誘導充電を可能にするベースもあります。これは、多くの車でよくある、暗くてアクセスしにくい保管庫の底に置くよりも、はるかに実用的だと思われます。また、後部の USB-A ポートが 2 つあり、前席の背もたれに直接統合されています。ただし、接続性の点で小さな欠点があり、前面に 3 つ目の USB-A ポートが存在することも説明されています。Apple CarPlayなどアンドロイドオートは利用可能ですが、Bluetooth ではなくケーブルでのみ利用できます。この件についてはアップデートが行われる可能性があるとのことでした。

正確には、アップデートの点で、EV6 は接続性のおかげでリモートアップデートシステムの恩恵を受けることになります。このシステムは、交通、天気、充電ステーションや駐車場のリアルタイムの検索などのナビゲーションにも役立ちます。まだまだテクノロジーの話ですが、車には拡張現実を備えたヘッドアップディスプレイが装備されています、ニュースと少し似ていますメルセデス・ベンツクラッセ S。ナビゲーションがアクティブになると、ルート情報に加えて方向矢印が地面に表示されます。

内装の最後に、後部座席について少し触れておきます。乗り込むには腰をかがめる必要がありますが、非常に広々としています。驚くべきことに、屋根の下がりが比較的顕著であるにもかかわらず、最も背の高い乗客でも十分な頭上空間が確保されています。中央のトンネルがないため、中央の 3 番目の座席の乗客は気にならなくなりますが、座席の幅は非常に限られているため、この場所は短距離用の追加座席としてのみ残されます。

トランクはかなり広いので、520リットル、または 53 リットル以上日産アリアよりも 18 リットル多いフォードマスタングマッハ E。一方、EV6 は、技術的には同類のヒュンダイ Ioniq 5 に 13 リッターを譲っています。これについては後述しますが、起亜自動車 EV6 には 1 つまたは 2 つの電気モーターを搭載することができ、これが積載量にわずかに影響します。その結果、ボンネットの下にある小さなトランクの容量は、単一エンジンを搭載した二輪駆動バージョンでは 52 リッターなど20リッター、四輪駆動と2つのエンジン。

1 つのバッテリーと 3 つの電力レベル

数か月後にこの車を理解する前に、ボンネットの下で何が起こっているのかを見てみましょう。上の段落で述べたように、フランスでは Kia EV6 が 1 つまたは 2 つの電気モーターと容量77.4kWhの単一バッテリー。ブロックひとつでクルマは推進力となり、発展する229馬力などトルク350Nm。 WLTP サイクルにおける混合自律性は、次の URL で発表されます。510キロこのバージョンでは 1 回の充電で済みます。フロントアクスルに2台目の電気機械を配置して四輪駆動にすることで、EV6は次のような性能を発揮します。325馬力などトルク605Nm。理論的自律性は次の場所で発表されます。490キロ。

フランスでは「アクティブ」、「デザイン」、「GTライン」、「GT」の4つの仕上げが用意される。後者は、2 つの電気モーターのおかげで、584馬力などトルク740Nm累積的には、わずか 1 時間で 0 から 100 km/h まで加速できる3.5秒そして達成する260km/hトップスピードで。このようなレベルの権限では自律性は明らかに遅れている、と起亜自動車は約400キロ1 回の充電では、集中的に使用すると自律性が間違いなく半分、あるいはそれ以上に低下する可能性があります。この車が本当にスポーティであるかどうかはまだ分からないが、開発はBMWモータースポーツの元ボスであり、3年前にヒュンダイグループ、起亜自動車に採用されたアルバート・ビアマン氏に委託されている。

20 分以内に 10 ～ 80%

バッテリーの充電については、家庭用コンセントで34時間かかります。販売店は、家庭に設置できる最大 7.4 kW のウォールボックスなど、より高速なソリューションを提供することは明らかです。有名な Ionity 端末を含む高速充電ネットワークにアクセスするための「KiaCharge」カードも提供されます。Kia はコンソーシアムの一員です。料金は、Ionity 端末での充電 1 分あたり 0.29 ユーロです。。

800 V 充電システム (通常は 400 V と比較して) のおかげで、高速ターミナルでの給油時間が大幅に短縮されます。5分弱で100kmの航続距離そしてから移動します18 分で 10 ～ 80%。 Kia によれば、この車は 239 kW のピーク充電電力に対応できるという。 Ionity 端末で 10 ～ 80% 充電した場合、料金は 5.22 ユーロかかります。

充電の章の最後に、EV6 には V2L テクノロジーも搭載されており、外部機器のエネルギー源 (最大 3.6 kW) として使用できます。したがって、自動車は、たとえばテレビに電力を供給したり、自動車の小さなバッテリーを充電したりすることもできます。電動自転車。そして、あなたが善良なサマリア人であれば、道路脇で困難に陥っている別の電気自動車に電気をシェアすることもできます。

Kia EV6の価格は当初から高額

「アクティブ」、「デザイン」、「GT Line」バージョンの最初の納入は2021年10月に開始されますが、584馬力の「GT」バージョンについてはさらに1年待つ必要があります。

価格に関しては、47,990ユーロEV6「アクティブ」の場合、51,790ユーロ「デザイン」レベルでは、55,790ユーロ「GT Line」バージョンと66,990ユーロスポーツカー「GT」用。どのモデルも最大 6,000 ユーロのボーナス (2021 年 7 月 1 日以降) の対象にはなりません。あまりにも多くのオプションをチェックしなかった場合、影響を受けるのは 2,000 ユーロのいずれかのモデルだけです。しかし、キアの利点は、標準装備が非常に充実していることで、ボディの色、リム、装備パックに含まれる運転補助具を選択するだけで済みます。