カワサキ初の電動バイクが公開…大きくても

発覚から約2年後要点～の市場における攻勢の電動バイク、カワサキは問題の核心に迫り、最初の2つのバッテリーモデル、Z e-1とNinja e-1の特性を明らかにしました。これらの新製品は同じ技術シートを共有していますが、スタイルの点で異なります。Z e-1 はロードスターの形をとりますが、Ninja e-1 はスポーツカーに似ています。

より速く走るためのe-Boost機能

カワサキが最初に注力することを決定したのは125ccセグメントです。したがって、Z e-1 と Ninja e-1 は両方とも A1 ライセンスでアクセスできます。同社のモーターは、40.5 Nm のトルクと 9 kW (公称 5 kW) の最大出力を供給します。最高速度は、Z e-1 の方がわずかに重量が異なるにもかかわらず、どのバイクでも同じです (Ninja e-1 は 135 キロ対 140 キロ)。 2 台の電気カワサキは最高 99 km/h で走行できますが、ロードモードで e-Boost 機能が有効になっている場合に限り、その持続時間はせいぜい 15 秒です。

一方、Ninja e-1は、e-Boost機能がなければ少し速いです。エコモードで64km/h、ロードモードで88km/hを約束し、それぞれZ e-1より2km/h、3km/h上回る。どちらのバイクでも、e-Boost をエコモードで有効にして時速約 10 km を加速することもできます。

自律性が制限された電動カワサキ

Z e-1とNinja e-1は、より都市部の顧客をターゲットとしています。 11.5キロのバッテリー2個は取り外し可能で、自宅で簡単に充電できます。運転手の脚の間に設置されており、合計容量は約 3 kWh です。この値はあまり印象的ではなく、わずか 72 km という残念な自律性をもたらします。繰り返しになりますが、これは WMTC プロトコルに従って計算された数値です。実際の自律性は、実際にはさらに少し低くなる可能性があります。

さらに悪いことに、取り外し可能なバッテリーを備えた二輪車ではよくあることですが、充電が非常に遅いです。完全に充電するには、バッテリーあたり 3.7 時間かかると予想してください。できれば、充電器に充電スプリッターがあり、2つのバッテリーを同時に接続できるようにしてください。

カワサキの 2 台の電動バイクはアプリケーションに接続できますが、その機能はまだ詳細に説明されていません。また、ABS システム付きディスクブレーキと 4.3 インチのカラー TFT スクリーンも装備されています。

まだ答えのない疑問が 1 つあります。それは、Z e-1 と Ninja e-1 の価格です。発表された特性を考慮すると、カワサキが期待される成功を達成するチャンスを得るためには、妥当な価格を設定する必要があるだろう。

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