ヤマハの Motoroid2 コンセプトは、明日のオートバイがどのようなものになるかについてのアイデアを与えてくれます。しかし、メーカーがハンドルバーのないピボット式リアアームを備えた電動バイクを発売するまでには、まだ長い道のりがあります。
後鈴木ホンダ、ヤマハも順に、ジャパンモビリティショー、2023 年 10 月 25 日にオープンします。いくつかの新機能がメーカーのスタンドで発表されます。その中でも、控えめに言っても驚くべきバイクのコンセプトがMotoroid2です。
ヤマハはこのわかりにくいマシンを通じて、明日のバイクを想像しようとしています。そのため、Motoroid2 は後輪ハブにある電気モーターによって電力を供給されます。しかし、本当に興味深いのは、アクティブマスセンターコントロールシステム (フランス語でアクティブ重心制御システムとも呼ばれます）、それ自体でバランスをとることができます。
この装置の中心となるのは、前後を分離するスイングアームのピボットです。許可される動きにより、オートバイは自動的に安定します。
ヤマハ Motoroid1 の続編
システムがどのように機能するかをよりよく理解するには、同じ主軸を中心に開発されたコンセプトである Motoroid1 を再発見する必要があります。ヤマハは2017年のプレゼンテーション中に、走行時のバイクの挙動を示すビデオを公開した。また、モトロイドが減速しながら単独で前進できることも発見しました。
https://www.youtube.com/watch?v=m97C_zTCzPI&t=96s&ab_channel=%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F% E7%99%BA%E5%8B%95%E6%A9%9F%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3% 83%8D%E3%83%AB
Motoroid2 のフロント部分にも、ハンドルバーが単になくなっているため、驚きが待っています。バイクにつかまるには、ドライバーは足の近くにある 2 つのハンドルにつかまなければなりません。そして、ヤマハがその質問を避けているため、軌道を管理するために彼が何をしなければならないのかはわかりません。
「スマート」バイク
ヤマハは人間と機械の関係の問題に多くの注意を払ってきました。人工知能のおかげで、Motoroid2 はドライバーを認識し、ドライバーと対話することができます。これと同じ人工知能が、規定されていないものの、実現可能な自動運転システムにも使用されると想像できます。
たとえこの新しいバージョンのモトロイドが最初のものよりも完成度が高かったとしても、いつか私たちの道路に登場するには贅沢すぎることに変わりはありません。一方、セルフバランスの原理には、二輪業界では確実な将来性があるようです。いずれにしても、これに興味を持っているのはヤマハだけではない。
Chiyoye