スズキが電動二輪車で大暴れ、かわいいスクーターも登場

に近づくにつれ、ジャパンモビリティショースズキは10月26日から東京で開催される、そのプログラムを発表した。ホンダみたいに、同社はスタンドに多くの新製品を展示します。

技術的に最も驚くべきは、間違いなく水素バーグマンです。このプロトタイプはバーグマン 400 から開発されました。燃料電池と電気モーターのアセンブリを使用するのではなく、熱力学を保持しているため、水素で動作します。あまり普及していないソリューションですが、それ自体は新しいものではありません。たとえば、トヨタはすでにカローラ クロス H2 コンセプトにそれを採用していました。

水素バーグマンには 700 バールのタンクが装備されています。現段階でスズキが明らかにしようとした唯一の技術情報はこれだ。数日以内にさらに詳しいことが分かるでしょう。

eバーグマンの隣に展示された新しいeチョイノリ

鈴木氏はまた、e-choinori、電動スクーターのカテゴリーに分類される50相当。このマシンは、2023 年に発売されたサーマルチョイノリから大きなインスピレーションを受けています。特にスリムなサイズのおかげで、必要なのはモーターと電動自転車のバッテリーのみです。どちらもパナソニックが提供するものです。

ここでもスズキはスクーターに関する情報をほとんど提供していない。商業的な将来の可能性に関する問題は、現時点では慎重に避けられている。

電動e-バーグマンのプロトタイプも登場します。 2023 年 4 月に発表されたこの 125 相当モデルは、現在実験段階にあります。ガチャコのバッテリーを使用しており、交換ステーションで数秒で「交換」できるように設計されています。

エンジンの出力がわずか 4 kW で、自律性が弱い (時速 60 km で 44 km) ため、e-バーグマンは現状ではほとんど競争力がありません。スズキの言うことを信じれば、このプロトタイプは当初、バッテリー駆動の二輪車の動作に関する情報を収集するために設計されました。これは、ある意味、本当の新しい電気製品の発売前の最初のステップを構成します。

スズキ e-PO：自転車というよりスクーター？

スズキはまた、このショーを利用して、かなりユニークなプロファイルを備えた折りたたみ式電動自転車である e-PO を世界初公開します。パナソニックの協力を得て開発されたこの車両は、平均よりも強力なアシスト機能を備えており、ハンドルバーに乗っている人がペダルを踏まなくても前に進むことができます。

この特殊性は、スズキが50cc相当の原付バイクであると言うほどです。ただし、e-PO には補助ペダリング モードもあります。 3 番目のモードでは、支援を完全に遮断できます。

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