ホンダはこれらの興味深いモデルで電動スクーターの未来をどのように想像していますか

数年の待ったを経て、ホンダの自動車市場への攻勢が始まる電動二輪車本格的に始まっています。この日本企業はあらゆる手段を尽くして、多様性に富んだ完全な製品群を構築する準備を進めているようだ。から数週間後ジャパンモビリティショー、オリジナルの小型バイクとよりクラシックなスクーターという、まったく異なる哲学を持つ 2 つの電動コンセプトを発表したばかりです。

ホンダSC e：将来の125cc相当のドラフト？

非常に現実的であるように見えても、SC e:は量産モデルではなくコンセプトです。プレゼンテーションホンダのレポートも非常に簡潔です。1 枚の写真であり、わずかな技術データもありません。私たちが知っている唯一のことは、スクーターには 2 つのバッテリーがあり、これらは取り外し可能であり、「交換」できる (つまり、この目的のために提供されたステーションで空になったら交換できる) ということです。

SC e: は明らかにこれよりも印象的です。l'EM1 e:、数か月前にヨーロッパで発売された50 cc電気自動車。また、ホンダが質問を避けたとしても、125相当であると考えることもできます。 2 つ目のバッテリー (EM1 e: には 1 つしかありません) の存在も、この仮説を裏付けています。

仮想的な商業発売の主題についてもプレスリリースでは触れられていない。確かなことは、数台の電動スクーターが登場したということです。戦闘計画昨年発表されました。したがって、楽観的になることは禁じられていません。

Honda Pocket、モトコンポチューンのような

ホンダポケットもコンセプトカテゴリーに分類される予定です。 SC e:について言われたことは、この驚くべき小型電動バイクにも当てはまります。ホンダは、少なくとも現時点では、画像と情報に特にケチです。したがって、コンセプトの技術的特徴や将来性（もしあれば）については言及されていません。

Honda Pocketは、同じイベントで発表された電気シティカー「Sustaina-C Concept」とペアを構成します。どちらの車両も一部にリサイクルアクリル樹脂を使用しています。

ポケットの形状とサイズは、1980 年代初頭に販売されたモトコンポを彷彿とさせます。ホンダは最近、この折りたたみオートバイの新しい解釈であるモトコンパクトを発表しました。今回は電気モーターが搭載されているため、速度は時速 25 km に制限されており、都市部または娯楽用途に限定されています。

残念なことに、この愛らしいモトコンパクトは厳密にアメリカ市場向けに予約されているようです。そこでの価格は995ドル、約945ユーロに相当します。