Eccity Model 3 のテスト: 高価格で長持ちする耐久性のある電動三輪車

Eccity ブランドは、電動スクーターフランスでデザイン、製造されています。したがって、アジアの二輪車を輸入してフランス市場に適合させる一部のブランドとは異なり、デザインからマーケティングに至るまで製品全体を管理しています。

このブランドは特に耐久性と信頼性の高い製品を宣伝しており、地元およびヨーロッパのパートナーを支持しています。このブランドのスクーターは、堅牢性と修理可能性を重視してグラースで生産されており、4 年間の保証が付いています。

このような背景から、Eccity は 1 台を含む 5 台のスクーターの全範囲を提供しています。50cc相当アクセス可能な免許なしで、二輪車2台も125cc相当三輪モデルのモデル 3 には貨物バージョンも用意されています。

したがって、快適性と安定性の両方の観点から、追加のホイールによってもたらされる喜びを評価するために、今日テストしているのは乗用車バージョンのモデル 3 です。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

Eccity Model 3 のデザインは、第 3 の車輪だけでなく、その配置によっても非常に独特です。実際、多くの電動三輪車とは異なり、このブランドは前部に 1 つの車輪、後部に 2 つの車輪を配置することを選択しました。モデル 3 には後輪のハブに 2 つの 5,000 W モーターが搭載されているため、後者はフル装備です。

2 つのホイールの形状は非常に丸みを帯びており、特にフロントは丸いヘッドライトと半円のバブルを備えています。ただし、Model 3 のサイズは 200 × 72 × 123 cm で、たとえば Silence S01+ よりもはるかに広いわけではありません。モデル 3 のサドルは、フェアリングのレベルではかなり幅が広く、高いのですが、前方に進むにつれて薄くなり、傾斜するため、印象的です。 Eccity 氏によると、ドライバーの体格に関係なく快適なポジションを提供するとのこと。

全体として、このマシンは、特に印象的なホイールと大きなヘッドライトを備えた後部で未来的ですが、たとえば側面の青いインサートやデザインなど、SF の世界を思い出させる小さなタッチも追加されています。ナンバープレートの下にコンセントがあり、経験の浅い人でもそれが電気自動車であることが明確になります。

色に関しては、Eccity は選択肢を 3 つの色合い、つまり白、黒、そしてテストモデルの色であるシャンパンに限定しています。仕上げや調整に多少の不満が残る場合でも、素材の品質は適切です。 12,000ユーロ以上の価格の製品としては残念です。比較のために、同様の価格で提供されているBMW CE04は、この点で何も恥じる必要はありません。同じ精神で、リアヘッドライトも電球ベースであり、なぜブランドがLEDを使用しなかったのかを理解するのは困難です。

快適性に関しては、モデル 3 は 2 層式シートを採用しており、運転手と助手席の両方にとって快適でありながら、窮屈にならない十分なスペースを確保しています。前述したように、前傾型になっているのは、誰もが快適に過ごせる普遍性をブランドが主張しているからです。私たちとしては特に不満はありませんでしたが、前に滑る感覚が苦手な人もいるかもしれません。

可倒式フットレストの位置も工夫されており、乗員の足がふくらはぎに擦れるのを防ぎます。最後に、サポートバーが荷物ラックのサポート部分まで伸びているため、乗客はそれほど苦労せずにつかまることができます。

実用面では、モデル 3 はサドルの下にヘルメットを収納できる十分なスペースを確保しています。これはフェアリングにあるボタンを使用して開くため、片手で操作できます。このブランドには、テストモデルにはなかったものの、携帯電話を充電するための USB ソケットを含む二重の閉じたポケットも組み込まれています。残念ながら、Eccity では初代モデルにあったフックが廃止され、足の間にバッグを挟むことが簡単にできなくなりました。

最後に、ハンドルバーとそのかなり古典的な人間工学について説明して終わりにしましょう。左側にはインジケーター、ライト、ホーンがあり、右側にはモードと方向スイッチがあります。また、同ブランドは、スクーターを立てかけることなく、駐車時にスクーターが落ちるのを防ぐ安定化ロックボタンも配置しました。

組み込み技術

Model 3 には非常に完成度の高い画面があり、時間、外気温、速度、進行方向、消費量、トリップカウンター、走行距離計、消費量、バッテリーの状態、温度、推定残りの自律走行可能時間が明確に表示されます。この価格帯ではそれ以上のことを期待していたとしても、非常に完成度が高く、評価に値します。

残念ながら、スクーターはその名にふさわしい接続アプリケーションとまだ互換性がなく、携帯電話を使用してスクーターを見つけたり、充電状態を確認したりすることはできません。同様に、画面は GPS として使用できませんが、品質を考えると残念です。

最後に、リモコンや NFC カードによるキーレス始動についても忘れてください。ここでは始動するには古き良きキーを使用する必要がありますが、Neiman のロックを解除するためにも使用する必要があります。

行為

Eccity Model 3 は、数少ない三輪電動スクーターの 1 つです。これらはまた、熱モデルについてのみ言及することを避けるために、ピアジオ MP3 やヤマハ トリシティなどのこの分野の多くの参考文献とは異なり、2 つの平行なホイールが後部に配置されているため、かなりユニークな方法で配置されているという特異性もあります。

この配置によりステアリング角度が減少するだけでなく、運転中は見えない余分な車輪のことをすぐに忘れてしまうため、運転が簡素化されます。ただし、特に歩道や分離帯の近くでは、車輪が誤ってこすってしまう可能性があるため、織るときは注意が必要です。

幸いなことに、機械は安定したままであり、追加のホイールによってもたらされる主な利点です。油圧式フロント フォークとチルト リア アクスルの組み合わせにより、最大 34 度の迎え角が得られ、安全を確保しながらカーブを楽しむことができます。ただし、モデル 3 は機敏ではありますが、それでも三輪車であり、それほどではありません。楽しい古典的な二輪車よりも運転しやすく、それでもそのデザインは感覚を最大限に高めます。

スクーターには安定化システムも組み込まれているため、停止するときに足を下ろす必要はありません。安定するにはブレーキをかけるだけで十分です。ただし、熱基準である Piaggio MP3 と比較すると、メカニズムが作動したことを知らせるビープ音が鳴らないことから、体験は若干異なります。

さらに、スクーターは停止時に左右どちらかにわずかに傾く傾向があり、安定していない可能性があります。テスト中、頻繁に足を下ろしていることに気づきましたが、その必要がないことに気づきました。

Eccity は、電子安定化を有効にするためにダブルクリックする必要があるボタンも提供しました。今回は、駐車時にスクーターを直立に保つ役割を担うため、駐車時にキックスタンドが不要になります。しかし、このボタンは気まぐれなもので、私はたまたまスタビライゼーションが作動していると誤って思い込んでしまい、戻ってきたときにスクーターが横になっていることに気づきました。

モデル 3 は運転が快適で、車ほど息をのむほどではありませんが、鋭い加速を提供します。レイ 7.7または有名なBMW CE04。後輪ハブに配置された 2 つの独立した 5,000 W モーター、合計 10,000 W で駆動されていることを考えると、これはほとんど驚くべきことです。これは、Ray 7.7 やサイレントS01+、特に重量が重いため、パフォーマンスはそれほど印象的ではありません。

高速道路では、良好な安定性を維持しながら、それほど困難なく時速100kmに達することができます。ブランドは最高速度 120 km/h を示していますが、道路によってはこれに到達するのがさらに困難です。私の場合、時速 110 km で最高速度に達しましたが、このタイプのスクーターとしてはこれが適切な速度です。

標準スクリーンは高さが低すぎるため、必ずしも高速道路には適していません。高速道路を頻繁に利用する場合は、交換を検討してください。

2 つの運転モードが提供され、1 つは通常モード、もう 1 つはより経済的なモードで、加速とバッテリーの使用が制限されますが、パリ環状道路などの日常の旅行には非常に役立ちます。

非常に奇妙なことに、Eccity はこの二輪車では完全に回生ブレーキを使用しないことを好みました。これは、アクセルを放してもブレーキがかからないため、特に運転感覚の点で非常に驚くべきことです。サーマルスクーターに慣れている人は喜ぶでしょうが、本物の電動体験を求めている人はややがっかりするでしょう。

街中ではモデル 3 がうまく機能しますが、たとえ芯地を敷いたり操作したりするには少々印象が強すぎることがあります。また、サスペンションがやや固めであることを批判することもできますが、それでも、期待に応じて調整できるという利点があります。

最後にリバースギアを使ってみましょう。幸いにも標準装備されているので、車両の駐車が簡単になります。しかし、その設計には疑問があり、Eccity は R ポジションを忘れやすいセレクターを選択しており、そのため間違った進行方向に加速してしまいます。したがって、操縦中は画面に注意を払うことをお勧めします。

自律性と充電

このブランドは約 100 km の航続距離を約束していますが、これは決して誇張ではありません。実際、これは過大評価されるものではなく、毎日かなり正確であることが判明しています。もちろん、運転モード、使用する道路、さらには温度に応じて調整する必要があり、これらはすべてエネルギー使用に大きな影響を与える要素です。

Eccity では、急速充電持続時間はわずか 3 ～ 4 時間ですが、達成されたバッテリー寿命を考えると、これは賞賛に値します。残念ながら、バッテリーは取り外しできないため、充電するにはスクーターをコンセントに直接差し込む必要があります。

価格と在庫状況

Model 3 は、フランスのエンジニアリングから生まれたユニークな製品であり、非常にハイエンドであることを目的としています。残念なことに、その価格は競合他社と比較して高すぎるため、多くの潜在的な購入者を躊躇させる可能性があります。

したがって、その基本価格は白色で 11,988 ユーロ (シャンパンおよびブラック色では 12,178 ユーロ) で表示され、これは現行の価格に非常に近いです。BMW CE04、サービスと仕上がりが同等ではありません。

慰めとして、ブランドは 900 ユーロの国民ボーナスを前倒しし、価格を 11,268 ユーロに引き下げましたが、これは依然として非常に重要です。スクーターには可能性があるのに、その法外な価格が市場を征服する妨げになっているのは確かなので、これは残念だ。

また、そのような価格では、顧客には要求する権利があり、モデル 3 には、よりハイエンドな仕上げや接続されたアプリケーションなど、より説得力のある資産が欠けていることも忘れないでください。