Voltaire電動自転車レビュー：上品、パワフル、信頼性

ヴォルテールとは誰ですか？

Voltaire は、2019 年 3 月に Grégoire Lieurade と Gabriel Ecalle によって設立されたフランスの会社です。この新しい起業家の冒険から、Voltaire と呼ばれる初の電動自転車が誕生しました。数か月の予約注文の後、2021 年 4 月に納品が始まります。

現在、フランスの会社は 12 人の従業員で構成されています。明らかに、大都市での電動自転車の人気を頼りに発展を続けています。その製品は 2,390 ユーロで販売されており、比較的余裕のある予算をターゲットにしており、「毎日の都市使用の需要に応えます»。

テクニカルシート

このテストは Voltaire 社から貸与されたモデルを使用して実行されました。

デザイン

すべてがエレガントに

ヴォルテールは最初の電動自転車として、いわゆる「ダッチ」スタイルを選択しました。このカテゴリーの自転車は主に都市部での使用を目的としており、細身の外観、長いフレーム、比較的高めのハンドルバーが特徴です。もう何年も前からよく見かけるシティバイクです。

このバイクの主な強みの 1 つはオープン フレームです。この構成は、マウントに簡単に乗り降りするための完璧な味方です。足を地面から 1 メートル以上持ち上げてアクロバットをする必要はありません。男性にも女性にも、日常的に非常に実用的です。

このモデルの 2 番目の長所は、ヴォルテールのチームによって適用されたグラフィック スタイルに関するものです。この製品は優雅さを醸し出しており、多少のヴィンテージ感を活かして、ある種の品格を示しています。私の周囲の人々の中で、彼のスタイルは明らかに一致していました。私もそれを発見したとき、真っ先に魅了されました。

私たちのテストモデルは、網膜にとても映えるミッドナイトブルーで装飾されています。ブラウンカラーのグリップとサドルは興味深いコントラストを生み出し、ハンドルバーとステムはマッドガードやシートポストとより工業的な言葉で調和しています。全体としては成功です。

ハンドルバーについては特筆すべき点があり、完全に統合されたスクリーン (これについては後ほど説明します) と日本のクレーンベル社製のクレーンベル鈴ベルによって強化されています。このエレガントなアクセサリーは、精緻に設計されており、真鍮製のベルを備えており、他の道路利用者に警告するのに十分な強力で長い音を発します。

ハンドルにはトップステッチが施されており、見た目に深みを与えています。ショーのハイライト: ステアリング コラムの前面に刻まれた Voltaire のロゴは、この非常に説得力のある方式を完成させますが、これも完璧ではありません。

実際、いくつかの小さな欠点は、ヴォルテールのノートを大きく損なうことなく、そのノートを汚すものです。まず第一に、フロントケーブルはカモフラージュが良くなり、長さがもう少し短ければ良かったでしょう。そのうちの 1 人には保護コードを付ける権利がありますが、全体が少し見苦しいことが判明しました。

屁理屈を言うと、シートチューブに取り付けられたエレメントに溶接の跡が見られることも指摘できます。しかし、ここで私たちは本当に細かいことを言います。この有名なチューブの大きさも見逃せません。同時に、バッテリーをどこかに確保する必要があります。

適切な快適さだが改善の余地あり

2,000 ユーロ以上の電動自転車を購入すると、快適さの面で当然のことながら期待が高まります。ヴォルテールのそれは、例外的ではなく、まともです。サスペンションが取り付けられていないと、居心地の良い小さな雲の上にいるように感じるのは難しいです。フロントでもリアでもサドルの下でもありません。

確かに、石畳へのわずかな衝撃や振動を除去する利点がある吊り下げ式のシートポストを選択するのは興味深いことだっただろうが、明らかな設計上の問題 - バッテリーがサドルのすぐ下にある - このアイデアは間違いなく正しかった。残念ですが、それを我慢するか、むしろ我慢しなければなりません。

心配しないでください。高密度フォームサドルとシュワルベ ロード クルーザー プラス グリーン コンパウンドが多少の負担を軽減します。石畳の上を歩くのは決して快適なものではありません。くぼみには注意が必要ですが、それ以外の部分では大丈夫です。

再生可能でリサイクルされた原材料から作られたこのタイヤは、パンクを最小限に抑える 3 mm 厚のアンダーレイの恩恵も受けています。これは、21.5キロの自転車に乗るのに常に適しており、その重量は道路の凹凸を通過するのに影響を与えます。

スペードの装備

装備の点から言えば、ヴォルテールは守銭奴のハーパゴンを演奏しません。それでも満足、2390ユーロ。長いマッドガードが水しぶきから完璧に守り、ベルは左手の親指の下にぴったりと収まり、両足のセンタースタンドは駐車時にバイクを見事に安定させます。

一方、自転車の前部はわずかなアンバランスを抱えており、自転車をスタンドに置いたときにハンドルバーが左に傾く傾向があります。最初の数回はかなり混乱します。ハンドルバーの勢いでバイクが完全にひっくり返り、さらには転倒してしまうような印象を受けます。手を使わずに乗車する場合 (推奨されません)、観察は同じです。だから注意してください。

フロントヘッドライトはステムに直接組み込まれていますが、夜間の自転車道を照らすには少し高くなっています。リアはリアマッドガードに垂直に組み込まれており、何よりもリアブレーキ使用時に点灯するブレーキライトの恩恵を受けています。素晴らしいアイデアですね！

後輪には盗難防止装置が組み込まれており、この目的で備えられたラッチのキーを回すと車輪をロックできます。追加のセキュリティ層と潜在的な抑止力は、私たちにとって不快なものではありません。

オプションとして、Pelago 製の非常に高品質のバスケットとフロントラックが、それぞれ 110 ユーロと 95 ユーロの価格で入手可能です。

アプリケーションと画面

きれいな画面

Voltaire は、コネクテッド電動バイクのカテゴリーに属します。その結果、Bluetooth 接続と、サイクルを携帯電話とペアリングできるモバイル アプリケーションの恩恵を受けます。すでに上で紹介したように、ステムに直接組み込まれたスクリーンによって全体が完成します。

まずは画面から見ていきましょう。オフになっている場合は、電動自転車もオフになります。機械の電気システムを操作するには、この小さなパネルの電源を入れることが不可欠です。オンにする方法は 2 つあります。モバイル アプリ経由、または会社が提供する NFC バッジを使用します。

画面のすぐ下にある Wi-Fi アイコンにバッジをかざすだけでバイクが起動します (オフにするにはその逆も同様です)。ほんの一瞬でトリックは完了します。画面はタッチスクリーンではないことに注意してください。したがって、インタラクティブなメディアではなく、情報メディアとして機能します。単一の表示ウィンドウもプログラム上にあります。

このウィンドウには、速度、使用されているアシスト モード、ローディング バーの形での残りの自律性、走行距離、そして最後に重要な時間が表示されます。これは些細なことのように思えるかもしれませんが、時刻を表示するように設計されたコネクテッド バイクはほとんどありません。これは主観的には本当にプラスであり、便利な追加機能です。

その一方で、支援モードやヘッドライトのスイッチオンを直接管理するための物理的または触覚的なボタンがあればよかったと思います。これらのアクションはモバイル アプリケーションによって異なります。携帯電話のバッテリーが切れた場合は、モードを切り替えて（通常はめったに起こりませんが）、照明を管理してください。

いくら繰り返しても足りません。コネクテッド電動自転車はアプリケーションに依存しすぎると、すぐにいくつかの制限が生じる可能性があります。

改良するためのアプリケーション

その点、アプリケーションはより包括的です。アプリから自転車の電源を入れたい場合は、モデルの近くですでに位置情報が登録されている必要があります。一般的に言えば、位置情報システムは精度に欠けており、マップ内を移動する傾向がありました。それでも私は静止していました。

次に、電源アイコンを約 2 秒間押します。このステップからは、比較的きれいなホーム画面が表示されます。左上のタイルには、バッテリー残量のパーセンテージ、総走行距離、最後の旅行の距離が表示されます。

問題: 表示される距離は総走行距離に対応します。これらの行を書いている時点では、アプリケーションは最終的なルートをお世辞にする傾向があります...実際の長さは 5.7 キロメートルであるのに、161 キロメートルです。これはそれほど深刻なことではありませんが、ヴォルテールのチームはソフトウェア エクスペリエンスをさらに改善する必要があります。

点火ボタンの左側にある「ヘッドライト」機能を使用すると、フロントライトの光の強度を管理できます。なぜそうではないのか、それに下線を引くほど珍しいことはありません。イグニッション ボタンの右側のタブには、電動アシスト モード (VIF、ECO、または MECA (アシストなし)) が表示されます。

右上の別のボタンを使用すると、ナビゲーション統計にアクセスし、地理位置情報や走行距離、交通モードをリセットできます。このモードはバイクの電源がオフになっているときに介入し、移動中にビープ音が鳴るのを防ぎます。

Voltaire はソフトウェア部分でも自転車のセキュリティを強化しているため、自転車が動くとすぐに音を鳴らし、盗難や不審な動きの可能性を警告するモバイル通知を送信します。アラームはそれほど大きくなく、最も不快感を与えるものではないかもしれませんが、存在するメリットはあります。グレゴワール・リューラード氏は、短期的にはヴォルテールはシステム全体を改善する予定だと語った。

«現在、秋からすべてのバイクにアップロードされるFOTA（Firmware Over-The-Air、編集者注）を開発中です。また、アプリの改善だけでなく、新しいサポートモードにも取り組んでいます。」と関係者は説明する。

最後に、テスト中に遭遇したわずかなシステム バグを指摘したいと思います。朝、職場に行くときにVIFモードからECOモードに切り替えた後、夕方帰宅してアプリからバイクを起動することは不可能でした。簡単に言うと、ECO モードから抜け出せなくなってしまったのです。これを削除したいと考えていました。

もちろん、NFC バッジは正しく機能しましたが、あるモードから別のモードに切り替えるにはアプリケーションを使用する必要がありました。アプリを強制的に閉じてBluetoothを無効にしても何も変わりませんでした。この場合、解決策は比較的簡単です。携帯電話を再起動します。したがって、物理的なボタンでモードを変更できるというアイデアが生まれました。このような場合には、それが私にとって役に立ちました。

しかし、ヴォルテール氏は、彼らのサーバーは「クライアント認証マネージャーが動作を停止しましたr」を短期間続けます。したがって、このシステムバグです。ソフトウェアの運用が開始されて以来、この種の異常が発生したのはこれが初めてです。

行為

街に着いたら

ここまでのレビューを読んだ方なら、ヴォルテールが何よりも街のために作られたバイクであることを間違いなく理解したはずです。危険を冒したりユニークな体験をしたくない場合は、人里離れた道や森の真ん中の小道をこの車で冒険しないでください。

体が自然に前傾するようなスポーツ走行でもない。ここでは、周囲の視界が良好な真っすぐな運転姿勢を好みます。また、この自転車は身長 155 ～ 180 センチメートルのユーザーに適していることにも注意してください。これらの制限とは別に、購入前にテストすることをお勧めします。

ヴォルテールは小さなアパートに居場所があるのでしょうか？彼の非常にほっそりとした外見を考えると、そうではありません。駐車するための最良の解決策は、安全な自転車保管室、庭、または十分に広いリビングルーム（これは私の場合です）です。しかし、そのためには、階を上げるために大きなエレベーターが必要です。

パリの非常に小さなエレベーターでは、この作業は不可能ではないにしても、非常にデリケートな作業となります。大型のリフトでは、前輪を持ち上げるだけで自転車を後輪にひっくり返すことができます。自転車の前部を運ぶのは比較的重いですが、実行可能です。

さまざまな安全アクセサリを使用すると、不可抗力の場合には外で寝かせることができます。自己責任ですが、プレイ可能です。

完璧な電動アシスト

ここが問題の核心です。ヴォルテールの電気的動作は、単純に優れていることが判明しました。エンジンに関して、ブランドのチームはモーターとバッテリーの設計を専門とする Mvice に依頼しました。 2 人のパートナーは 2019 年に協力を開始しました。

その後、二人は協力してヴォルテール用に特別に設計された新しいエンジンを開発しました。 「私たちはこの「スムーズな」サポートを可能にするソフトウェアに多くの取り組みを行ってきました。» とグレゴワール・リューラード氏は説明する。こちら側スムーズ、実際、これは自転車の重要な要素の 1 つです。

それは簡単です。ペダリングすると、本物のパワー感が生まれます。でもとても優しく。明らかに、電動アシストによる突然のショックはありません。この非常によく制御されたパワーと柔らかさの比率はカウボーイを思い出させますが、スタイルはややスポーティではありません。

そこに到達するために、ヴォルテールはトルク センサーを取り付けました。ペダルに加えられた力に応じてパワーが送られます。このセンサーは応答性と精度の両方が高く、現在のニーズに即座に対応できるという利点があります。微妙な状況から抜け出すとき、または狭い道で他のサイクリストを追い抜くとき、それは理想的な味方です。

さらに、わずか数回のペダルストロークで時速 25 km に達します。ここでは、ターンキー ソリューションを扱っています。自転車に乗ってペダルを踏みます。この二輪車にはギア比がありませんが、これはヴォルテール側の非常に意図的なものです。坂道のスタートでは少し力を入れる必要がありますが、まったく耐えられます。リプレイに関しては、システムはその役割を十分に果たします。

これらの説明はすべて主に VIF モードに関するものです。 ECO モードの場合、システムの動作は変わりません。電動アシストの力は若干弱いと自分に言い聞かせてください。ここでは、他の多くのバイクのように時速 15 km に制限されず、より少ない力で最高時速 25 km まで推進します。

後部ハブに配置された 250 W モーターに加えて、ヴォルテールにはベルト トランスミッションが搭載されているため、汚れが少なく、メンテナンスの必要性が少なく、脱線することがないという利点があります。これは、従来のチェーンと比較して依然として有利です。

安心のブレーキ

Voltaire には Tektro の油圧ディスク ブレーキが搭載されており、日常のほとんどの場面で使用されています。強力かつ段階的なブレーキにより、必要に応じて緊急に停止または減速することができます。

ブレーキハンドルを強く締めすぎないように注意してください。締めすぎるとホイールがロックする危険があります。これは私にも何度か起こりました。しかし全体として、旅行中にブレーキング段階が問題になったことは一度もありません。ミッションは達成されました。

自律性と充電

自律性は良いが、少し厳しい

ヴォルテールはウェブサイトで、航続距離は50キロから80キロだと主張している。ここで、ECO モードが計算に考慮されているため、最高値に相当することを理解することが重要です。それどころかVIF モードの値であり、それ自体に最低値が与えられます。正直に言うと、99% の確率で VIF モードを使用することになります。

したがって、行動範囲を 50 キロメートル程度に設定してください。私の場合、176センチ、63キロですが、外出により46キロ強の飛距離を達成することができました。私の計算によると、10％のエネルギーは約4.5キロメートルに相当します。 20% 残っていれば、まだ 9 キロメートル走行できます。

残りの自律性については画面にもアプリケーションにも数値が表示されないため、これは重要なデータです。しかし、ほんのわずかな割合です。将来的には、Voltaire はその技術を改良して、バッテリーがより正確な残量 % をバッテリーに送信できるようにする予定であると私たちは語った。

2,390 ユーロで販売されるシティ用電動自転車にとって、このかろうじて 50 キロメートルの航続距離は十分でしょうか?私たちの目から見ると、それは少し公平です。一部の競合他社は、それ以下ではないにしても、比較的同様の価格で最大 70 キロメートルまで走行できます。

確かに、ヴォルテールは都市環境向けに設計されていますが、郊外から市内中心部へ、またはその逆に片道 10 キロ以上の移動が必要になることも珍しくありません。最終的には、すぐに 50 km の制限に達してしまい、使用状況に応じて少なくとも週に 2 回は充電する必要があります。

それに、一日の仕事の後に寄り道をして、思いつきで泡を少し飲み込み、さらに 10 キロメートル運転するだけで済みます。要するに、あなたは理解しているでしょう：私たちは明らかに20キロメートルの追加の自治権にノーとは言わなかったでしょう。

実用的で急速充電

充電自体は迅速です。360 Wh バッテリーの充電には約 2 時間 30 分かかります。シートチューブに直接差し込むことも、サドルを持ち上げて所定の位置から取り外して手元に置いておくこともできます。

バッテリーは、シートチューブの最下部に配置された小さなボタンによって実現されるセキュリティからも恩恵を受けます。ボタンが押されると、バッテリーはブロックされ、安全になります。キーが提供されている場合は、抽出することができます。シンプルかつ実用的で効果的です。

価格と在庫状況

Voltaire 電動自転車は、ブランドの公式ウェブサイトで 2,390 ユーロで販売されているほか、さまざまなパートナーが実店舗で販売しています。パリ、ビアリッツ、ドーヴィル、ボルドーの合計10店舗で販売されています。住所と時間については、次のサイトを参照してください。このページ。

Voltaire には保険が含まれていません。このためには、2 年間の補償期間有効の合計 270 ユーロを支払う必要があります (詳細については、このページ）。良いニュース: このブランドは 2 年間の保証付きのアフターサービスを提供します。些細な問題は日中ヴォルテールが解決します。

スコアを下げるために、フランスでは電動自転車の購入ボーナスが多数存在します。地域ごとにまとめたファイルを遠慮なく参照してください。。