TOPLIFE E-4600 電動自転車のテスト: 650 ユーロ、最高の自律性

特定のブランドについてよく聞くと、電動自転車VanMoof、Décathlon、さらには Mustache を介してカウボーイからエンジェルに至るまで、あまり知られていない他の製品も VAE の分野で重要な位置を占めています。これは、イタリアの Denver Bike によって設計され、カルフールによってフランスのみで販売されている TOPLIFE と E-4600 の場合です。

このトレンディなサイクルは 649 ユーロで販売されており、市場で最も手頃な価格の商品の 1 つです。これにイル・ド・フランスの購入プレミアムを適用すると、モデルの価格は 325 ユーロに下がります。その値段で、彼の胃袋には何が入っているのでしょうか？お勧めできますか?この完全なテストに答えてください。

テクニカルシート

このテストはカルフールより貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

最もクラシックなシティバイク

贅沢、独創性、完璧主義を求める必要はありません。TOPLIFE E-4600 のデザインは非常にシンプルで、群衆の中に溶け込む電動自転車となっています。これを使えば、他のサイクリストの間で目立たなくなるでしょう。 Angell Bike や Cowboy 3 のように注目を集めることができません。

そして同時に、649ユーロという価格では、それ以上を期待するのは難しい。確かに、フロントのケーブルは少しごちゃごちゃしています。確かに、バッテリーのレベルでの統合は、荷物棚リアは少しします安い— ただし、1000 ユーロ未満の自転車には標準装備されています。確かに、全体がアヒルの脚を3本折るわけではありません。

しかし、もう一度言いますが、700 ユーロ未満という低価格は必然的にその美的力を制限します。ここで、TOPLIFE E-4600 は、他と比べて目立つことを追求するのではなく、何よりもその主要な機能、つまり地点 A から地点 B に移動することを望むシンプルな電動自転車として際立っています。

お得な装備パック

ただし、このサイクルにはいくつかのコツがあります。それは、そもそものフレームの形状です。いわゆるオープンスチールフレームにより、驚くほど簡単にマウントを取り付けることができます (逆も同様)。ユーザーにとってもユーザーにとっても非常に実用的です。

幅広い装備も良い点の 1 つです。マッドガード、フロント バスケット、後部荷物ラック、後輪の一体型盗難防止装置、松葉杖、さらにはヘッドライトなどの必須装備 (平均的な品質、2 週間でフロント ヘッドライトが壊れる) 、手動で有効化します）、反射板、およびベル（適切に配置されています）。おまけに、このバイクには伸縮式フォークが装備されているという贅沢もあります。

これにより、路面の穴やその他の凹凸を経験することなく、路面の凹凸を吸収することができます。したがって、伸縮式フォークはさらなる快適性を提供しますが、その代わりにダイナミズムが少し失われます。それでも、この価格でこれを持っているのは素晴らしい驚きです。

ハイライトすべきいくつかの黒い点

伸縮フォークだけではまともな快適性を保証できません。確かに、そのシステムは特定の歩道やその他の変形を滑らかに通過することを可能にしますが、サドルレベルにサスペンションがないため、これらの運動はお尻にとって特に不快なものになります。

もっと簡単に言うと、サドルは一度座ると馴染まないのです。わずか 10 分も乗っただけで、サドルの剛性が乗り心地を大きく損なってしまいます。家で居心地の良い小さなベッドに座って快適な外出を期待しないことは明らかです。レーヌバイク。しかし、650 ユーロを考えると、この意見は明らかに許せます。

私のテスト中に遭遇したもう一つの小さな事故は、シートクランプに関するものでした。これはナットではなく、平均的な品質のクイックリリースシートクランプです。すぐに、システムがチューブから緩みました。その後、小さなハンドルがチューブをブロックするのに十分な強度になるように、システムを締める必要がありました。

何度か、段差を通過するときに後者がその位置に完全に沈み込みましたが、これは「衝撃」が原因でした。そうすれば、BMX にふさわしいドライビングポジションに自分がいることに気づきます。現時点では特に驚くべきことであり、危険です。 150 ユーロ追加すれば、Decathlon Elops 120E ではこの問題は発生しません。

最後に、荷物棚は頻繁に移動する傾向があります。一言で言えば、堅牢性が感じられないのです。彼にカバンや少し重い荷物を預けるのは難しい。最後に、ハンドルに手を休めるための突起があればよかったのかもしれませんが、前述の Decathlon バイクには、もう一度言いますが、突起が付いています。

分かりやすく使いやすいオンボードコンソール

この価格であれば、モバイル アプリケーション経由で利用できるコネクテッド バイクや機能に疑問の余地はありません。 TOPLIFE E-4600を使用するには、ハンドルバーの左側に配置されたシンプルなオンボードコンソールを利用できます。

まず、バッテリーの下側、右端にある小さなボタンを押して、バッテリーの電源をオンにすることを忘れないでください。次に、コンソールの「オン/オフ」ボタンをクリックし、「+/-」ボタンを使用して使用する支援モード (LED の点灯で表示) を選択します。

行動範囲については、他の 4 つの LED の点灯または消灯が、残りの自律性のレベルを表します。残念ながら、まだ走行できる正確なキロ数を知ることは不可能です。

行為

都市部ですが、アパートにその場所はありますか？

TOPLIFE E64600 は間違いなく都市用電動自転車であり、人里離れた道を旅行するのにはあまり適していません。繰り返しになりますが、快適性はまったく欠けているはずです。

ハンドルバーが比較的広いにもかかわらず、狭い双方向の自転車道で他のサイクリストを追い越すときに問題に遭遇したことはありません。この点に関しては、安心していただけます。

25.1キロというその重さは、多くの人にとって眉をひそめるかもしれない。アパートにエレベーターがない場合は、頑張ってください。それは実際の制約になります。エレベーターでは、後ろに傾けて乗り込むことは十分に可能です。

かなりスリムな VTC を収容できる十分な広さのリビング ルームがある場合、このオプションは完全に可能です。もっと冒険したい場合は、高性能の盗難防止装置を付けて外で寝かせることも可能です。

ロングトリガー回転センサー

電動自転車には、力覚センサーと回転センサーの 2 種類のセンサーが共存しています。 1 つ目では、電動アシストはペダルに加えた力に比例します。エントリーレベルでは珍しいシステムです。瞬時のニーズに応え、運転により自然な側面をもたらします。

回転センサーは、1000 ユーロ未満の自転車では一般的であり、体系的ですらあります。ここでは、回転運動が検出されると電動アシストが作動します。伝達されるパワーに関しては、それはオール・オア・ナッシングです。それは、ペダルをこぐ情熱に適応することではなく、単にサポートを提供することです。

お分かりかと思いますが、TOPLIFE E-4600 にはこの 2 番目のオプションが適用されますが、必然的に力センサーほど興味深いものではありません。特に開始時は、VAE がリラックスするまでに非常に長い時間がかかります。電動アシストがあなたをサポートしていると感じ始めるまで、ペダルを 1 回転、あるいは 2 回転待つ必要があります。後者は直線的ではありません。最初は弱く、最後に向かって激しくなります。

25.1キロのバイクを脚の力で引きずるのは難しいため、たとえ低いギア比であっても、この少なくとも2、3秒の遅れは長くて煩わしいものです。後でまた触れますが、安定性の問題も感じられました。 TOPLIFE E-4600 は、一度始動すると、停止して再びペダルを漕ぎ始めるときの応答性がさらに向上します。

しかし実際には、この構成は明らかに理想的ではありません。交通量の多い自転車道では、前の自転車の速度と追い越せるスペースに応じて、停止したり再開したりすることに時間を費やします。したがって、ペダリングの頻度は非常に不規則になり、感じる感覚は不自然になります。

信頼性はあるが非実用的な 6 速トランスミッション

TOPLIFE E-4600 は 6 速トランスミッションの恩恵を受けており、テスト中に一度も失敗することはありませんでした。これは、ギアを変更したり、速度が高すぎて段差に遭遇したときに、バイクが脱線したり、チェーンジャンプを起こしたりしなかったことを意味します。

一方で、使用されているシステムは複雑で、ギアチェンジ専用の回転ハンドルが 6 つのギアを明確に区別していません。非常に不正確な多数のサブレポートを扱っているため、選択された速度を正確に知ることができません。

自転車を 650 ユーロで販売する場合でも、メーカーはもっと従来型のツイスト グリップを取り付ける努力をすることができたはずです。

このサイクルは、最終的に 1、2、3 の 3 つのレベルの支援から恩恵を受けます。正直に言うと、99% の場合、最も強力なレベルを使用します。

安定性は要検討

TOPLIFE E-4600の長所は安定性ではありません。明らかな理由もなく、自転車の前部が不快な不安定性を抱えており、自転車をスタンドに置いたときに体系的に車輪が右側または左側に傾く傾向があります。または、特定の状況で自転車のサドルを持ったとき。

発進時には、このアンバランスにより一定の乱流が発生します。確かに、電動アシストは回転センサーの故障で機首が出るまでに時間がかかるため、ハンドルバーのバランスが崩れて四方八方に振れてしまいます。スクーターや他の自転車が左から追い越してしまうと危険です。

クラシックなブレーキ

ブレーキに関しては当然のことですが、ここではいわゆるパッド システムを扱っていますが、これは油圧ディスク ブレーキよりも経済的ですが、効率も劣ります。 TOPLIFE E-4600のそれらは、超越的ではなく、正しいです。

非常に急ブレーキをしなければならない場合に、完全に安心できないとしましょう。残りの部分については、状況をもう少し予測する必要があります。残念なことに、バイクのブレーキはすぐに解除されました。

自律性

宣言された自律性と実際の自律性

TOPLIFE E-4600の優れた点を一つ挙げるとすれば、それは自律性です。公式ウェブサイトによると、カルフールは 90 キロメートルの範囲で通信を行っています。このデータはおそらく、最も低い支援レベル 1 に対応します。それはブランド間のちょっとした習慣です。

私たちの場合（身長 176 センチ、体重 63 キロのユーザー）、テスト全体を通じてモード 3 が好まれました。明らかに、モバイル アプリケーションや画面がなければ、正確な行動範囲を知ることは不可能です。したがって、特定する必要がありました手元にあるそれぞれの旅とそれぞれの距離。

良いニュースです。この電動自転車で遠くまで行くことができます。実際、残りの航続距離を示す 4 つの LED のうち最後の LED が点滅し始めるまで、約 50 キロメートルを走行することができました。バッテリーが容量の限界に達しており、再充電が必要であるという兆候。

TOPLIFE E-4600 は、表示された価格で優れた自律性を提供します。 150ユーロ高ければ、デカトロン エロプス 120 E20キロメートル減って表示されます。もっと高価な自転車もいくつか —エンジェルバイク、ヴォルテールまたはモメンタムモデルT— 50キロメートルの限界点をくすぐるのにも苦労しています。

この動作範囲は、バイクに搭載されている回転センサーを考慮するとさらに美しくなります。このタイプのシステムは、モーターが最大のパワーを発揮するため、一般に消費電力が高くなります。踏力に追従しない。

ただし、ダッシュボードの LED システムは信頼性が低いので注意してください。最初の赤信号が消えるまでに実際に約20キロ走行しました。 2番目のLEDが制限されるまでさらに6キロかかりました。不均一ですね。

場合によっては、LED が消えて、数分後に再び点灯することがありました。また、最後の 10 キロメートルほどで実際のパワーの低下を感じます。明らかに時速25kmに達していません。なんだかちょっと残念ですね。

価格と在庫状況

TOLIFE E-4600 はカルフールからのみ販売されており、価格は 649 ユーロです。フランスでは、多くの人が購入を手伝ってくれます価格を下げることができます。たとえばイル・ド・フランスでは、購入価格の最大 50% までの 500 ユーロのボーナスが利用可能です。したがって、自転車の価格は325ユーロに下がります。