Hyboo 電動自転車を使い始める: 期待は大きいが、改善の余地がある

この記事を読み始める前に、貸与されたバイクは未完成の量産前モデルであり、まだいくつかの改良が必要であることに注意してください。したがって、以下に提供されるフィードバックは最終製品を反映するものではありませんが、論理的にブランドによる将来の変更に応じて進化する可能性が高い初期の意見にとどまります。

2022 年 5 月 30 日更新:

当社の取り扱いに関する公表を受けて、ブランドは反応を望んでいました。この記事の最後には、Tripbike が提供する新しい要素と技術的な詳細が記載されています。

2022 年 5 月 18 日に公開された元の記事:

1週間担当させていただくことができました電動自転車Hyboo は、軽量さと素材の選択で際立っています。 3300ユーロですが、それだけの価値はありますか？この小さなフィードバックに答えてください。

テクニカルシート

今回の取り扱いはブランドより貸与されたモデルを使用して行われました。

成功したフレームワーク

アジアでオートクチュール、デザイン、プレタポルテの分野で 15 年間のキャリアを積んだ後、カーラ サランテリスは新たな起業家的な冒険、つまり電動自転車の冒険に乗り出しました。こうして、Hyboo VAE の起源となる Tripbike が誕生しました。その特徴は、高貴で環境に配慮した素材の選択にあります。

このモデルの特長は次のとおりです。軽量な電動自転車です。ハイブリッド、ライフスタイル、女性を念頭に置いたデザイン»、関係者によると。とりわけ、Hyboo は竹だけでなくカーボンで構成された工業用フレームを備えています。この組み合わせにより、重量は市場平均に比べて比較的低い 15 キロまで軽量化されます。

この二輪車の一部は障害を持つ人々によって組み立てられているため、このプロジェクトには社会的、人間的な側面もあります。これを行うために、カーラ・サランテリスは障害者の統合と職業的・人間的再統合のための協会 (ANRH) を頼りにしています。

Hyboo の価格が 3,300 ユーロであることは、明らかにすべての予算を対象としたものではありません。 「基本的に私たちは CSP+ を目指していましたが、最終的には銀行員から教師、退職した男性まで、あらゆる種類の人々が CSP+ を購入します。環境とそのデザインに敏感なコミュニティです» とカーラ・サランテリスは説明します。

傾いたステム

この価格であることを除けば、仕上げの品質、コンポーネントの選択、運転体験に関して期待は本物です。そして残念ながら、この Hyboo はすべての条件を満たしているわけではありません。しかし、仕上げに関しては、フレームはその約束を果たしています。溶接の折り目が目立たず、デザインの効果がはっきりと表れています。したがって、賭けは成功します。

荷物ラックの統合の良さも強調しましょう。ステムに統合されたシステムを介して、ユーザープロファイルに応じてステムの傾きを管理することも可能です。繰り返しになりますが、これはうまく活用された興味深いアイデアです。

その一方で、いくつかの細かい点が私たちを悩ませます。アシストレベルを管理するために使用されるリモコン（ハンドルバーにある）は非常に悪いです。安い。ケーブル管理にももっと注意を払うことができたはずです。バッテリーに接続されているものは特にケーブルタイで取り付けられており、これはあまり「高級」には見えません。

後部のマッドガードはしっかりと固定されておらず、小さな凹凸を乗り越えるとすぐに完全にぐらつきます。結果: 走行中にフレームの要素に当たり、損傷する傾向があります。衝撃によって引き起こされる率直に言って不快な騒音は言うまでもありません。

そしてそこにドラマがある

Hyboo バイク、少なくとも私たちのテストモデルは、より深刻な問題を抱えているようです。パリを数十キロ移動した後、「荷物棚」（壊れやすいようだったので、私はその上に少しの物も置きませんでした）が、旅の途中でハンダ付けが外されてしまいました。

つまり、ここでは自転車から分離された要素があり、交通量が多い場合には他の道路利用者にとって危険になる可能性があります。この種の出来事は幸いなことに重大な影響はありませんでしたが、事故につながる可能性のある合併症を引き起こす可能性がありました。

Hyboo は特定の哲学に基づいています。 TripBike は主にフレームの作成とデザインに重点を置き、電動化部分全体はマッスルバイクを電動バイクに変換するように設計された Add-e キットに基づいています。基本価格は975ユーロです。

運転に関しては、経験がありません。あるいは、何を探しているかによると言えます。車両に組み込まれているローラー モーターは、電気アシストの点で最適な動作を提供しません。アシストを体験するには、ペダルを 2 回転、または 3 回転する必要があります (現在のギアによって異なります)。

「ゼロエフォート」の側面

後者が作動すると、中間点は存在しません。モーターはすべてのパワーを供給しますが、高品質のトルク センサーになる可能性があるため、アシストを調整するためにペダルを踏み込む強さには適応しません。したがって、渋滞中は、特に最高のアシスト モードを使用する場合、ペダリング フェーズと非アクティブなフェーズを交互に繰り返すことになります。

要約すると、運転と支援に関連する動作は、3,000 ユーロの電動自転車よりもエントリーレベルの電動自転車に近いです。ハイエンドモデルにふさわしい非常に美しい外装仕上げにもかかわらず。

ただし、このシステムには、旅行に「労力ゼロ」の側面をもたらすという「利点」があります。少なくとも、汗だくで職場や家に着くことはありません。これは一部のユーザーにも適している可能性があります。その点では、Microshift ギア レバーは適切ですが、ギアの変更 (合計 8​​ 段) はもっと鋭敏であった可能性があります。

ブレーキに関しては、ディスクブレーキは食い込みに欠けます。各フェーズで、必要に応じて停止または減速するには、レバーを最後まで押す必要がありました。進歩という概念は実際には存在しません。さらに悪いことに、ブレーキレバーは、加えるのに必要な圧力を考慮して、体系的に私の人差し指の上に止まっていました。

取り出しやすいバッテリー

タイヤの薄さはバイクの重量を軽減するために選択されると考えられますが、この選択では路面へのグリップが低下し、特に高速でのややタイトなターンでバランスの欠如を感じます。最後に、モーターローラーシステムは、理由がよくわからないまま、時々「咳き込む」傾向がありました。

ご希望の方は、1.3 キロのバッテリーを取り外して (非常に簡単に取り出せます)、マッスル モードに切り替えることもできます。この場合、発進時にギアを下げるためにギア比をいじることを躊躇しないでください。バッテリーは 2 時間で再充電され、平均航続距離は 60 km になります。

最後に、これも Add-E によって管理されるアプリケーションがエクスペリエンスに付属しており、バッテリー残量、現在アクティブになっているアシスタンス レベル、RPM (Round Per Minute) などの大量の情報を提供します。毎分に実行されるクランク回転数。

短い 1 週間で行われたこの対応からどのような結論が得られるでしょうか? Hyboo 電動自転車には、社会、人、環境に責任のあるプロジェクトに基づいた独自の哲学があり、製品の軽さにすべてを焦点を当てています。でも何大丈夫、全体的な体験は、掲載価格の 3300 ユーロに対応していません。

高い価格設定

この価格で、そして Hyboo に固有の価値があなたに伝わらないのであれば、より効率的でバランスが取れているだけでなく、より重いモデルを明らかに考慮に入れる必要があります。私たちは特に都市部の VAE のエースである、iWeek、しかし範囲にも口ひげあるいはキャニオン、あるいはカウボーイより安く。

確かに、このバイクはあらゆる点で対照的であり、Hyboo と比較するのは困難ですが、運転体験は明らかに対照的です。悪い製品はなく、悪い価格があるだけだとしましょう。 Hyboo のサービスは、提供されるサービスを考えるとあまり良くありません。

しかし、もう一度、次の点を強調することが重要です。テストされたモデルは、いくつかの改良が必要なプレシリーズの波に属しており、この革新的な電動自転車の外観を変える可能性があります。

トリップバイクの説明

ブランドは、以下に箇条書きリストの形式で示す特定の技術的なポイントを明確にしたいと考えていました。

• 配線: ケーブルは BB (ボトム ブラケット) とチューブの接合部に統合されました。
• マッドガード: テストバイクではマッドガード固定ロッドのネジが緩んでいる可能性があります。当社のバイクはすべて出荷前に品質管理でチェックされています。
• 荷物ラック: すでに測定を行っており、次のシリーズのバイクにはフレームに取り付けられた荷物ラックが装備されており、25 kg の荷重をサポートします。
• 電動アシスト レベル: ご指摘のように、モーターは作動時にすべてのパワーを供給しません。アシストには 5 つのレベルがあり、希望するアシストのレベルを決定するのは自転車ではなくユーザーです。
• 「咳き込む」エンジン：電気モーターに関するものなので、この形容詞は理解できません。この摩擦モーターは、通常に使用すると効率的です。
• ブレーキ: プレシリーズでは、非常に効率的な機械式ディスク ブレーキを選択し、リハビリテーションや障害のある状況にある人々による組み立てやアフターサービスの監視の点でより簡単になりました。他のHYBOOシリーズもこれに続き、油圧ブレーキを搭載する予定です。