Trek FX+ 電動自転車レビュー: 機敏性が合言葉

アメリカのブランド Trek は、サイクリングの世界で最も有名なブランドの 1 つです。 1976 年に設立された同社は、米国からヨーロッパ、アジアに至るまで世界の隅々まで成長しました。そのカタログには現在、あらゆるユースケースをカバーするハイエンドのリファレンスが満載されています。

道路、山、都市、子供から大人まで、選択肢は豊富で多様ですが、多くの場合高価です。 10,000ユーロを超えるモデルもあれば、1,000ユーロ程度のリーズナブルなモデルもあります。確かなことは、トレックがそのノウハウで高く評価されているということです。

電気的な面では、2022年7月に新人2名が登場: Trek FX+ と Dual Sport+。私たちは最初のモデルをテストしました。これが私たちの判断です。

テクニカルシート

このテストはブランドから貸与されたモデルを使用して実施されました。

デザイン

きちんとしたスタイル

Trek FX+ には、より手頃な価格の電動自転車とは一線を画す、審美的な点が少し追加されています。浮かび上がってくるのは、スポーティさとダイナミズムの繊細なフォルムです。比較的薄いアルミニウムフレームにより、下部チューブにバッテリーを収納する電動自転車にありがちな巨大な寸法から解放されます。

視覚的には、このモデルはクリーンで装飾がありません。トレックは、ブレーキケーブルをステムに直接隠すという良いアイデアを思いつきました。視覚的により快適です。溶接の折り目を最小限に抑えるために研磨されています。それらは目に見えるままですが、目立たなくなります。

ボーナスとして、ステムの前面に小さな金属製の Trek バッジが付いています。役に立たないアイデアの小さなディテールですが、それでも楽しいです。

このアメリカのメーカーは、デザインが巧みで重量バランスがとれた自転車をここに描いています。17.6 kg (M サイズ) – 電動自転車としては非常にまともな重量 – は、バッテリーの位置により中央と後部に配分されています。 （フレーム内）とモーター（後輪ハブ内）。

したがって、フロントは軽量になります…しかし、これは小さな利点です。小さすぎるリフトに自転車を乗せるために前輪を後ろに傾ける場合は、誰でも簡単に操作できます。これを行うのにヒーマンと呼ばれる必要はありません。

優れた点: Trek FX+ の優れた回転半径により、ハンドルバーを約 150 度回転できます。これにより、フレームの長さを短縮し、フレームを持ち上げることなく平均的なリフトに挿入することができます。これはかなりの利点であり、少しでも快適になります。明らかに、狭い空間で U ターンするのは子供の遊びです。

この Trek FX+ は比較的クラシックなサイズの恩恵を受けています。XXL バイクでも万能モデルでもありません。適度な広さのリビングルームには、それを収容するためのスペースがあります。それが不可能な場合は、部屋や中庭などの安全な場所を選んでください。エントリーレベル、ミッドレンジ、ハイエンドを問わず、自転車を屋外に寝かせたままにすることはお勧めしません。

トレックは、フランス全土に広がるパートナー ストアのネットワークと提携しています。遠慮せずに訪れてくださいこのページあなたの街に認定ストアがあるかどうかを確認してください。それから彼女に電話してモデルを持っているかどうかを確認してください。その場合は、実際に実物を見に行って少しの実践体験をするのが常に興味深いです。

適度な快適さ

一見すると、Trek FX+ は快適さの王様ではないと思う人もいるかもしれません。吊り下げ式シートポストや吊り下げ式フォークは含まれておらず、Bontrager Sport サドルはお尻との接触が少し硬いです。少なくとも、半前傾のドライビングポジションによく適応するというメリットはある。

しかし、このVAEは走り出すと驚くほど快適だ。私は次の事実を主張します。サドルはあなたの後ろの親友ではありませんが、この自転車の優れた設計はフレームにほとんど振動を伝えず、歩道や小さな穴など、道路の凹凸をうまく滑らかにします。

Trek FX+ は、反射サイドウォールを備えた Bontrager H2 Comp タイヤをベースにしており、28 インチのホイールに取り付けられています。実際には、この構成は効果的で適切です。ブランドは、圧力レベルを 3.4 ～ 4.8 バールにすることを推奨しています。

設備は充実しているが、改善の余地あり

装備の点では、この都市型 VAE は一般的にすべての条件を満たしていますが、価格を考慮すると、特定の点でさらに強化される可能性があります。たとえば、プラスチック製マッドガードをアルミニウム製にして、より堅牢にし、高級感を強調することもできました。

フロントマッドガードもぐらつきますが、リアマッドガードでは発生しない問題です。でも心配しないでください。このアクセサリーは完全にその役割を果たし、うまくデザインされたラップアラウンドの外観のおかげで足をしっかりと保護します。

ドアホンは親指のすぐ下に収まります。しかし、問題があります。鐘の本体の形が歪んでいます。結果: レバーを押すと、実際のドアベルの音だけでなく、空の音も生成される可能性があります。したがって、ボディを理想的に配置するには、ボディの回転を考慮する必要があります。ちょっと残念ですね。

後部の荷物ラックの幅は 9.5 センチメートルと比較的薄いことがわかります。これにより、ロングフォーマットのAbus Uロックを持ち運ぶことができました。ゴムはしっかりしたままです。

一方、キックスタンド (Pletscher Comp 18) は、地面に寄りすぎずにバイクを保持できる適切な長さの恩恵を受けています。ここなら転倒の危険はありません。良い点です。最後に、ハーマンズ MR4 フロント照明は、息を呑むほどではなく効果的です。傾斜装置が存在します。

ただし注意してください。モデルの製品シートには、照明が電池で駆動されることが示されています。夜間にうっかりバッテリーがないことに気づいた場合、フロントライトやリアライトがあなたの存在を知らせることができません。危険になってしまいます。

組み込み技術

Trek FX+ が搭載テクノロジーに関してはケチであると言うのは、少し控えめな表現です。驚くべきことに、モバイル デバイスとアプリケーションに関連付ける Bluetooth 接続や中央画面はありません。とても痩せています。特に自律性の状態を監視するためのスクリーンは拒否されなかったでしょう。

ここでは、ハンドルバーの左側にある小さなリモコンで対処する必要があります。これは、オン/オフ、アシスト モードを切り替えるための「+」および「-」の合計 3 つのボタンで構成されています。 「+」ボタンを長押しすると、フロントとリアのヘッドライトが点灯することを知っておく必要があります。オフにするにはその逆も同様です。

2 つの LED 列でアクセサリが完成します。左側の 1 つ (緑色のライト 5 つ) は残りの自律性を定義しますが、これは非常に不正確です。右側の LED 列 (赤色のライト 3 つ) は、使用する支援レベル (合計 3 つ) を決定します。 。トレックはここでシンプルさのカードを切ります。実際には少し多すぎます。

行為

街中や小さな道路向け

この Trek FX+ は、都市部での使用を補うために、マウンテン バイクの地形に足を踏み入れることなく、人里離れた小道やその他の小道をちょっとした散歩で補うことができるため、優れた多用途性を示します。いずれにしても、そのタイヤは街以外のどこかへ連れて行ってくれる力を持っています。

ドライビングポジションは考慮すべき基準です。まっすぐな姿勢を好む人もいれば、より曲線的な姿勢を好む人もいます。この VAE は、半分前傾した位置で中間に配置されていますが、それでも動的な動作が必要です。誰もが自分の好みや色を持っていますが、知っておくことは常に良いことです。

ハンドルバーの幅は 62 センチメートルで、自転車に混じって街を抜けたり、車に囲まれた列を縫うのにもかさばりません。個人的には、この点に関して何の問題も発生していません。いつものように、そして私たちが言いたいように、それは次の問題でもあります。フィーリングそして通常は。

悪魔的に効率的なトランスミッション

Trek FX+ は、電動自転車電気的動作の観点から学ぶのは簡単です。このことから、使用するギア比とペダルに加えるパワーの間のバランスポイントを見つける必要があることを理解してください。この精度を実際に見つけるまでに数日かかりました。

詳細を見てみましょう。このモデルには、力センサー一般的にハイエンドバイクに搭載されています。ここで送られる電気アシストは、ペダルに加えた力に比例します。よりダイナミックかつ自然なドライビングを実現します。

考えられる指摘としては、力覚センサーは使用する速度によっては応答性に欠けるような気がします。したがって、素晴らしいスタートを切るには、計画的に速度番号 1、2、または 3 に設定する必要があります。これを超えると、最初のペダルストロークとアシストの作動の間に待ち時間が発生します。この現象は再起動時にも発生することがあります。

つまり、9 速トランスミッション (Shimano Altus M2010 ギア レバー、Shimano HG200 カセット、Shimano Altus M2000 リアディレイラー) は非常に滑らかで効率的であるため、邪魔になることはありません。一瞬のうちに 3 つのギアを下げることができ、すべてが光の速さで起こり、脱線することはありません。応答性は明らかにあります。

したがって、時速 10 km を下回ったとき、または信号で停止したときはすぐに、ギア レバーを操作して、少なくともギア 3 まで下げることをお勧めします。これには、よりターンキーなシングルスピードトランスミッションを好む人がいることは間違いありませんが、体験を面白く楽しいものにするという利点があります。

アシストが作動したら、ギアと現在の速度が調和するように素早くシフトアップすることを忘れないでください。それは最初は明らかではありません。その後、次のような話になります。フィーリング残りは誰がやるのか。あなたがしなければならないのは、巡航速度と適切なギア比を見つけることだけです。私は6番か7番が気になります。

このバランスが見つかったら、フィーリングマスターすれば、Trek FX+ は乗るのが楽しくなります。自転車は非常に遊び心があります。それはあなたが楽しんで、他のサイクリストを追い抜くのが好きで、速く走るのが好きなサイクルです。こだわりたいなら、もう少し高いトルク（40 Nm）が良かったでしょう。

最終的には、多かれ少なかれ難しい丘を登るのが難しくなくなります。 1 つ理解する必要があるのは、Trek FX+ は明らかに飛行機に乗るための自転車ではないということです。楽しく旅をしても、軽い熱中症で目的地に到着することもあり得ます。しかし、このゲームにはそれだけの価値があります。

アジャイルと同じくらい便利

Trek FX+ はチーターのように、非常に機敏で操作性の高い電動バイクです。この分野では、明らかに競合他社よりも優れています。常に注意を払いながら、できる限りスラロームを動かし、高速で方向転換するのがとても楽しいです。その点でも安心できるバイクです。

その機能により、非常に安定した状態を保ちながら、土壇場で障害物を回避することもできます。彼は方向に関するあらゆる練習に非常に慣れており、時には敏感すぎることもありましたが、ここでも少し助けが必要です。トレックはあらゆるケースにおいて素晴らしい仕事をしてくれました。

ブレーキ: 故障なし

ここでは、Promax DSK-927 油圧ディスク ブレーキ – 160 mm ディスク – 非常に優れています。進歩的で、噛みつき、安心感を与えるブレーキは、緊急時に優しく、または突然停止するのに最適な味方です。これは完璧です。

ブレーキレバーを完全にかけようと急いで操作する場合は、ホイールロックに注意してください。ホイールロックにより、完全に制御できる場合でも、わずかに引きずる可能性があります。しかし、私たちは彼らを非難する必要はありません。

自律性

Trek FX+ は、たとえ最も強力なモードが明らかであるとしても、ブランドは使用するアシスト モードを指定せずに、航続距離 56 キロメートルを主張しています。実際、250 Wh のバッテリーのおかげで約束を守ることができますか?いいえ。私たちの測定と推定によると、この VAE は約 40 キロメートルをカバーする能力があります。

画面やアプリケーションがない場合、その自律性をより正確に評価することは困難です。 1 つの LED ライトの距離が約 8 キロメートルであるとします。ただし、最後の LED ライトは約 4 キロメートル後に速く点滅する傾向があります。それ以来、援助は明らかにその素晴らしさを失いました。それを感じることさえ難しい。

比較のために、カウボーイ 3(2290ユーロ)とカウボーイ 4(2,790 ユーロ) 70 キロメートル以上を何の問題もなく移動します。ザヴォルテール・ベルクール2021年9月にテストされた（2190ユーロから）は46キロメートルに上昇しますが、依然として300ユーロ安いです。一方で、競争がよく組織されているとしましょう。

全体として、この Trek FX+ は、最低 60 キロメートルの閾値で自律性の点でそのゲームを強化できた可能性があります。その行動範囲は、一言で言えば壊滅的なものでも、巨大なものでもありません。ただし、外出の定期性に応じて、週に 2 回ではないにしても、週の終わりに充電ボックスを使用して、毎週の主な旅行を行うことができます。

充電に関しては、2 時間 30 分から 3 時間ほどかけてバッテリーを充電してください。ただし、バッテリーは取り外しできないという問題があります。コネクタを差し込んで充電を開始するには、フレームの下部バーにある小さなキャップを持ち上げる必要があります。これは日常的にはまったく実用的ではありません。これが弱点です。

価格と在庫状況

Trek FX+ は、価格 2,499 ユーロで、カラーはサテン ミュルザンヌ ブルー、バイパー レッド、サテン トレック ブラック、サイズは S、M、L、XL です。このモデルには、オープン フレームまたはクローズド フレームの利点もあります。おかげで価格は下方修正される可能性があります複数の購入補助州、地域、部門、地方自治体または都市によって付与されます。