ル・パリジャンは、2023年に割り当てられた2億5,000万ユーロのサイクリング計画を明らかにした。エリザベート・ボルヌ首相は、このニュースを2022年9月20日火曜日に公式発表するはずである。
地球温暖化との戦いには、汚染と温室効果ガス排出との戦いが含まれます。政府が利用する手段の 1 つは、2035年からサーマルカーの販売を禁止するだけでなく、ユーザーが車を放棄してサイクリングを始めることを奨励するためでもあります。
ある調査によると、2019 年から 2022 年 9 月までにフランスの自転車利用は 33% 増加しました。Vélo & Territoire によって行われた最近の研究。確かに、新型コロナウイルス感染症による健康危機が、2020 年以降のこの数字を押し上げる一因となった。その考えは、ウイルスの蔓延を助長する公共交通機関の利用を避けることであった。
複数の攻撃角度
この前向きな動きを継続するために、政府は 2023 年の新しい自転車計画に多額の投資を決定し、特に建設には合計 2 億 5,000 万ユーロが使用される予定です。自転車道そして安全な駐車場を学びましたパリジャン。
この計画は9月20日火曜日にエリザベート・ボルン首相によって提出されるべきである。それでもメディアによると、それは「フランス製自転車産業の構築» そして対策を講じる «健康、ユーザーの安全、そして最後に最年少の教育のために」と読むことができます。
自転車利用者連盟（FUB）会長のオリヴィエ・シュナイダー氏は、この計画は「良いニュースです。これにより、都市近郊の町や田舎の町もようやく活動を開始できるようになります。」。都市近郊や地方は自転車利用の点で大都市ほど急速に発展していないという意味では関係者の指摘は正しい。
Vélo & Territoire の調査が明らかにしたように、2021 年から 2022 年 9 月の間、これらの地域では自転車の利用が比較的停滞しました: それぞれ -1% と 0%。都市部が年々増加し続けている場合 (+14%)。したがって、都市の外でさらに綿密な作業を行う必要があります。
より安全な斜面
この投資は、政府が過去 5 年間の全期間にわたって注入した金額の半分 (総額 5 億ユーロ) に相当するため、ある程度の財政的規模を持っています。パリジャン。また、自転車道の整備に注力するという考え方も適切な位置づけです。
なぜなら、自転車利用者にとって車線をより安全にすることで、利用者数が増加する可能性があるからです。それだけではなく、自転車の価格も影響します。安全なスロープがあれば、危険を最小限に抑えながら自由に移動できることが保証されます。しかし、車同士の運転となるとやはり不安がつきものです。
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