自転車道、自転車レーン、緑道：それらは何ですか、またそれらの違いは何ですか?

インフラの普及により自転車の利用がより簡単かつ安全になった場合、自転車レーンや自転車道だけでなく緑道などの開発の種類を区別する方法も知る必要があります。それらの主な違いについて説明します。

出典 : フランアンドロイド

フランスでは自転車インフラの整備が進んでおり、その勢いは止まらない。これは、このことを伝える最新の Geovelo レポートです。自転車専用の2,658kmを追加2022年。政府も巨額の投資を行っており、20億ユーロのサイクリング計画で2023年に打ち上げられ、2027年まで。

ただし、すべてのサイクリング施設が同じ状況にあるわけではありません。トラック、ストリップ、緑道、自転車ルート、これらのタイプのインフラストラクチャの違いは何ですか?この説明ファイルの復号化。

自転車道とは何ですか？

自転車道という用語は高速道路法に含まれており、次のように定義されています。「二輪または三輪自転車専用の車道、軽原付および電動個人輸送車両」。車の交通から隔離されており、自転車の白いアイコンが付いた青い標識で識別されます。自転車の標識は四角形 (オプション) または円形 (必須) です。

道路が離れていて、自転車道を使用すると、より安全にサイクリングできます。自転車を他の道路から分離するため、車、スクーター、バス、トラックとの直接の共存が制限されます。したがって、自転車道を設置すると、自転車で移動する際のリスクが軽減されます。ただし、これは道路の残りの部分から完全に分離されることを保証するものではありません。

実際、自転車道の周囲をブロック、柱、柵、またはコンクリートで囲んでさらに隔離することで、自転車道のレイアウトを改善することができます。他のコミュニティでは、それらに気づきやすくするために色付きのコーティングを行っています。 M12 標識 (道を譲る) に加えて、自転車用ライトもシステムを完成させることができます。

サイクルパスライト – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

歩道上の自転車道 – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

標識必須の双方向自転車道 – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

オプションの自転車道標識 – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

M12 パネル – 出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

知っておくとよいこと: 自転車道は自転車だけを通行できるわけではありません。それは、電動アシスト自転車(VAE)、および電動個人旅行車両 (EDPM) も含まれます。電動スクーター、ホバーボード、バランスバイク、モノホイール、電動スケートボード。存在する場合はトラックを使用する必要があります。

双方向の自転車道

自転車道は一方通行である必要はありません。実際、双方向トラックはますます増えています。このタイプのインフラストラクチャの利点は次のとおりです。自転車利用者の安全性の向上、特に街中では。これにより、車両が「自分たち同士」で運転し、他の車両専用の車線から完全に分離されることが可能になります。それ自体はミニ道路であり、セパレーターまたは 2 つの連続したストリップで区切られ、場合によっては中央の点線のストリップで区切られます。

ただし、双方向の自転車が共存すると、交差点での方向転換が妨げられる場合があります。したがって、特に適切な道路標識のある交差点では、双方向の自転車道が他の利用者にとってより見やすくなければなりません。

オランダの交差点

実際、一部の都市ではオランダ式のロータリーや交差点が採用されています。自転車道ははっきりと見えるままで、外側のリングに沿って、できればカラー (赤、青、または緑) で、地面に矢印のピクトグラムが表示されます。自動車や原動機付二輪車よりも自転車を優先することが目的です。

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自転車レーンとは何ですか？

私たちがよく使うのは、自転車道という用語サイクリスト専用のすべての施設を指します。ただし、自転車レーンなど、他にも多くの種類のレーンがあります。

ここでも、自転車レーンは道路法規の範囲内にあり、自転車道と同じ車両が通行できます。大きな違いが 1 つあります。独立した道路ではありませんただし、自動車、スクーター、オートバイ、重量物車両用のレーンを補完する追加のレーンです。

出典: Matthieu Lauraux for Frandroid

したがって、これは地域社会にとって簡単で安価なソリューションであり、地面に白い縞模様と自転車のピクトグラムをマーキングするだけで済みます。しかし、自転車利用者にとっては最も不安定なインフラです。他の車両から分離せずに自転車で走行することはより危険です。さらに、自転車レーンは乗用車やトラックの違法駐車によってしばしば封鎖されています。

シャウシドゥ

この奇妙な名前の裏には自転車専用レーンの開発が隠されています道路の両側に。ただし、車の交通と共用です。自転車道や車線を設置できない狭い車道では、一部の道路や道路でチャウシドゥが採用されています。ここではバンドが点在していますが、自転車優先で。車はその上を走行できますが、自転車を追い越すには方向転換しなければなりません。

双方向サイクルとは何ですか?

3 番目の主要な開発タイプは双方向サイクリングです。双方向トラックと混同しないでください。その名前が示すように、自転車 (および EDPM) のみ、同じ車道で両方向の交通が可能です。すべての車両の制限速度が時速 30 km である「30 ゾーン」では、双方向自転車の通行が義務付けられています。識別は 2 つの形式で可能です。

2 つの白い矢印が付いた青い四角いパネル。そのうちの 1 つは自転車アイコン (C24a) です。
「自転車以外」の標識や自転車ピクトグラム等の禁止標識（M9）

注意、この配置はドライバーにはまだほとんど知られていません2008 年に道路法規に盛り込まれたばかりなので、方向転換を考えている可能性があります。自転車を誘導するために、右折を要求または禁止する標識には「自転車を除く」という文言も記載されています。最後に、彼らを最大限に守るために、自転車道車が追い越せないため、自転車に乗る人を優先するように作成できます。