悪いニュースです、自転車危機は続いています

シマノの売れ行きを観察することは、ある意味、自転車市場の現状を追っていることになる。主要コンポーネントのサプライヤーは、多くの場合、注目すべき重要な指標として機能します。2023 年の壊滅的な結果また、このセクターが昨年経験した苦境も反映している。

問題は、この不利な状況が今後も続くように見えることです。問題となっているのは、常に同じ問題である。つまり、長期にわたる過剰在庫現象、需要の低迷、そして消費者が商品への投資に対してより慎重になるインフレである。電動自転車または機械式。

二桁減

したがって、2024 年の第 1 四半期はシマノにとって致命的でした。売上高は前年比 22.6% 減少し、営業利益も 52.7% 減少しました (総額 6,300 万ユーロ)。この二桁の減少は将来にとって良い前兆ではなく、見通しは依然として非常に不透明です。

日本のサプライヤーは、この状況について独自の分析を行っています。 「長期的な傾向として、自転車に対する全体的な関心は依然として高いままです。一方で、需給調整は継続し、世界的に在庫は高水準で推移» で読むことができますバイクEU。

興味深い市場ごとの詳細も提供されます。たとえばヨーロッパでは、ドイツとベネルクス 2 両が旧大陸の 2 つの機関車であり、他の地域よりも堅調な販売実績を誇っています。中国でも、ロードサイクリングとトレッキングのブームのおかげで、好調な勢いが続いています。

年末までに回復か？

一方、円安に伴う価格高騰が全体の売上に大きな影響を与えている北米や日本では苦境に立たされている。インフレと経済の不確実性は、他のアジア、オセアニア、中南米にも影響を与えています。

によるとヨーロッパ自転車産業の年次調査(CIE) によると、回復は 2024 年中に見込まれると予想されています。観察者は、市場が安定して勢いを取り戻すために、ヴィンテージの終わり、あるいは 2025 年のヴィンテージの始まりに賭ける傾向があります。