この 2 つの主要電動自転車ブランドがアメリカ市場を放棄する理由

北米市場はエルドラドではないようだ電動自転車欧州も新型コロナウイルス感染症以降ずっとそうだった。それには正当な理由があります。最近、2 つの主要電動自転車ブランド、myStromer と Yamaha が 11 月初めに米国とカナダからの撤退を発表しました。

myStromer 社は Naxicap Partners の子会社であり、2021 年からブランドの所有者であり、有名なメーカー O2Feel の大株主でもあります。したがって、Naxicapは、米国とカナダでStromerおよびStromerの子会社であるDesiknio電動自転車の販売を停止する決定を下したことがわかりました。バイクEU。

アフターサービスの維持

«自転車業界の現在の課題と、北米市場の発展が大幅に遅れていることを考慮して、私たちはこの措置を講じることを決定しました。」とグループは説明した。 11 月 16 日以来、商用パートナーはスイス本社と連携して保証とコンポーネントの管理を行っています。

ただし、アフターサービスや保証関連の問題が発生した場合には、パートナー ストア経由で Stromer および Desiknio ブランドに問い合わせることができるため、米国の顧客も見捨てられるわけではありません。提携販売者は、本社の Stromer Portal サービス、または Desiknio 側の Quality Bicycle Products QBP 販売代理店を経由します。つまり、どのような規模であっても、リンクは完全に壊れているわけではありません。

この北米市場からの撤退は、11月初めに行われたヤマハの撤退と共鳴するものである。この日本企業は2018年から日本で電動自転車の販売を行っていたが、過剰供給と低需要という多かれ少なかれ同様の理由で販売を中止することを希望したと、記事の欄から読み取ることができる。自転車販売店。

ヤマハは依然として大手エンジンメーカー

「」を作ったこの状況。持続可能なビジネスモデルを確立するのは非常に困難」という声明は、ヤマハがその主な活動の1つ、つまり自転車で世界ナンバー1と考えられているアメリカの巨大企業ジャイアントなどのブランドを擁する機器メーカー、より正確にはエンジンメーカーを継続することを妨げるものではない。

ヤマハは依然として米国内の400の電動自転車販売店と協力していた。日本のグループは、最大60％の割引を伴う大規模なプロモーションプログラムを設定することで、株式の流動化を支援する予定だ。小売店と顧客は、保証とスペアパーツの面でもサポートされます。