Brompton Electric レビュー: 高価格ながら超コンパクト

折りたたみ自転車のパイオニア、ブロンプトン

1975 年に英国人エンジニアのアンドリュー リッチーによって設立されたブロンプトン社は、折りたたみ自転車を自社の先鋒としてきました。このブランドは徐々に世界中に拡大し、現在では約 50 の異なる市場に位置しています。同社のマシンは、世界中に展開する 14 のブロンプトン ジャンクション ブランドを含む 1,500 以上の店舗で販売されていますが、パリにはありません。

グレーター・ロンドンのブレントフォードに拠点を置くこのメーカーは、電動ボートを逃したくありませんでした。そこでブロンプトンは、信頼性と評判の高いメーカーとしてのイメージを活かすべく、2018年に最初のトレンディなモデルを発売し、その後いくつかのバージョンを経てきました。価格の観点から見ると、Brompton Electric は機械式の同等品の足跡をたどります。それだけの価値はありますか?これが私たちが答えていく質問です。

ブロンプトン エレクトリック テクニカル シート

このテストはブランドから貸与されたコピーを使用して実行されました。

Brompton Electric を理解する

ブロンプトンエレクトリックとは何ですか?いくつか例を挙げると、カウボーイやヴァンムーフなどの特定の専門メーカーとは異なり、ブロンプトン エレクトリックは機械式ブロンプトンの進化に他なりません。ここで、海峡の向こう側の企業は製品をゼロから作成したのではなく、「より単純に」モーターとバッテリーを追加しました。

団体の代表者は、絞首台の補強工事が行われたことを保証してくれた。フロントをより堅牢にするのに十分な量で、必要な電気コンポーネントを適切に収容できます。

ブロンプトンは、自転車の製造方法と自転車に割り当てられた価格帯の両方で、高級ブランドのイメージを醸成しています。ブロンプトンの機械式自転車の価格は最低でも 1,600 ユーロ、最高でも 3,000 ユーロです。同社が強調することをためらわない生産方法によって、この高価な価格を正当化しているようだ。

«すべてのバイクはロンドンの工場で熟練した職人によって手作業でろう付けされています。», 信頼性と耐久性のカードとなるブロンプトンを示します。 「すべてのはんだ付け者はブロンプトンによって 18 か月間訓練を受けており、作業する自転車パーツに「署名」を付けています。」。ある意味、あるいは少なくとも象徴的な観点から言えば、「ユニークな作品」。

ブロンプトンは、軽くてコンパクトで持ち運び可能な自転車の保証でもあります。そして、これはブランドが打ち出した主要な資産の 1 つでもあります。マルチモーダルな側面は、折りたたむと非常にコンパクトな外観のおかげで、車、地下鉄、電車での移動にも適しています。

この文脈は、ブロンプトン エレクトリックの価格が 2 速バージョンで 3,270 ユーロ、6 速バージョンで 3,400 ユーロに設定されているという正確な点に導きます。ハイエンドの技術シートとプレミアムなデザインを示唆する価格です…少なくとも私たちの想像では。

したがって、テスト中は引き続きこの圧倒的な価格を視野に入れていきます。

ブロンプトンにふさわしいデザイン

前文でも説明したように、ブロンプトンは機械式ブロンプトンの骨格を引き継ぎ、バッテリーとモーターを統合して電動化した。一見したところ、このバイクは高級感をまったく漂わせていません。視覚的には忙しく、乱雑で、乱雑ですらあります。露出したワイヤーが機械全体に張り巡らされており、フレームの溶接部が見えています。これは美学の欠如を強化します。きれいな面を保つには、アイロンが必要です。

バッテリーは、自転車の前部、ステムの高さにあるクリップオン バッグに入れられます。一言で言えば、DIYのように見えます。 3000 ユーロ以上で販売される自転車としては、もっと良いものを期待していました。オープンフレームにはわずかに波状の中央バーしかなく、マウントを取り付けるための十分なスペースが残されているという利点があります。常に実用的です。

バッテリーの重量は 2.2 キロで、バッグを含めると 2.9 キロになります。充電ケーブルが入っている袋です。取り外すには、上部ベースにあるボタンを使用してアキュムレータのクリップを外すことができます。このボタンの隣には電源ボタン (アシスタンス レベルを調整できる) とヘッドライト ボタンがあります。いくつかのインジケーター ライトがバッテリーの残り寿命を示します。推定は必要ですが、あまり正確ではありません。

モーターは依然としてフロントのホイールハブに配置されています。社内で製造されており、最大 250 W の電力を供給し、時速 25 km までの電動アシストを可能にします。この速度に達するとエンジンが停止し、脚の力を使って前進する必要があります。モーターユニットはトルクセンサーによって支えられており、ペダルを踏む力に応じて動力を伝達します。

3,000 ユーロ以上で販売されている自転車に油圧ディスク ブレーキが搭載されていないことも眉をひそめる可能性があります。ここでは必然的に噛み込みの少ないダブルピボットブレーキで対応する必要があります。しかし同時に、それは驚きでしょうか？ブロンプトンはその基本モデルを技術的に破壊したくなかったので、そうではありません。また、このタイプのブレーキはディスクブレーキよりも軽量でメンテナンスが簡単です。

ブロンプトン エレクトリックには古典的なチェーン トランスミッションが搭載されており、テスト モデルでは 2 つの速度があります。 6速バージョンも販売されています。ステアリングを握るには、ベルが取り付けられたかなり狭いハンドルバーに頼らなければなりません。

装備の説明を続けると、Brompton Electric にはマッドガードが付属していることに注意してください。特に予測不可能な天候の場合には、常に摂取することをお勧めします。お尻が濡れた状態で職場や家に着くのは、決して気持ちの良いものではありません。キックスタンドは忘れて、代わりに折りたたみシステムの最初のステップに頼ってモデルを安定させてください。

ボタンを押して後輪を前方に傾けるだけで、自転車は支柱のように真っすぐに保たれるように設計された小さな車輪の上に立っています。しかし、これについてはセクションで戻ります。「ブロンプトン・エレクトリックの折り方」。ちょっとしたおまけ: 後部ベースに標準装備の小型ポンプが付属しています。体重計に乗せると、バイクの重さはバッテリーを含めて16.6キロです。

ブロンプトン・エレクトリックの折り方は？

これは Brompton Electric の大きな強みの 1 つです。実証済みの折りたたみシステムにより、市場で最もコンパクトな電動自転車の 1 つとなります。この非常に便利な形式にアクセスするには、いくつかの手順に従う必要があります。最初は、それは最も明白ではありません。しかし、何度か試してみると、コツがわかります。

ステップ 1: バッテリーを取り外します。シートクランプのすぐ下にある小さなラッチを押します。これにより、自転車の後部のロックが解除され、前方に傾けられます。

上で説明したように、ブロンプトンは自動的に安定します。 2つの小さな車輪を使って転がすこともできます。ただし、後輪が前輪をブロックするため、右折することはできません。

フレームの左前部にある小さなシステムを使用してフレームを緩めると、フレームが垂直に折りたたまれます。次に、前輪を後輪と平行に傾け、フォークの左側にある賢いフックを使用してすべてを固定する必要があります。

次にハンドルバーを回します。これもネジを外して、フォークの上部にある小さなシステムに取り付ける必要があります。操作は比較的直感的です。サドルを最大限まで下げ、ペダルを倒すだけで、Brompton Electric が折りたたまれます。

展開するには、同じ手順を逆の順序で実行します。サドルを正しく組み立て直すことを忘れないでください。そうしないと、フレームのロックを解除できない可能性があります。

Brompton Electric は実用的ですか?

この点ではブロンプトンが賭けに勝ちます。そして同時に、このブランドはすでに数十年にわたってそれを証明してきました。電動バージョンに固有の唯一の欠点は、バッテリーを手で運ぶかバックパックに入れて持ち運ぶことです。しかし、ブロンプトン・エレクトリックは一度折りたたむと、ほとんど「小さい」ものになります。また、以前のものよりもはるかにコンパクトですXiaomi Mi 折りたたみ自転車。

狭いアパートでも十分なスペースがあります。地下鉄の電車内では（混雑した電車でも）足の間や隣に座っても問題ありません。 TGV や TER では、そのサイズが小さいため、保管スペースを簡単に見つけることができます。車の中でも同じ曲。職場でも彼は忘れられるべきです。一言で言えば、Brompton Electric は真の万能マシンです。

13.7キロは手で運ぶのに適していますが、疲れる恐れのある徒歩での長距離移動は避けてください。最悪の場合は、小さなキャスターを使用してください。

毎日

何よりも街のために

ブロンプトン エレクトリックは、都市向けに作られた電動自転車です。万能なサイズなので、必要に応じて道路利用者と車の間を簡単にすり抜けることができます。たとえ最初は運転動作が奇妙に見えるかもしれないとしても、その比較的狭いハンドルバーはこの点で利点と考えることができます。慣れる必要があります。また、その自律性 (下記を参照) により、短距離および中距離の移動中の都市部での使用に制限されます。

電動アシストは充実しているが、反応が不十分

社内で製造された 250 W 電気モーターは、走行中にその役割を正しく果たします。送信されたアシストにより、発進時を除いて、多くの努力をせずに最高 25 km/h まで走行できます。これがブロンプトン エレクトリックの全体的な問題です。最初のペダルストローク時の応答性の欠如です。

それは簡単です。エンジンが推進力を発揮するまで、十分な秒間待つ必要があります。ダイナミックにスタートするには、戻る必要があります。作業を容易にするために常に最低速度を使用することもできますが、それでも待ち時間が発生してイライラさせられます。

再始動についても同様のことが観察されます。停止してペダリングを再開すると、自転車はアシストを提供するまで少しの間待機します。二輪車の応答性が重要な場合があるデリケートな状況ではあまり実用的ではありません。

アシストが有効になると、ブロンプトン エレクトリックは古典的な動作を開始し、時速 25 km のペースで他のサイクリストを簡単に追い越したり、いくつかの坂を登ったりすることができます。これらにより、時速が数 km 失われますが、それほど煩わしいものではありません。全体として、労力は最小限にとどまります。

ブロンプトン エレクトリックには 3 つのレベルの電動アシストが用意されています。個人的には、現時点でのニーズに最も適した最も強力なレベルを好みますが、自律性を数パーセント節約するために 2 番目のレベルに切り替えることもできます。

一方、出発する前、または少なくとも停止するときは、自分の支援レベルを明確に定義することを忘れないでください。この目的で提供されるボタンはバッテリー上にあり、バッテリー自体はハンドルバーの前部に取り付けられています。走行中にモードを変更するには、片手で運転し、体を少し前に傾けてボタンを押す必要があります。危険ですよ。

製品ページでは、Brompton は補助なしで走行する際のフリーホイールと非常に低い抵抗を保証しています。実際、ブランドは正しいです。しかし、いずれにせよ、ブロンプトン・エレクトリックは、車輪が小さいため平均的な速度である 30 km/h に達するように設計されていません。

したがって、直線で 25 km/h の巡航速度で、このペースを超えないようペダリングするのが、テスト中に採用した最も自然な動作です。

もう 1 つの小さな残念な点が観察されました。平らでない路面を高速で走行すると、発生する衝撃によりバッテリーが必ず切断されることがあります (常にではありません)。その結果、モーターは再び始動するまで数秒間切断されます。繰り返しになりますが、3,000 ユーロ以上で販売されている自転車で、なぜこのようなことが起こるのか不思議です。したがって、ここでブロンプトンは設計ミスを犯します。

安定性の管理が不十分

ブロンプトン エレクトリックは、そのサイズと小さな車輪により、回転半径が大きく、当然ながら非常に操作しやすくなっています。しかし、バッテリーとモーターをフロントに搭載することで、このブランドはモデルのバランスに大きな問題を引き起こしました。この場合、すべての重量が同じ場所、つまりハンドルバーに集中します。

結果: ある時期にバランスが不安定になります。これらの瞬間は、たとえば段差を乗り越える瞬間です。または、片手で自転車を操作して鼻をかいたとき。この場合は、自分の取り扱いに集中してください。そうしないと、恐怖を感じる危険があります。たとえテストであっても、手ぶらで運転することは忘れてください。

X または Y の理由でバイクを運ぶ必要がある場合、リアは驚くほど簡単に持ち上がります。それどころか、ご想像のとおり、非常に重量のあるフロントから。繰り返しになりますが、有名な小さな車輪を活用するために、折りたたみシステムの最初のステップを躊躇しないでください。

発進時は、電力の配分が悪く、ハンドルバーを安定させるのが難しいため、速度を上げる前にバランスを保つために「綱渡り」をすることになります。

比較的快適

短距離の移動であれば、Brompton Electric はそれなりの快適さを提供しますが、例外的というわけでもありません。サスペンションがない場合、小さな車輪は残念ながら、特に論理的に最も顕著な道路の凹凸をすべて消去することはできません。この点で、運転体験は完璧ではありませんが、数キロメートル程度であれば許容範囲内です。

サドルに関しては、63キロのオールウェットでも、シートをサドルの後方にしっかりと向けていれば、比較的快適に感じられました。より大きなサイズの場合、この観察は異なる可能性があります。

あまり噛まないが、進歩的なブレーキ

先ほど説明しましたが、Brompton Electric はディスク ブレーキよりも必然的に噛み込みが少ないダブル ピボット ブレーキの恩恵を受けています。実際、これは必然的にそうなります。もっと鋭敏なブレーキングとストップを評価したいところですが、この機会に取り付けられたブレーキには、すべてをうまくバランスさせるのに十分な進歩性があるという利点があります。時間内に停止するためにレバーを強く押すことを忘れないでください。それは最適ではありませんが、それに対処する必要があります。

また、ハンドルバーの人間工学は、この場合の私のような小さな手に完全には適していないようです。私の意見では、ブレーキレバーが地面に向きすぎているため、しっかりと握るために手を「伸ばす」必要があります。ただし、数分後にはこの物理的制約により小さな痛みが生じます。

装置

装備に関しては、ブロンプトンはブレーキモジュールに固定されているベルの位置を見直す可能性があるかもしれない。旅行のたびに、自然と人差し指が近づきすぎたため、不注意で人差し指が作動してしまいました。ちょっと面倒です。また、バイクは、速度や残りの航続距離をチェックするために、画面やオンボードコンピューターを無視します。ダメージ。

朗報です。このモデルにはマッドガードが標準装備されており、脚に水しぶきがかからないように端に小さなタブが付いています。しかしながら、濡れた地面を走行した後はタブから水が滴る可能性があるため、これらのタブはすべての批判から免除されるわけではありません。アパートやオフィスでは、数分で小さな水たまりができてしまいます。

すでに何度か述べたように、静止時に松葉杖は自転車を安定させることができませんが、小さな車輪のトリックは、非常に必要な場合に代替として機能します。フロントライトとリアライトは、夜間環境でも他のサイクリストからの視認性を保証します。

自律性

実際の自律性と公表された自律性

300 Wh のバッテリーを搭載したブロンプトンは、使用するアシストのレベルに応じて、書類上では 30 ～ 70 キロメートルの航続距離を約束します。実際には、最高出力で 30 キロメートルに到達します。アプリケーションやカウンターがなければ、自転車の航続距離を正確に計算するのは困難です。そのため、毎回の走行を記録して計算する必要がありました。手元にある、古き良き時代のように。

私の推定によると、各バッテリー表示灯は約 6.4 キロメートルに相当します。したがって、バッテリーを充電するまでに合計 32 キロメートルを走行できます。言い換えれば、毎日短距離および中距離の移動をする場合は、Brompton Electric を定期的に接続する価値があります。

職場が自宅から 15 キロ離れている場合は、毎日往復した後に充電する必要があります。これは購入の際に考慮すべき点です。充電時間については、標準付属の充電器で約 4 時間かかります。オプションとして利用可能なより強力な充電器 (公式ウェブサイトには価格が記載されていません) を使用すると、2 時間でフル充電できます。

Brompton Electric の価格と入手可能性

ブロンプトン エレクトリックは、フランスの数十の販売店で、2 速の場合は 3,270 ユーロ、6 速の場合は 3,400 ユーロで販売されています。ブランドにより価格が若干異なる場合がございます。このバイクのカラーは、ターキッシュ グリーン、ボルト ブルー、ブラックの 3 色があります。コストを削減するには、次のようにします。電動自転車の購入に対する金銭的ボーナス, 都市、部門、地域によっては最大 500 ユーロに達する場合があります。