コリーン電動自転車テスト: 電動自転車のロールスロイス

ラグジュアリーへの道へ

時は 2014 年。フランス人の二人組が市場の可能性を感じ、電動アシスト自転車の開発に着手することを決意しました。合言葉はバランスバイクスタイル。そこから事態は複雑になり、それでも夫婦は最初のアイデアに対する最も適切な解決策を模索し、プロジェクトは贅沢な道を歩むことになりました。

ラグジュアリーとは、体験の中心に感情を置く概念です。一般的に希少性が加わる感情は、「純粋な」贅沢においては職人技と結びついています。細心の注意を払って定性的な作業を行うため、細部や仕上げに特に注意を払い、ノウハウを必要とする工業生産チェーンよりもはるかに時間がかかります。

それは交換です。販売する個数は減りますが、価格は高くなります。それでも、ファッションアクセサリーと自転車は別物です。コリーンは、ペダルを漕ぐ喜び以上のものを感じるほど、使いやすく、心地よく、夢中にさせるものなのでしょうか？スポイラー：おい。

特徴：ものづくりをキーワードに

通常、使用する部品の範囲について話します。ここでは、それは不可能です。部品の大部分はこのバイクのために特別に製造されています。

非常に特殊なバランスバイク形状のカーボンフレームは、内部に取り外し可能なバッテリーを統合し、フロントには湾曲したデイタイムランニングライトを備えています。

エンジンはメリニャック製バッテリーと同様に自家製だ。

最終的に、カスタム生産されていない唯一の部品は、チェーンリング (シマノアルファインの) とベルト (同じくカーボン製) です。ゴゴロええよ1s）。

ブレーキとブレーキ液リザーバーは英国の会社によって特別に製造されています。ホープテックそしてアルミニウムから鍛造されています。 Hope は、自転車コンポーネント製造会社の世界最大手の 1 つにすぎません。

リム、固定具、ハンドルはアルミニウム製で、台湾製、より正確には台湾製です。フラテッリインダストリーズ誰が提供するのかスパンク工業、コリーンがこれらの要素を作成した場所。その結果、驚くべき均質な品質の仕上がりが得られます。

タイヤはWTB 47 Horizon(650x47c)です。これは私がアーバンバイクで使用した中で最高のタイヤであり、テストの後半でもう一度取り上げます。

テストモデルにはギアは装備されていないが、6万km走行可能なギア付きトランスミッションシステム（ブランドによれば、ポルシェのエンジニアが設計した）がオプションで用意されている。

最後に、色、シートポストの吊り下げの有無、アルミニウム部品のマテリアルレンダリングなど、ほとんどすべてがカスタマイズ可能であることを知ってください。オブジェクトの排他的な側面を強化する珍しいもの。

時代遅れのデザインにもかかわらず成功したサイクルパーツ

テストしたすべてのバイクの中で、これが最も賞賛を集めたバイクです。実際に乗ってみたり、テスト写真を撮ったりしながら「本当だ、きれいだ」と感動していました。

それは論理的です。なぜなら、メタルインサートを備えたブラウンレザー、サテンとクロムメタル、人気の形状（バランスバイクを思い出してください）にインスピレーションを得たレトロなデザイン、そして過去を思い出させるカラーなど、ネオレトロのすべての要素がこのデザインの中に含まれているからです。ベージュのサイドウォールタイヤに至るまで、柔らかなトーンと少しくすんだ色合い。

このアプローチは、近年のオートバイ (BMW R-Nine T、ホンダ CMX、ドゥカティ 1100 スポーツプロ) や、2000 年代のビートルの再設計以来、自動車でよく見られました。ルノー 5最近提示されました。つまり、何十年も前から機能し続けており、高級バイク (理解できましたか?) の文脈では、この「時代遅れ」の側面が見られるのは明らかでした。

自転車に乗ると、それは機能します。もっと明確に言うと、それは機能しており、さらに正確です。バランスバイクの設計がそれを保証するものではなかったので、これは素晴らしいパフォーマンスです。 Look のエンジニアにデザインを依頼したのは賢明なアイデアでした。

革製のサドルは硬いため、お尻に涅槃を提供するために行われなければなりません。したがって、シートの形状に合わせて形作られ、お尻だけを受け入れます。ドライビングポジションはアップライトで、インスピレーションとなったバランスバイクの典型です。

カーボンフレームとその剛性により優れたダイナミズムが得られますが、重心が非常に高いため、ホイールの最初の回転時に驚くべき慣性が発生します。

このサイクル部分を獣の重量で終えましょう。20 キロはカーボンとしては巨大ですが、バッテリーだけの重量は約 3 キロです。

充実したアシストによるドライビングプレジャー

援助は成功しました。 Shimano Steps のスムーズさには及ばないものの、自社製モーター (文字通り、後輪のハブに搭載されています) で簡単に推進できます。有名な移行速度 (24 ～ 26 km/h) は完全に管理されており、モーターの停止によって抵抗や「オン/オフ」効果は発生しません。

私たちは支援を無効化していることにさえ気づきます。ただし、細かい点が 1 つあります。ペダルのストロークとエンジンの推力の間には遅延があります。発進がほぼ即時である場合は、ペダリングを停止すると、モーターの慣性が徐々に減少して少し補助し続けます。

油圧ディスクブレーキは強力かつ進歩的です。さらに、キャリパーなどのディスクは職人技で設計されており、熱をより良く放散するために穴が開けられています。高速で発射される塊を短距離で止めるには十分だが、都市部では贅沢ではない。

私たちは次のように運転していることに気づきますクルーザーアスファルトでは優れた WTB タイヤが凹凸を吸収し、サスペンドフォークの存在が不要になります。これらのタイヤは、スリックタイヤの外観にもかかわらず、雨天でも優れたグリップ力を発揮します。マラソンプラスに慣れてきたので、サイクリングの新しい旅の仲間を見つけたように思います。

結局のところ、最もクレイジーなことは、レザーの処理が最小限に抑えられていれば、このバイクは日常生活、雨、寒さ、暑さにも耐えられるということです。高級品という彼のコンセプトに矛盾がなければ、彼は完璧な通勤者になるでしょう。盗難や磨耗のリスクという観点から見ると、心も財布も傷つきます。

後悔の章にはペダルがあります。それらは確かに素晴らしいですが、金属の突起があるにもかかわらず小さくて少し滑りやすいです。さらに、エンジンがオンでもオフでも、停止しているときに回転させることができます。スタンドがプレートの下にあるため、邪魔になることを防ぎます。

フロントの照明は 2 倍になっています。最も美しい効果を発揮するフレームにはめ込まれた円形のデイタイムランニングライトが視界を確保し、マッドガードの上にある昔ながらのランプが強力で完璧に狙いを定めた照明を提供します。

後部照明は、マッドガードに組み込まれた一連の LED によって生成されます。

自律性: ラクダ

アシストには、レベル 0、軽度 (1)、中度 (2)、高度 (3)、スポーツ (4) の 5 つのレベルがあります。「ハイ」モードと「スポーツ」モードの間にはほとんど違いはありません。後者は 10% 多く消費するため、非常に急な坂道用に保持します。

向かい風と雨の中、体重 100 kg のサイクリストがスポーツモードで実際に 70 km を走行できることを期待してください。精度を高めるため、タイヤは前部で 3.2 バール、後部で 3.3 バールに空気圧が調整されています (この圧力には推奨されており、ハードタイヤのファンの使用では 3.8 バールに達することがあります)。したがって、高速モードでは 80 km を期待できます (3)。体重70kg前後でエコモードを使えば100kmを超えることも可能です。

寒さと雨の中、D+を少し使って56kmを走り、ほぼ最大のアシストでさらに15kmを走りました。

これは非常に印象的で、バッテリーの容量は 544 Wh ですが、電圧が通常の自転車の 36 V と比較して 46 V であるという事実から来ています。そのため、完全な再充電 (長時間の高速充電) とエネルギー効率の向上には 2 時間 30 分かかります。ただし、力を入れすぎずに 25 km/h で D+ の 5 ～ 6% を飲み込むことができるトルクを得るには、250 W を維持します。一方で、このバイクは時計を攻撃したり、Strava の統計を爆発的に更新したりするために作られたものではありません。

最後に、バッテリーインジケーターは正確です。残りの走行距離がリアルタイムでわかるため、この詳細は依然として重要です。

ただし、テストモデルで問題があることに気付きました。バッテリーが電子的にロックを解除するラッチを介して取り外し可能（モード選択ボタンを5秒間押し続ける）の場合、バッテリーを取り外すには力とスキルが必要です。

自転車の充電はポート経由で行われますが、これも完全に保護されており、仕上げも良好です。

アプリケーション: ほぼすべてのレベルで利用可能

このアプリケーションを使用すると、自転車の特定の要素を構成できます。 GPS 追跡、盗難時の地理位置情報システム、移動距離、平均速度など、非常に多くの優れた機能がありますが、次のような理由から、最終的にはすぐに忘れてしまいます。

自転車はアプリに依存せずに機能します。
本当に追跡に興味がある場合は、スマートフォンアプリケーションの方が適しています。

成功した高級品…

自転車を引き取りに行ったとき、自転車のことを何も理解せず、あらゆる近道を選び、楽しみを損なう贅沢のコードをあちこちに取り込んで幻想を作り出しようとする裕福な人々の気まぐれを満たすマシンを期待していました。。私は間違っていた。

仕上げは完璧で、最も心地よい感触を提供します。これは、このバイクのターゲットにとって、再び成功した運転体験に続きます。 105 Ultegra に取り付けた 8 kg のドライリグの方が楽しいのは確かですが、ここではそれが問題ではありません。

柔らかく、心地よく、進歩的で正確、ダイナミックで堅牢です。バイクは石畳、衝撃、雨、寒さ、激しいペダルストロークを恐れることなく、良好な加速を開始します。サンデロの価格、あるいはオプションを追加するとアプリリアトゥオーノ 660 の価格になることを忘れてしまうほどです。

バイク以外でも、これは素晴らしいプロジェクトです。いつでもその作成者は簡単な方法を選択せず、デザインを技術的な制約に適応させました。彼らは、当初のアイデアに従ってテクニックを提出し、悪徳を徹底的に押し下げることを好みました。

エンジンはアルミケースに収められている

はい、それは高価で、確かに極端ですが、時には疑わしい素材を使用し、せいぜいいくつかのコードを模倣し、耐久性がなく、金の価格で販売される、数百万枚のコピーが製造されるかなりの数の製品よりも明らかに正当です。

しかし、「Made In France」や「Made In England」という言葉には限界があります。はっきり言っておきますが、バイクの大部分が台湾で鍛造されているという事実は問題ではありません。私のプロの写真レンズは台湾から来ており、驚くべきノウハウがあります。さらに、Fratelli Industries はサイクル界ではよく知られた名前であり、他のブランド向けに高品質のパーツを生産しています。

しかし、これらの作品がイギリスで作られているというのは間違いであり、私は電話でそう言われました。これによってバイクの品質が変わるわけではありませんが、バイクの性能は変わります。物語を語るそれは高級品業界では欠かせないものです。ただし、最も高価な要素、つまりエンジン、バッテリー、フレーム、サドルはフランス製であり、排外主義になりすぎる必要はありませんが、それは喜ばしいことです。

Coleen は、2 人の自転車ファンの夢を実現する、秘密の顧客のための特別な自転車です。

…でも手先ではない

細部が 1 つ残っています。それは、贅沢は富裕層だけを対象としたものではないということです。伝統的な消費を無視してお金を節約し、時計、車、オートバイ、繊維、アクセサリーなどの夢の対象を手に入れるために目先の楽しみを放棄する人もいます。自転車、特にこの自転車はこの考えに当てはまりますか?まだ立ち上げたばかりのブランドなので疑わしいです。

このような金額を投資するために貯蓄する準備ができているサイクリストは、他の提案、他の組み合わせ、そしておそらくスポーティさに目を向けるでしょう。他の人は、もっと「有名」で、もっと派手で、もっと「私を見たことがありますか」というものを探すでしょうが、それは悪いことではありません。

しかし、このコンセプトは VAE の歴史において初めてのことであり、おそらく長期的には美しい時計と同じくらい望ましいものになるでしょう。ロールスロイスと同じくらい有名なのは自動車です。それは、職人技によって、一貫性があり、美しく、効率的で高価なものを生産できることの証明でもあります。

最後に、ブランドイメージの若々しさは、「主流」の贅沢のこの側面をまだ獲得していません。それは社会的地位の指標というよりも、個人的な喜びに関するものです。しかし、これこそが贅沢への鍵の 1 つです。