最近の研究によると、2025 年までに 80 万台以上の中国車が旧大陸に輸出されると予想されています。まったく常軌を逸した数字であり、欧州戦略の確実な失敗を証明しています。
数年前、中国ブランドはヨーロッパではほとんど存在しなかった。今日、私たちが見てきたように、彼らが旧大陸に大規模に侵攻してきたため、状況は大きく変わりました。昨年10月のパリワールドカップの時に。などのメーカーの他にも、MG、仁王、シュペンあるいはオラ、多くのヨーロッパ企業も中王国で車両を製造することを決定しています。しかし、これには結果が伴わないわけではありません。
本当の侵略
Jato Dynamicsのレポートによると、8月に欧州で販売された電気自動車の20％は中国製だった、つまり約 5 台に 1 台が、これらの車のうち中国ブランドによって生産されているのは 18% のみです。しかし、これはほんの始まりにすぎません。実際に、によって行われた研究では、キャビネット・ダナライズ PwCさらに憂慮すべきことを意図しています。
彼女はそれを示しています旧大陸は2025年から輸出国から輸入国に移行する可能性がある。したがって、生産は主に中国で行われるため、雇用に悪影響を与える懸念すべき変化である。説明どおり自動車ニュース ヨーロッパ、大陸は2015年に約170万台の自動車を輸出しました。
2025年には、その後、80万台以上の車が中国で生産され、ヨーロッパに輸入されることになるのようなヨーロッパのブランドによる 330,000 個を含むダキア、ボルボあるいはDSなどミニ、とりわけ。合計すると、この地域では 221,000 台の自動車の輸入超過が記録されることになります。
心配になるほどの狂気の姿。 10月、NGOの交通と環境は次のような報告を発表した。中国の侵略の危険性を警告する報告書自動車市場において、次のように述べています。大陸の気候と雇用が危機に瀕している”。実際、この攻勢は多くの雇用の破壊につながり、欧州の競争力を損なう可能性がある。
しかし、それだけではありません。中国の生産品は我が国の生産品よりもはるかに汚染が多い、石炭火力発電所の重要な存在による。
どのような解決策があるのでしょうか？
思い出したように自動車雑誌、この状況はいくつかの要因で説明されます。実際、多くのヨーロッパの製造業者は、特にコスト上の理由から、生産を中国に移転することを決定しました。結果、2021年にヨーロッパで製造された自動車は1,000万台未満、2017年の1,490万人と比較して。
しかしそれだけではありません。中王国で自動車を生産するには、他の大陸のブランドも地元メーカーと合弁事業を設立する必要があります。あらゆる情報と技術革新を共有するこの戦略により、アジアのブランドは数年前よりもさらに先進的な車両を開発、提供できるようになりました。したがって、後者は現在、ヨーロッパの顧客を引き付けるためのすべてのカードを手にしています。
しかしそれでは、この傾向を逆転させるにはどうすればよいでしょうか?ヨーロッパではいくつかのソリューションが利用可能です。たとえば、彼女は次のようにすることができます。無償資金協力は欧州企業のみ領土内の工場建設のため。実際、今後数年間でここに設立される電池生産拠点のほとんどは中国企業のものとなるだろう。
こちらもお待ちしておりますブリュッセルが言及したバッテリーパスポートの導入これにより、電気自動車の蓄電池の製造によって排出される CO2 排出をより適切に制御できるようになります。輸送と環境に関するアドバイスも提供ソーシャルリースの確立できるだけ多くの人が電気自動車にアクセスできるようにする。政府は発効に向けて取り組んでおり、特に欧州のブランドに有利となるだろう。
最後に、ブルーノ・ルメール経済大臣も予約の考えについて言及しました。ヨーロッパで組み立てられたモデルに対するエコロジーボーナスの帰属。これにより、テスラなどのかなりの数の車両からボーナスが剥奪されることになります（一部の車両を除く）。モデルYベルリンで製造されたモデル S および X は米国製）、MG4その他ダチア 春、とりわけ。
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Chiyoye