冬は寒さで電気自動車の走行距離が減る：ランキングはこちら

冬が近づいていますが、それは必ずしもすべての人にとって良いニュースではありません。路面状況の悪化とグリップ力の低下に加えて、それを補うことができるのは、靴下またはスノーチェーン、寒さは車の消費にも影響を与えます。これが熱モデルに当てはまる場合、特に電気自動車が最も影響を受けます。それは事実なので、このエンジンは冬があまり好きではありません。

寒さ、第一の敵

確かに、気温が下がってくると、電気自動車の消費が増加している、場合によっては最大 30% 増加します。

問題としては、最適な温度に達するためにエネルギーを必要とする冷たいバッテリー、乗客の快適さのための暖房の使用も同様です。しかし、細胞内の緊張が低下するためでもあります。その結果、自律性は太陽の下で雪のように溶けてしまいます。しかし、それだけではありません。寒さは充電にも影響を与えるからです。

繰り返しますが、これはバッテリーセルに関係しており、公称動作温度は 25 ～ 35° です。これが達成されない場合は、アキュムレータは高い充電電力に耐えることができません、たとえ車を300 kWの端子に接続したとしても。その結果、充電時間が延長されます。

したがって、これらすべてが車の自律性に影響を及ぼし、それはモデルによって異なります。同社はまさにこれに興味を持っていた再発性は、電気自動車のバッテリー監視ソリューションを提供しています。このデータは保存、分析、比較されます。したがって、アメリカの会社は、冬の寒さによって最も影響を受けるモデルのランキングを確立することができました。

再発するため比較最適温度 21 度、次に -6 度から -1 度の間で 12 台の電気自動車の自律性。実際の状況で記録されたデータを使用するか、車載テレメトリーとメーカーが発表したデータに基づく推定による 2 つの方法が使用されました。したがって、2 番目のケースでは、これはかなり理論的なままです。

強い格差

そして少なくとも言えることは、評価されたモデル間には大きな違いがあります。リカレントランキングによると、フォルクスワーゲン ID.4これは寒い天候で最も困難になり、気温がマイナスになると自律性が 30% 失われます。と共有された図フォード マスタング マッハ E99kWhのバッテリーを搭載したバージョン。シボレー・ボルトは自律性の34%を失う, しかし、このデータは理論上のものであり、車は実際の状況で評価されていません。

一方で、テスラは非常に好調で、寒さの影響が最も少ない自動車ランキングの上位に 2 つのモデルがランクインしました。賞品は次のとおりですモデルY-6 度から 21 度の間で自律性が失われるのは 18% だけですが、モデルX-19%と表示されます。一方、モデル3長距離 75 kWh バージョンでは 22% の損失が発生しますが、この値は 25% に増加します。モデルSP100D。

アウディ e-tron の例を挙げると、非常に好調ですが、冬と夏の間での自律性の低下はわずか 8% です。しかし、ジャガー I ペイスの航続距離は季節ごとにわずか 3% しか変化しません。

これらの違いは次の方法でも検証されました。ノルウェーの YouTuber ビョルン・ニーランド、すべての新しいモデルを 1,000 キロメートルの旅でテストします。目標は、できるだけ早くこの距離に到達することです。バッテリー寿命が最も重要な役割を果たしますが、充電時間も影響します。そしてこれら 2 つのデータは温度に応じて大きく変化します、上で少し説明したように。

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