フォルクスワーゲンID。バズは長距離旅行のために作られています、これが1,000kmを超えた証拠です

Bjørn Nyland について聞いたことがなくても、大丈夫です。それでも、このノルウェー人の YouTuber は、電気自動車の分野で真の参考人となっています。1000キロへの挑戦。電気自動車市場のほぼすべての新製品は彼の手を経ており、その目標は 1 つあり、充電も含めてどの製品がこの距離をできるだけ早くカバーできるかを確認することです。

より効率的なモデルの中には、ほとんど止まらなかった Nio ES8燃料を補給し、9 時間で旅を完了した人バッテリー交換システムのおかげで試すことができました。のメルセデスEQSも目立ったランキングでは 3 位に位置し、450 を超えるバージョンでは持続時間は 9 時間 05 分です。最初のモデルは、PHEV バージョンの Kia Ceed です。

数週間前、このノルウェー人選手は、少し前に明らかになったまったく異なるモデルに取り組むことを決めた。これは、フォルクスワーゲンID。バズ、これはすでに顧客から大きな成功を収めており、間もなく新しいバージョンで利用可能になる予定です。GTX バージョンは実際に計画されているでしょう、 同様に全輪駆動とXXLバッテリーを搭載したバージョン。

現時点では、出力 204 馬力と総容量 82 kWh、または有効容量 77 kWh のバッテリーを備えたエンジンが 1 つだけ提供されており、状況に応じて 400 キロメートルをわずかに超える走行が可能です。サイクルWLTP。ビョルンのテスト中、電気バンはなんとか 1,000 キロメートルを走行することができましたわずか10時間30分で、平均気温は12度です。

充電を行うために合計 6 回の停車が必要で、各休憩間の平均距離は 132 キロメートルでした。明らかになったようにInsideEVこの挑戦に挑戦する人は、平均消費量は299Wh/kmでした、アウディ e-tron 55 と同等最近スタイルが変更され、Q8 e-tron と名前が変更されましたこれは必ずしも非常に低いわけではありませんが、空車重量 2,482 キロの車両としては比較的良好です。

電気バンは、このサイズの車両としては特に興味深い Cx を表示していることに注意してください。標準バージョンでは 0.285、カーゴ バージョンでは 0.29 です。。比較のために、現在販売されている最も空力的な量産モデルは、メルセデス EQSCd は 0.20 ですが、量産車の数値が世界で最も低いのはライトイヤー0はわずか0.19。

メルセデス EQV には少し残念

数日前、ビョルンは別の車両で再び挑戦を試みました。メルセデスEQV。IDに匹敵する電動バン。バズは誰が成功するだろう1,000キロを11時間55分で移動する、平均気温9度。これは、同様の条件の競合他社よりも 85 分長いです。

6 回の充電が必要ですが、ID の 180 kW に対して、EQV は 110 kW しか吸収できません。バズ。ちなみに、この星の付いたバンには 100 kWh のバッテリーが搭載されており、1 回の充電で最大 476 キロメートル走行できます。後者は、各充電の間に平均約 105 キロメートル走行することができました。

しかし、EQVはすでに数か月前に、非常に異なる条件でYouTuberによってテストされていました。実際、2021 年 2 月には、電気バンは平均気温マイナス18度の中、1,000キロメートルの挑戦を完走した、目的地に到着するまでに合計 14 時間を要します。

消費量は 460 Wh/km に達しましたが、9 度では 382 Wh/km でしたが、8 回の充電が必要でした。重要な違いは、次のことを改めて証明しています。温度はパフォーマンスに重大な影響を与えます電気自動車の。