電気自動車：Nio は、充電せずに（またはほぼ）充電せずに 1,000 km を走行する自律走行の記録を破りました

ノルウェーの有名なYouTuberビョルン・ナイランドちょうど通過した仁王 ES8その有名なテストプロトコルについて。目標: 1,000 km をカバーする電気自動車高速道路では制限速度を守りながらできるだけ早く走行してください。

今までは、テスラ モデル 3 のパフォーマンスこれは、この演習での電気自動車最速の記録である 9 時間 15 分でした。仁王ES8 はこの記録を破ったばかりです。

プラグインハイブリッド車と同じくらいの速さ

1,000kmを完走するのにわずか9時間というこの中国メーカーの電気セダンは、YouTuberがテストしたすべての電気自動車の中で最速だ。さらに良いことに、充電を必要としないプラグインハイブリッドの Kia Ceed と同じくらい速いのですが、給油のための簡単な停車と昼食のための 30 分間の停車が可能です。

しかし、Nio がこの偉業をどのように達成したかというと、ES8 は消費量が多く、自律性は革新的ではない印象的な SUV (500 km) です。WLTPサイクル上)100 kWh の大容量バッテリーと、120 kW の電力で急速充電ができるにもかかわらず、何か不満が残っていますか?答えは簡単です。これはバッテリー交換テクノロジー (フランス語でバッテリー交換) のおかげです。。実際、この中国のメーカーはノルウェーにバッテリー交換ステーションを2か所設置している。そして、このユーチューバーは、ES8 のバッテリーを一度も充電しなかったものの、1,000 km の走行中に 3 回バッテリー交換を行ったため、これを利用しました。

バッテリー交換1回あたり7分

各バッテリー交換は、駐車や駅からの退出の操作を考慮して約 7 分間続きました。したがって、よりも速い従来のスーパーチャージャーでの充電。この YouTuber は数か月前に ES8 を使用して同じ旅をバッテリーを交換せずに完了しており、そのときの総移動時間は 11 時間 25 分でした。

これで本当に解決策なのでしょうか？

しかし、中国の電気自動車のこの優れたパフォーマンスには資格が必要です。現時点では、バッテリーの交換にはいくつかの問題が発生します。 1つ目は駅での需要が高い場合 交換、順番を待つ必要があり、作業に 1 台あたり約 5 ～ 7 分かかる場合、すぐに時間が無駄になってしまいます。 2 つ目は、現時点では、ノルウェーにはバッテリー交換ステーションが 2 か所のみ中国では1,000をわずかに超えるのに比べて。

エトニオはヨーロッパを征服したいので、多くのバッテリー交換ステーションを開設するには、さらに努力する必要があります。ハンガリーでの製造工場の開設も同様のようだ。それでも中国のメーカーはすぐに利益を上げることができる最近見たように、それらを仮想発電所に変える。

5分で充電できるバッテリー?

中国のバッテリーメーカーは、必ずしもバッテリーの交換が最善の解決策だとは考えていない。これが特に、より迅速に充電できるバッテリーに取り組んでいる理由です。現在、EV6にしましょう、ヒュンダイ アイオニック 5などポルシェ タイカン800 ボルトのアーキテクチャにより、18 分で 10 ～ 80% まで充電できます。中国の大手CATLがこのプロジェクトの完了を発表2023 年からは同じ演習を 10 分で実行など近い将来、5分以内に届く可能性があります。ただし、充電ステーションの電力もそれに準じます。これは特に Xpeng ですでに計画されています。

彼としては、Nio は ET5 の生産を開始したばかりです、そのセダンは、中国の CLTC サイクルで 1,000 km 走行できる最大 150 kWh 容量のバッテリーを搭載していますが、これは少し楽観的すぎます。まもなくドイツを皮切りにヨーロッパにも上陸するはずだ。

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