電気自動車は明らかにバッテリーを満タンにするために充電する必要があります。しかし、特に高速充電速度に関しては、すべてが私たちが考えているほど単純であるわけではありません。この演習では、再充電曲線という非常に重要なデータが決定的になります。それが何であるか、どのように機能するか、そしてなぜ重要なのかについて説明します。
電気自動車を初めて運転する人は、新しいコネクテッド カーを運転するうちに多くの発見をすることがよくあります。条件的にかどうか自律性、消費、さらには充電の習慣、すべてが計画どおりに進むように、エレクトロモビリティの世界を正しく理解する必要があります。
今日は、その特定の点に焦点を当てます。急速充電:リチャージカーブ。理論と現実の間に観察される違いについて説明する前に、再充電曲線の有用性を理解するために覚えておくべき概念を思い出してみましょう。最後に、以下を理解するためのさまざまな方法を検討します。急速充電この重要なデータのおかげで。
念頭に置いておかなければならない概念
電気自動車の充電は、通常、次の 2 つの方法で行うことができます。交流で(自宅で、またはいわゆる「低速」充電ステーション）、または直流で(急速充電端末の場合、端末にケーブルが接続されている場合)。直流では、メーカーは多くの場合、キロワット (kW) で表される最大出力を発表します。車のパンフレットで自慢するために。
たとえば、テスラのウェブサイトでは次のような約束を見ることができます。250 kW – 最大充電速度”。しかし、コネクテッドカーが充電期間中ずっとこの電力で充電するとは考えるべきではありません。。この場合、容量 50 kWh のバッテリーは 100 kW の電力で 30 分で完全に充電されます。しかし、それはそれほど単純ではありません。
再充電曲線の原理を理解する簡単な方法は次のとおりです。蛇口から水をボトルに注ぐ必要があると想像してください。それには次の 2 つの指示があります。それは、あふれさせてはいけないということと、できるだけ早く端まで水を注ぐためにあらゆる手段を講じなければならないということです。最初はボトルが空の状態で蛇口を全開にし、徐々に流量を減らしていき、最後まで溢れないように注ぎます。
電気自動車の急速充電の原理も同様です。バッテリーの残量が少ないほど、充電電力は高くなります。バッテリーが 100% を超えてはいけないため、バッテリーがいっぱいになると充電速度が遅くなります。
実際には、最後の数パーセントの充電には非常に長い時間がかかるため、旅行中は 100% まで充電しないことが望ましい場合が多いのはこのためです。多くの車では、バッテリーを 10 ～ 80% まで充電する方が、80 ～ 100% まで充電するよりも時間がかかりません。。
充電曲線は、バッテリーの充電状態に応じた電気自動車の充電電力を表します。
したがって、電気自動車の充電曲線は「フラット」ではありません (これは、再充電期間全体にわたって電力が同じであることを意味します) が、多くの場合、ピーク (バッテリーの負荷が非常に軽いとき) があり、その後にピークが続きます。満たされるにつれてほぼ直線的に減少します。
ただし、以下に示すように、これは車両によって大きく異なります。
「理想的な」充電曲線
すべての電気自動車のバッテリーが同じというわけではありません。一部のものは他のものよりも速く充電したり、異なる最大充電電力を受け入れたりします。圧倒的多数の電気自動車メーカーは充電曲線についてコミュニケーションをとっていないしたがって、各車の期待の背後に何が隠されているかを発見するのはユーザー次第です。
幸いなことに、急速充電事業者 Fastned は、多くの車両の充電曲線を Web サイトで公開しており、非常に興味深いデータベースを構成しています。たとえば、次のようなことがわかります。ヒュンダイ アイオニック 5:
IONIQ 5 Long Range の充電速度は、150 kW を超える高速充電器で最大 232 kW、その他の充電器で最大 50 kW です。以下の充電曲線グラフでは、両方のタイプの充電器での充電曲線を確認できます。平均して、IONIQ 5 Long Range は、航続距離 100 km を 5 分 (150 kW を超える充電器) または 30 分 (50 kW 充電器) で充電します。 150 kW 以上の充電器では、バッテリー容量が 85% に達すると充電速度が徐々に遅くなります。
以下の充電曲線は、バッテリーが最適な状態 (温度約 30°C) にあるときのこの車の充電動作を示しています。バッテリーが冷たい (または暖かい) と、充電速度が大幅に低下する可能性があります。
充電曲線を読み取るには、バッテリー レベル (横軸) と電力 (縦軸) を確認する必要があります。例えば、ヒュンダイ Ioniq 5 はバッテリー残量 40% で 225 kW で充電しますほぼ上の画像の通りです。
バッテリーの 55% 付近までは曲線が比較的平坦で、その後急激に低下し、その後徐々に減少していることがわかります。一部の車両は少し異なる動作をし、プラトーがなく継続的に減少します。以下に共有しますさまざまな人気の電気自動車の充電曲線。
最後に、次のことに留意してください。これらの曲線は、最良の場合に何が起こるかを表しています。バッテリー温度が理想的でない場合、特に極寒の天候では、充電が大幅に遅くなり、このファイルでも詳しく説明しました。このような場合は、アクティベートする必要がありますバッテリーのプレコンディショニング。
重要なデータ
ご想像のとおり、充電にかかる時間を最適化したい場合、電気自動車の充電曲線を知ることは長距離旅行には不可欠なデータです。確かに、一部の車では、2 回目の充電を避けるために 90% まで充電したままにするのではなく、たとえば 50% までしか充電せず、次の充電器に移動する方が興味深い場合があります。。
もちろん、これは個人の好みや制約の問題ですが、30分で1回充電するのではなく、10分間で2回充電する最終的には、より早く目的地に到着できるようになります。
2 つの充電曲線を比較し、実際にどちらの車がより速く充電できるかを確認するには、到達した最大電力だけでなく、何よりも曲線の全体的な形状を確認する必要があります。減少が少ないほど、問題の車の急速充電はより良くなります。
ただし、充電電力に関する単純な情報よりも、次のような他のデータの方が関連性があります。たとえば、バッテリーが 10 ～ 80% になるまでの時間。 Tですが、esla モデル 3 ロングレンジ最大 250 kW の電力を受け入れます。EV6にしましょう最大出力 225 kW にも関わらず、80% の速度で実行できます (同じエクササイズの 30 分と比較して 18 分)。特におかげで息子の建築 800 ボルト。
したがって、充電曲線は自分の車をより深く知るのに役立ちますが、長距離旅行で日常的に最も役立つ情報は、車が高速ターミナルで充電するのにかかる時間です。この情報は、ほとんどの場合、製造元から伝えられます。
急速充電へのより良い方法
自主性に加えてWLTP、バッテリーのサイズ、さらには路上でのパフォーマンスまで、電気自動車の急速充電機能を知ることが、購入の際の決め手となる可能性があります。情報は必ずしも簡単に見つかるわけではありませんが、Fastned サポートには、この件に関してかなり充実したデータベースがあります。
最後に、充電電力は、電気自動車が長距離移動で非常に効率的になる方程式の一部にすぎません。実際、消費量も関係しており、より大きな充電能力を備えた車が必ずしも高速移動の鍵となるわけではありません。詳しくはまた戻ってきましたここを数百キロ移動するときに何が重要か。
さらに、電気自動車を始めるときに知っておくべきことについて詳しく知りたい場合は、私たちの完全なガイドがあなたのためにここにあります。さまざまな機能をチェックすることを忘れないでください購入ガイド、あなたのために作られた車を決定します。
さらに進むには
電気自動車と自動運転: コストパフォーマンスに優れた当社のセレクション
隔週木曜日の午後 5 時から 7 時まで開催されるショーにご参加くださいロックを解除するによって制作されたフランアンドロイドなどヌメラマ！技術ニュース、インタビュー、ヒントと分析…またお会いしましょうTwitchでライブ配信するもしくは再放送でYouTube で！
Chiyoye