Kia EV6 のオーナーは、寒冷地での充電を最適化し、充電時間を短縮するアップデートの恩恵を受けることができます。具体的には、電気クロスオーバーにバッテリーのプリコンディショニングを装備できるようになりました。しかし、同じプラットフォームをベースにしたその技術的な兄弟であるヒュンダイ Ioniq 5 はどうでしょうか?
2022年10月28日に記事を更新しました: メディアグリーンカーレポート新しいバッテリーのプリコンディショニング機構がどのようなものかを示します。Ioniq 6 de Hyundai。後者でも同じものを使用します。E-GMP プレートフォームKia EV6 よりも、イオニック5。さらに、後者はバッテリーのプレコンディショニングによる恩恵を受けます。ほんの数週間前。
そこで私たちは、すでに流通している電気自動車にバッテリーのプレコンディショニングを統合するために、Ioniq 5 にもアップデートが計画されているかどうかをヒュンダイに問い合わせました。返答があり次第、記事を更新します。
元記事2022年10月27日：2022年カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得し、年初からフランスで2,452台販売された、EV6にしましょうかなりうまく始まります。
この電気クロスオーバーは、最大528キロメートルの航続距離や、わずか18分で10から80％までの急速充電を保証する800ボルトシステム、240の電力に対応できるなど、多くの品質を備えていると言わなければなりません。 kW。さらに、双方向充電を搭載していますさまざまな電気製品に電力を供給できるようになります。
便利な機能
しかし、この韓国ブランドの新作にはまだ小さな欠陥がありました。バッテリーのプレコンディショニングがない場合。市場でいくつかのモデルに装備される、ますます普及しているシステム。テスラシリーズのもの、私アウディ e-tron GTあるいはルノー メガーヌ E-テック エレクトリック。
このデバイスにより、寒い天候下で再充電する前にバッテリーを加熱できるようになり、充電に必要な時間を短縮することを目的としています。たぶんご存知かと思いますが、細胞が最適に機能するには、明確に定義された温度にする必要がある。
最近まで、起亜EV6にはこの機能が装備されていませんでした。しかし昨年7月初め、この韓国ブランドは電動クロスオーバーの新バージョンの発売を発表した。バッテリーのプレコンディショニングの到来。このシステムは、この日以降に工場から出荷されるすべてのモデルに標準として納入されます。
しかし、すでに生産されている自動車は依然としてその恩恵を受けることができず、ユーザーは非常に残念に思いました。メーカーはついにこの問題を解決しました。
ちょっとしたアップデート
今まで、寒い天候では充電電力が制限されましたとなり、ターミナルで過ごす時間が大幅に増加しました。しかし今、Kia によって新しいアップデートが発表されました。コミュニケゲームチェンジャーになるはずだった。今後、すべての EV6 オーナーはワークショップに参加してこの開発の恩恵を受けることができますこれにより、バッテリーのプレコンディショニングを利用できるようになります。
冬が始まる前にタイムリーにアップグレードすると、寒い天候での充電時間が 50% 短縮されます。実際、気温 5 度では、数を数える必要があります。10%から80%になるまでに約35分かかります（気候が穏やかな場合は18分かかります）。
今回のアップデートにより、ドライバーは充電ステーションまでのルートをプログラムするだけで済みます。 速い。車は、気温が 21 度を下回り、航続距離が 24% 以上になるとすぐにバッテリーを予熱します。バッテリーが適切な温度に達するとすぐに、プレコンディショニングは自動的に停止します。
このアップグレードは無料で、Kia ディーラーでの予約により 2 時間以内に実行されます。電気自動車のサポートがますます進んでいるのに、残念ですリモート アップデート (OTA) により、出張の必要がなくなります。このアップデートは、2022 年モデルの EV6 (つまり、2023 年モデルを除く、すでに製造されているすべてのEV6) のドライバー向けに予約されています。
さらに進むには
冬の電気自動車: 寒い天候での影響を抑えるにはどうすればよいですか?
Chiyoye 
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