合成燃料には、無鉛自動車や電気自動車に代わるあらゆる機能が備わっています…あるいはほとんど

サーマルカーは2035年から欧州連合全土で販売禁止、この期限に対するメーカーの反応は異なります。ほとんどの企業が自社製品の大規模な電化に取り組んでいますが、他の企業は代替ソリューションを見つけようとしています。これは特に次の場合に当てはまります。オール電化を信じていないトヨタ特に、Mirai を提供しています。水素。しかし、同社だけではなく、依然として内燃エンジンを将来の解決策と考えている人もいる。

法外な価格

これは特に次の場合に当てはまります。ポルシェで数年間働いてきた人です。合成燃料の開発、石油を使用しません。これは、水と電気を使用し、電気分解という化学プロセスを通じて製造されます。次に、水は酸素と水素に分割され、そのすべてが（大気からの回収により）CO2 に変換されて生成されます。その後精製されて電子燃料となるガス。

グリーン電力を使用することを条件として、理論上はより有益な解決策となります。実際、1リットルの合成燃料が生産されます。20kWh以上のエネルギーを必要とする。これは、電気自動車約100kmの距離を時速130kmで走行します。さらに、この種の燃料の製造は依然として高価です、工業化は徐々に起こります。

結果、燃料の価格は非常に高い。チリで独自の e-fuel の生産を開始したばかりのポルシェと並行して、別の企業であるゼロ・ペトロリアムも市場に投入されています。 2019年に設立された英国の企業は、特に航空機向けの合成燃料も自社で生産しており、個人向けの販売を開始したばかりだ。少なくとも言えることは、実際にはすべての予算で実現できるわけではないということです。

それには正当な理由があります。20リットルのドラム缶で50,000ポンドで販売されている会社のウェブサイト、または現在の為替レートに基づくと 56,542 ユーロに相当します。 1リットルあたり2,825ユーロに相当する、まったくクレイジーな価格です。古典的な鉛フリーにはまだ明るい未来があると言えば十分でしょう。しかし、ポルシェ側としては、それが可能になることを望んでいます。1リットルあたり2ユーロに達する同社は 2026 年までに最大 5 億 5,000 万リットルの燃料を生産する予定であるため、今後数年間で生産が可能になります。

あまりきれいではありません

ただし、この法外な価格は何よりも優れたマーケティング活動になる可能性があることに注意してください。ジェリ缶は8個のみ発売される同社のCEOでF1エンジニアのパディ・ロウが署名した真正性証明書が付いているため、1,000本限定の20リットルバレルを「わずか」1,000ポンド、または約1,131ユーロ、または同等の価格で購入することも可能だからです。 1リットルあたり56ユーロ。高価ですが、もう少しリーズナブルです。その後、2025年に納入が開始される予定、最初のバージョンは来年リリースされる予定です。

この電子燃料の特性はオクタン価 95 の燃料と同じであるため、この製品をどのガソリン車にも注入することが可能になります。一方、この代替品の製造がよりクリーンであれば、紙、この燃料は排気中の汚染ガスを削減しません。これはこのタイプのエンジンにとって依然として大きな欠点ですが、欧州連合は 2035 年までに自動車産業からの排出ガスを 100% 削減したいと考えています。

e-fuel がサーマルカーを節約するための有望なソリューションとなるとしたら、ただし、この代替案にも欠陥がないわけではありません。実際、製造時の二酸化炭素排出量は石油燃料と比較して 70% 削減されますが、これには大量の電力が必要です。真の生態学的利益を得るには、それが再生可能起源でなければならないという事実に加えて、現在の状況は、ネットワーク上の緊張この業界の発展にはまったく貢献しません。

さらに、合成燃料も輸送する必要があり、これは多大な経済的および環境的コストを意味します。ゼロ・ペトロリアムのe-fuelの生産拠点は明らかにされていないが、ポルシェはチリで自社で製造しており、オーストラリアと米国に工場を開設する予定である。インフラの多重化で価格を下げることができれば、このテクノロジーは必ずしもそれが示唆しているほど有益ではありません、必ずしも電気自動車よりもクリーンであるとは限りません。

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合成燃料は電気自動車より環境に優しいのでしょうか?

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