ルノー ゾエの中古車を買うなら絶対チェックすべき7つのポイント

のルノー ゾーイ販売面では初の100％電気自動車のフランス車となる。 2012 年から市場に投入されているこのダイヤモンド メーカーの電気シティ カーは、2 世代にわたる権利を持っています。 1つ目は2012年から2019年まで販売され、2つ目は2019年から今日まで販売されました。

ゾーイはここ数か月間、売上トップに立っていませんが、特に近年激化している競争によるもの。それにもかかわらず、この車は依然としてフランスで最も売れている電気自動車の 1 つであり、10 年近くその地位を保っています。明らかに、論理的には、これは案内広告サイトで最も多く見られる電気モデルです。。

オファーは数多くあり、その価格は時には 1 倍から 2 倍まで異なります。ルノー ゾエの誕生から 10 年間のさまざまな発展を詳しく説明することで、物事をもう少し明確に理解できるようにします。しかし、特定のモデルでは避けるべき落とし穴もあります。

中古ルノー ゾエ: さまざまなバージョン

物事をもう少し明確に見るために、ゾーイのすべてのバージョンを区別することから始めましょう。それらの中にはかなりの数があり、そのうちのいくつかは他のものよりもあなたに合うはずです。

上の表では、これは明らかに混合消費ですNEDC または WLTP サイクルに基づく（それはすべて年によって異なります）新しいモデル。

場合によっては、次のことを考慮すると、観察される自律性が低下する可能性があります。バッテリーの劣化と走行距離。お気軽にご相談ください中古車購入に関する専用ファイルとチェックポイント。

中古ルノー ゾエ: どのバージョンを選択しますか?

それはすべてあなたの用途と予算によって異なります。最も古いモデルは以下から取引されます。5,000ユーロ案内広告サイトでは使用できますが、実際の自律性は、摩耗との混合使用で 100 km を超えることはほとんどありません。ルノーは電気自動車の黎明期にあり、全体的にはこれらのバージョンは避けるべきですなぜなら、彼らの特徴は今日では非常に控えめに見えるからです。

上で見てきたように、ルノー ゾエは時間の経過とともに進化を続けています。明らかに、最新バージョンが最も成功しています、しかし、少なくともカウントする必要があります15,000ユーロ走行距離約5万kmのR110モデルの場合。

R135 モデルはより高価であり、次の基準を下回るモデルはほとんどありません。20,000ユーロ。これらも第 2 段階モデル​​、つまり 2019 年から販売されるモデルです。新しい 52 kWh バッテリーを搭載したバージョンは、50 kW の「高速」充電も可能です。

41 kWh のバッテリーを搭載した Zoé の場合、次のような投資が必要になります。8,000ユーロ走行距離がかなり多いエントリーレベルの車両向けであり、わずかに高級で装備が充実したバージョンはその中間にあります。10,000ユーロと13,000ユーロ。

これらは Zoe の第 1 フェーズですが、最初のバージョンと比較していくつかの興味深い改善が加えられています。 325kmの走行距離が発表されているため、自律性だけでも優れています。フランスのシティカーはすでに多用途でした。

私たちの目では、これは今日の市場で最高の品質と価格の比率であり、最新バージョンは中古市場では依然として非常に高価です。

中古ルノー・ゾエ：バッテリー契約に注意

中古ルノー ゾエの求人広告を定期的にご覧になっている方なら、特定のモデルが販売されていることにお気づきかと思います。バッテリーレンタル契約があるものとそうでないもの。 2018 年 4 月より前のすべての Renault Zoé にはバッテリーのレンタルが必要で、支払った価格に加えてレンタル料金も支払う必要があります。この日以降、ルノーもバッテリーの購入を申し出た。 2021年の初めから、ルノーはバッテリーのレンタルを提供しなくなりました。

レンタルの利点は、充電容量が最大の 75% 未満の場合に計画的にバッテリーが交換されることです。バッテリーを直接購入した場合、保証は 8 年間または 160,000 km または 66% 充電です。

最大のデメリットは、月々の家賃が変動することです。74ユーロから124ユーロの間フォーミュラと選択した車に応じて、忘れずに保険会社がバッテリーに保険をかける義務。

今日、ルノー ゾエのバッテリーについてもう少し詳しく調べてみると、次のことが判明しました。長期にわたる耐久性は非常に優れています。したがって、交換するときに役立つバッテリーのレンタル (新しいバッテリーには約 9,000 ユーロ) は、必ずしも大きなメリットをもたらすわけではありません。

中古車の価格はバッテリーレンタル契約の有無で評価することを明記しましょう。バッテリーの購入も可能ですのでご了承ください。

中古ルノー ゾエ: 信頼性の問題は何ですか?

たとえゾーイがルノー初の「大量」電気自動車だったとしても、10年間の忠実なサービスを経て、フランスのシティカーは明らかに信頼性の問題を抱えていた、しかし時間の経過とともに明らかに修正されました。

88 馬力の Q90 エンジンを搭載したルノー ゾーエは、特定の問題、特に特定の時間帯での不可能な負荷に悩まされました。 R90 および R110 バージョンにも、トラクションのランダムな損失、始動不能、理由もなく劣化モードへの切り替え、さらには非常に気まぐれな負荷など、少量ですが問題がありました。

その結果は？インバーターモジュールの再プログラミングまたは交換のためにワークショップを訪問し、最悪の場合はモーターも交換します。通常、販売された中古モデルはこれらの問題が修正されています特に走行距離が比較的多い場合は、ユーザーにとってその使用が非常に制限されていたためです。

エアコンやいくつかの故障を伴う R-Link の最初のバージョンなど、特定の快適装備も気まぐれであることを指摘しておきます。

一方、時間の経過と充放電サイクルの両方において、バッテリーの良好なパフォーマンスは強調すべき点です。ルノー ゾエはまた、すべての競合他社よりも優れています。パブリック ネットワーク上の 22 kW の負荷。現在、22 kW は、新しい電気自動車のオプションとしてはかなり高価であることがよくあります。

中古ルノー・ゾエ：政府援助は？

中古車はもう影響を受けません。エコロジーボーナス。

特に実施した大都市では、地元の援助が可能になる可能性がある。ZFE。

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