フランスでは、電気自動車の急速充電ステーションを見つけるのはすぐに簡単になります

2020 年 5 月、共和国大統領エマニュエル マクロンは次のような強力な目標を発表しました。2021年末までに、すべての電気自動車が10万か所の充電ステーションにアクセスできるようにする。目標？電気自動車への移行を支援し、ドライバーがこのタイプのエンジンを選択するよう奨励します。このタイプのエンジンは成功を収めており、昨年末にはディーゼルの販売台数を追い抜くまでになりました。

新しい目標

しかし、現在は 2023 年の初めにあり、この数字はまだ達成されていません。実際、1 月 31 日の時点で、この領土には何もありませんでした。85,284 個の充電ポイント。これは、1 年間で +57% の増加に相当します。素晴らしい進歩ですが、特に信頼性が常にあるわけではないため、まだ十分ではありません。確かに、によれば、ハヴ・フランス、l150 kW 端末は 22% の確率で利用できない、1か月あたり7日に相当します。

したがって、フランスは他のヨーロッパ諸国に比べて常に遅れをとっており、特にオランダとドイツに対して。しかし、政府が新たな目標を発表したばかりなので、彼女は状況を変えるつもりだ。 AFP通信で現地中継エネルギーの知識、クレマン・ボーヌ運輸大臣は宣言した。高速道路に重点を置きたい。

後者は確かに次のように主張しています。学期が終わる前に到着することができますフランスのすべての高速道路エリア”。大臣がおっしゃっているのはサービスエリアのことであり、休憩所などすべてのエリアを指しているわけではないのではないかと思います。

これは非常に野心的な目標だが、政府は特に電力料金の引き下げに注力している。しかし、この数か月は非常に高水準にありましたが、大部分は過ぎました。2021 年には MWh あたり 85 ユーロから 1,000 ユーロ以上に去年フランスで。増加それは家庭での充電に影響を与えます、関税シールドにもかかわらず、急速充電。

特にこれが理由です最近政府から「電気ショックアブソーバー」が発表されました、充電ステーション運営者のエネルギーコストを削減するため。そうすれば価格も安くなるはずですが、将来の新しい場所。 Xerfi 社が説明しているように、端末の設置は通信事業者にとって非常に高価であり、コストのせいでまったく利益が得られません。導入コストと運用コスト、電気の場合も同様です。

発展するネットワーク

それにもかかわらず、フランスの高速道路エリアに設立する企業が増えています。ドライバーを安心させるには十分ですが、自律性は依然として大きな障害となっている電気自動車を購入するとき、そしてフランス人は旅行できるようにしたいと考えています1回の充電で少なくとも400キロメートル走行可能、これはエラーです。私たちが特に考えているのは、固定された、2022年4月にSanefとのパートナーシップを締結し、北部高速道路と東部高速道路の 18 駅フランスの。

同社は数日前、ヴェマール地区に新しい充電ステーションを開設した。最大電力 300 kW を表示する端末。オランダでは、同社は次のことを提供しています。最大400kWのソケット、彼のライバルのようにサーコントロール。 15 年間の譲歩の恩恵を受けるために、Fastned はトラフィックに応じて端末の数を変更することを約束する必要がありました。競争力のある価格を実践する。

フランスの高速道路では、次のような他の事業者も定評があります。トータルエネルギーなどイオニティ、によって設立された合弁会社BMW、フォード、ヒュンダイ、メルセデスなどフォルクスワーゲン、とりわけ。多大な導入コストと運用コストを相殺するために、事業者間で買収が行われる可能性がある将来。競争当局を警戒させる状況であり、競争当局は「電気自動車充電インフラ部門の競争機能を調査する« 。

組織は間違いなくそれを望んでいる特定の企業による独占状態を避ける、たとえばドイツの場合のように、特定のエネルギー供給会社が自らに許可を与える充電ポイントの最大 90%特定の都市や地域では。特に欧州の規制に負う状況です。電力供給業者に CO2 クレジットの再販を許可する制度自社のターミナルを運営するという条件で、より多くの汚染物質を排出する石油会社に。