充電後は電気自動車のプラグを抜くべきですか?

電動モビリティに関する質問の中には、充電に関するものは頻繁に出てきます。どのように充電すればよいか、どのくらいの頻度で、車が 100% 充電されるまでにどれくらい時間がかかりますか、または充電後に電気自動車のプラグを抜くべきかは、すべて初心者にとって当然の質問です。

最後の質問に焦点を当て、さまざまなシナリオを検討し、充電後に電気自動車を電源に接続したままにすることで考えられるリスクを見ていきます。ただし、心配する必要はありません。100% になった後は電源に接続したままにしても、車に何か悪いことは起こりません。

公衆端末の場合

公共端末とは、道路、駐車場、さらには休暇先などにある端末のことです。本質的に、これらは自宅やプライベートな場所にない端末です。これらの端末では、電気自動車の充電専用の場所であることが原則です。。

言い換えると、車が充電されていないときは、そこに駐車すべきではありません。これらすべての場合において、したがって、充電が完了したら、プラグを抜いて車両を移動することが不可欠です。実際、これらの場所の目的は、できるだけ多くの人がそれらを最大限に活用できるようにすることであり、そのためには充電に対する良い姿勢が必要です。

テスラなどの一部の通信事業者は、申請することもできます。追加費用充電が完了した後、車を電源に接続したままにした場合。

たとえば、車両が 2 時間以内に 100% 満充電になることが事前にわかっている場合、充電せずに数十時間連続して車両を公共の端末に接続したままにしておく必要はありません。もちろん、家庭では別の問題です。

自宅: 接続を維持できる

持っている場合は、ウォールボックスまたは他の家庭用充電システム, もちろん、充電が終わったら充電スペースを空ける義務はありません。したがって、この問題は、他のユーザーが充電の恩恵を受けるために何をしなければならないかということではなく、むしろ、充電していないときに車のプラグを差し込んだままにすることによって起こり得るリスクに関連付けられています。

圧倒的多数の場合、充電が完了したときに電気自動車を自宅で電源に接続したままにすることは禁忌ではありません。問題が発生する可能性のあるまれなケースは、インストールとそのレイアウトのみに依存します。確かに、たとえば、ガレージ内でケーブルが原因で車両の周りを移動できない場合は、不必要に接続したままにしないことが最善の利益になります。

充電後に電気自動車を電源に接続したままにする利点の 1 つは、バッテリーを消耗するのではなく、ネットワークから時々エネルギーを取り続けることができることです。これは、車室内とバッテリーを事前に調整する場合、またはバッテリーの数パーセントを失う原因となる吸血鬼の消耗に対処する場合に特に役立ちます。。

したがって、恐れることなく電気料金が最も安い時間帯（夜間が多い）に充電を計画するまた、午後 10 時から午前 3 時まで車を充電する場合は、プラグを抜くアラームを設定する必要はありません。充電は自然に停止するため、車にプラグを差し込んだままにしても危険はありません。

よく見かけるもう 1 つのアドバイスは有効です。数週間連続で長旅をする場合は、車の電源を入れたままにしておいても問題ありませんに従って最大充電レベルをブロックすることにより、バッテリーの化学的性質。 NMC バッテリーをお持ちの場合は、最大 80% まで充電をブロックします。 LFPバッテリーの場合は100%となります。

さらに進むには
電気自動車: さまざまなバッテリー技術 (ナトリウム、固体、LFP、NMC、NCA など) とその利点を示します。

電気自動車の充電にはどのくらい時間がかかりますか?

場合によっては、完全に満タンにするためには、電気自動車を一晩、あるいはさらに長く電源に接続したままにしなければならないこともあります。したがって、以下の表でさまざまなケースについて説明しますが、一般的なアイデアとして、次のことを覚えておいてください。

• 家庭用コンセントから 1 時間充電すると、航続可能距離が 15 キロメートル増加します
• 7 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、航続距離が 50 キロメートル増加します
• 11 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、航続距離が 80 キロメートル増加します (一部の車両のみが互換性があります)。
• 22 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、航続距離が 160 キロメートル増加します (一部の車両のみが互換性があります)。

したがって、家庭用コンセントを使用して自宅で 8 時間充電すると、約 120 キロメートル走行するのに十分な電力が得られ、市販されているほぼすべての電気自動車に 7 kW または 11 kW のウォールボックスが搭載されることになります。各電力 (kW 単位) に対して、1 時間で同等のエネルギー (kWh 単位) を追加します。7 kW ウォールボックスを 1 時間充電すると、バッテリーに 7 kWh が追加されます。

したがって、充電すると、テスラ モデル 3 長距離11 kW ウォールボックスに 80 kWh バッテリーを搭載すると、1 時間あたり 14% のバッテリーが追加されます。代わりにMG451 kWh のバッテリーの場合、7 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり 14% の充電になります。または、ルノー メガーヌ e-テック EV6060 kWh のバッテリーの場合、7 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり 12%、11 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり 18%、22 kW のウォールボックスでは 1 時間あたり最大 37% が追加されます。

充電ルーチン

結論は、毎晩車の電源をコンセントにつないだままにすることを目的とした充電ルーチンを採用することは有害ではなく、むしろその逆です。。これは電気を使うための最も痛みのない方法です。毎日フルバッテリーで目覚めることができます。

電気自動車をあまり使用しない場合、一晩に数パーセントしか充電されないとしても、毎晩電源に接続したままにしても問題ありません。いずれの場合も、50% 充電を 1 回行っても、10% 充電を 5 回行っても、電気代には同じ影響があります。。ただし、2 番目のケースでは、バッテリーが常にフル状態になるため、日常的にはおそらくはるかに平穏になるでしょう。

バッテリーテクノロジーも必ずチェックしてください。持っている場合NMCバッテリー、必要がない場合は 100% まで充電しないでください。これにより、バッテリーが早期に消耗する可能性があります。

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