この熱自動車の専門家は、なぜ電子燃料を「シャンパン」と呼び、それを信じないのでしょうか?

それは今正式です、それは本当にそうなります欧州では2035年から新型サーマルカーの購入が禁止される。この法案は先週、欧州連合27カ国のほぼすべてによって可決された。ポーランドやイタリアなど一部を除く、反対または棄権に投票した人。

通過しない免除

それに加えて、年間販売台数が10,000台未満のメーカーは免除誰に1年間の猶予が与えられるか、ブリュッセルも次のように約束した合成燃料は2035年以降に認可される可能性がある。と脅したドイツが要求した免除。この法律に賛成票を投じないでくださいもし彼女が勝訴しなかったら。

この措置は特に利益をもたらすはずですフェラーリなどポルシェ、この技術の開発に積極的に取り組んでいます。ドイツの会社はすでに電子燃料で自動車を走らせていますが、最近テストできたので。しかし、このテクノロジー、特にこの免除はすべての人を喜ばせるものではありません。特に Iveco の CEO、Gerrit Marx に。質問者ブルームバーグ、彼は言葉を切り詰めません。

彼にとって、合成燃料は「推進シャンパン」、価格が高いため。 Transport & Environnement によって実施された研究と一致する批判であり、次のように述べられています。満タンの場合、従来のガソリンよりも約 50% 高くなります。昨年、ゼロ・ペトロリアムという会社が売却されました。合成燃料の缶 1 リットルあたり約 56 ユーロに相当。

ポルシェは電動燃料を標準燃料と同じ価格で販売できることを望んでいるが、各国が対策を講じる必要がある。たとえばポンプのボーナスのような。現時点では検討されていないようです。しかし、別の問題があります。この種の燃料はあまりクリーンではありません。確かに、オイルを必要としない場合は、汚染ガスの排出は防げない排気ガス中のNOxのようなものです。

悪い戦略

さらに、その生産には非常に大量の電力が必要です。または、ネットワークは最近すでに緊張状態にあります電流を生成することもエネルギーを大量に消費することは言うまでもありません。したがって、「よりクリーンな」電子燃料を生成するには、再生可能エネルギーのみを使用する必要があります。しかし、ゲリット・マルクス氏が説明するように、さらに別の懸念があります。

彼によれば、この燃料ではヨーロッパは独立しない、まったく逆です。なぜなら、サウジアラビアは今後数年間で市場のリーダーとなり、合成ガソリンの大手メーカーになることを目指しているからだ。 CEOは次のように強調します。あるソースを別のソースに置き換えるだけですが、同じ地域のものです« 。したがって、エネルギー依存の懸念はまだ解決されていない。

では、長期的に実行可能な唯一のソリューションはオール電化なのでしょうか?リーダーによるとそうではありません。後者は、この措置により、ヨーロッパはキューバのようにはならない、道路には非常に古い車しかありません。同氏は、「普通の」人々には新しい電気自動車を買う余裕はない、と説明する。なぜならこれらは熱モデルよりも常に高価です今のところ。

しかし、この差は使用するにつれて減少します、電気料金が値上がりしたにも関わらず。などのメーカーはもちろんのこと、フォルクスワーゲン、フォードまたはグループステランティス、誰が計画していますかより安価な車を発売するまたはから自社モデルの価格を下げるニュースのおかげでバッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)たとえば、より安価になります。