中国企業Ganfengは、同社初の全固体電池の量産を開始したと発表した。同社は、さらに高密度で有望な 2 番目のバージョンも開発中です。目標は、電気自動車の航続距離を2倍にすることです。
電気自動車の自律性を求める競争は数年前から進行中ですが、メーカーは技術開発に全力を尽くしています。可能な限り最長の距離を移動できるようにする。これらは通常、次のようなメーカーと提携しています。カトルまたは、あまり知られていない中国企業のGanfeng。
美しい約束
現時点ではあまり目立たないとしても、今後数か月間でさらによく知られるようになるはずです。そして正当な理由から、同社はその最初のシリーズ生産を開始したことを正式に発表しました。固体電池。中国サイトが伝える小さな革命CNEVポスト。
実際、同社は2021年の発表以来、しばらくの間このテーマに興味を持っていた。この新しい技術の開発。その後、5月19日に投資家向けに開催されたカンファレンス中に、同社がかなり心強い新情報を発表した。
中でも、この新型全固体電池が蓄えるエネルギー密度は、260Wh/kgで発表。自律性に直接利益をもたらす非常に重要な価値観です。実際、この技術により、セルを通常のセルよりもコンパクトに組み立てることが可能になります。バッテリー リチウムイオン液体電解質を標準装備。
つまり、同じサイズであれば、固体アキュムレータはより多くのエネルギーを貯蔵できる充電せずに車をより長く運転できるようになります。これは、必要な現在の方程式を解くのに役立ちます優れた自律性を実現する大容量バッテリー。これは実際には逆効果です。これにより、車の重量とサイズが増加し、消費量が増加します。。
少しの忍耐
中国企業によると、年間生産能力は平均4GWhになるという。5万台分の電気自動車の供給が可能に。と比べると低く見えるかもしれない数字ですが、CATL の 2021 年全体の 100 GWhあるいはその予測さえもテスラ同社はまた、ベルリン工場での 100 GWh を発表しています。ただし、全固体電池は工業化や大量生産がより困難です。
これが、特定の企業が好まれる理由でもあります。東峰またはウェブライオン、特にと協力しています仁王を支持します半固体電池、妥協点を見つけることが可能になります。なぜなら、固体パックはまだ大規模な本格的な大量生産の準備ができていないからです。10年末までに到着するとは予想されていないが、一部の専門家によると。
Ganfeng はすでに、より効率的な新しいバージョンの開発に取り組んでいます。最大 400 Wh/kg の密度が表示されます。。これは、リチウムアノードを使用する点で前者と異なり、もう一方はグラファイトを使用します。比較のために、現在市場で入手可能なバッテリーのほとんどは 200 Wh/kg を超えませんが、CATL と Nio の最新のものは 260 Wh/kg に近づいています。
中国企業は依然として次の 2 つの主要なライバルとの激化する競争に直面しなければならない。量子空間などプロロジウムテクノロジー。これは、来年からはVinFastを装備それからメルセデスと全固体電池をフランスで生産。彼らとしては、フォードとBMWは今年この技術をテストしたいと考えている。
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Chiyoye