サーマルカーよりも大きな騒音を発する唯一の電気自動車を試してみました。その騒音を聞いてください。

フィアットが発表したとき、500電気、スポーツファンは心配していました。どうなるのかアバルト、イタリアのブランドの公式準備者、シティカーの変革を主な活動にしているのは誰ですか？同社が再設計したモデルの特徴の 1 つは、ノイズが追加されたためです。モンツァの排気ガスを記録ファンからは高く評価されている。

驚きの機能性

良いニュースだ。アバルトは確かに電動化を乗り切るだろうが、スポーツ部門は昨年末に発表された500eの再加工バージョン。 155馬力のより強力なバージョン私たちが試すことができて幸運だったことを路上でのテストの一環としてだけでなく、サーキットでも同様です。もちろん、その動作をテストする機会ですが、非常に驚​​くべき機能を発見する機会でもあります。

2022 年 3 月、メーカーはファンに協力を求めました。未来のスポーツカーのサウンドを作成する、それはアバルト500eであることが判明します。しかし実際には、ブランドのチームはもう少し早くからすでにこのテーマに取り組み始めていました。メーカーが説明しているように、コミュニケ、このプロジェクトは実際に必要です6 か月の継続勤務を含む 2 年以上、専任チームとともに。

私たちが思っている以上に巨大なプロジェクトです。このデジタル化されたサウンドジェネレーターを作成するには、サーマルアバルトの音を録音し、車内にスピーカーを設置するだけでは十分ではないからです。たとえ原則が一般的には非常に類似しているとしても。合計すると、これらはそうではありません6,000時間以上を費やしたサウンドデザインスタジオと協力して、このアバルト 500e に最適なサウンドを分析し、作成しました。

しかし、このようなリアルなサウンドを一から作成するにはどうすればよいでしょうか?それが仕事ですNVH部門グループの騒音・振動・ハーシュネスステラ。これは、アバルト 500 の以前のサーマル世代の伝説的なサウンドを検証したものと同じ実体です。

リアルなサウンド

一部の人が考えるかもしれないことに反して、電気スポーツカーのサウンドは人工的なものではなく、コンピューターによって設計されたものでもありません。プロジェクト担当チームが実際にレコーディングを行った内燃バージョンのエンジン音と排気音、あらゆる状況で。加速時、減速時、コーナリング時、ブレー​​キ時、ギアチェンジ時。

これらのシーケンスは分析され、独特のサウンドを作成するために必要な周波数を抽出するために再加工されました。その後、NVH 部門のさまざまな部門がサウンド ループをまとめ、最終的な詳細を改善しました。それから結果は静止車でテストされました可能な限り最もリアルなレンダリングを実現するためにさらに洗練されます。他のサウンドも重ねられて、今日私たちが知っているサウンドが作成されました。

ジェネレーターは、運転のさまざまな段階に適応することで現実に近づくことを目指しています。つまり、加速しているときとブレーキをかけているときでは、音は同じではありません。強度はスピードに比例します。これにより、当社が作成したビデオでわかるように、アクセラレータを適用したときに現実的な結果が得られます。

しかし、この音声はどのようにして放送されるのでしょうか?車内では、他の多くのモデルと同様に、これは単に車のスピーカーから聞こえます。ポルシェ タイカン例えば。また（そして何よりも）外にも聞こえるようにするために、左後輪横にもスピーカーを設置しました。その音は非常にリアルで、背中を向けている間にサーマルカーが来るのではないかと騙されたほどです。ジェネレーターは次のとおりであることに注意してください。デジタルハンドセット経由で無効化されました。ただし、これを行うには完全に停止している必要があります。