この中国のブランドは、生態学的ボーナスを維持するために賢い方法を使用できる可能性があります

それまで、電気自動車が電気自動車の資格を得るために満たすべき基準は 2 つだけでした。5,000ユーロのエコロジーボーナス。実際には、それは位置する必要があります47,000ユーロ未満重量は2.4トン未満です。しかし、それは変わります。

より厳しい条件

そしてそれには正当な理由があり、政府は援助のネジを締めたいと考えており、援助の到来を予想している。新たなより厳しい条件。これには、車両の適格性を確立するために、いくつかの環境基準に基づく尺度の作成が特に含まれます。その中で、電池製造時に排出されるCO2の量あるいはそれが生産される国のエネルギーミックスさえも。

合計60点必要ですが、政府が見つけた方法なので注意してください。中国で生産されるすべての自動車を自動的に禁止する。これは、各バッテリーテクノロジーに割り当てられたスコアを変更し、パックを不利にすることによって行われます。LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)中国で生産されています。結果、中王国の車来年はエコボーナスの対象外となります。

しかし、だからといってアジアのブランドがヨーロッパでの地位を確立したいという考えを止めるわけではありません。計画を維持するBYD。しかし、今後数年以内に別のメーカーがヴュー・ヴァティネンに参入する可能性もある。アークフォックスです、BAICグループの一部であり、今年の初めに発表されましたカオラという珍しいファミリーカー、家族や赤ちゃん向けに設計されています。

彼女がまだ正式に就任する意向を発表していない場合は、ヨーロッパで販売されている、これは依然として完全に可能です。特に、今後数年間にわたってエコロジーボーナスの対象を維持できる大きな利点から恩恵を受ける可能性があるため、ダチア 春その他テスラ モデル 3もうそれに対する権利はないでしょう。しかし、どうやって？

ヨーロッパの製造？

実際、中国のグループ BAIC が関連していることを知っておく必要があります。ヒュンダイ50/50の合弁事業の一環として。後者により、韓国のメーカーは次のことが可能になります。中国本土で車を売る, しかし、彼女は Arcfox ブランドにも興味を持っています。サイトが示しているように、ケド・グローバル後者は、パートナーの自動車製造ノウハウの恩恵を受けることになる。

ヒュンダイは北京に生産拠点を持っている、BAICはそこから恩恵を受ける可能性がある。これにより、独自の組立ラインの構築に投資する必要がなくなります。しかし、この戦略はヨーロッパの地に上陸するのにも役立つはずだ。韓国メーカーなのでチェコ共和国にも工場があります、現在ヨーロッパで最も先進的なものの1つと考えられています。

ヨーロッパで設計が行われた車は、フランスでのエコロジーボーナスの条件を尊重し、ポイントを獲得できる可能性が高くなります。この先どうなるかわかりますか？それは実際には完全にArcfoxがヒュンダイの工場を使用している可能性いつかブランドがここに到着したい場合は、ノソヴィツェに拠点を置き、そこで車両を組み立てる予定です。それを排除することはできませんが、仁王などシュペン非常にうまくやっているMGもそうするように、あなたもそうしてください。したがって、国家が再び締め付けを強化しない限り、政府援助の恩恵を受ける可能性がある。