中国企業奇瑞汽車は、英国を皮切りに欧州への進出を積極的に準備している。後者は独自の工場を建設するために当局と交渉中であるとも言われている。彼がいつかフランスで環境保護の恩恵を受けることを期待できるほど十分だろうか？
数年前まではまだ無名だった中国メーカーは、今ではヨーロッパ全土を席巻している。そして、すでに自分自身に選択の場所を提供している人もいます。MGあるいは最近ではBYDとなったばかりです。テスラを抑えて電気分野で世界ナンバーワン。
新たな競争相手
実を言うと、すでに当社と提携している、または間もなく提携する予定のブランドをすべて挙げるのは非常に困難です。彼らはますます多くなっています。そして今、新作がデビューしようとしています。それは約です奇瑞、現時点ではヨーロッパではほとんど知られていない中国人のグループです。しかし、後者にはあらゆる意図があるため、これは長くは続かないはずです。旧大陸に転落する。
昨年2月、同社はベールを脱いだ。新しいeQ1、すでに私たちに、より正確にはイタリアに輸出されています。しかし、控えめな方法で、バッジが変更され、DR 1.0 EV に名前が変更されました、少し似ています武陵宏光ミニEVを輸入するダーツ社フリーズブランドで。しかしシティカーのライバルは、ダチア 春もう間もなく、私たちの国のグループの唯一の代表者ではなくなるでしょう。
そして正当な理由から、後者は今望んでいますヨーロッパで自分の車を売る仲介業者を通さずに。昨年の10月、私たちは奇瑞が旧大陸に到着すると発表しました。1つではなく3つのブランドで。そうなると、OmodaとJaecoo、Exlantixから、より高級なポジショニングを備えています。今年から登場する最初のモデルはOmoda 5になると言われています。
そして、非常に深刻な問題が示すように、これは正しい軌道に乗っているようです。フィナンシャル・タイムズ。後者は、チェリーが現在、英国当局と協議中車のマーケティングに関してですが、それだけではありません。なぜなら、中国のメーカーは別のさらに巨大なプロジェクトを計画しているからです。近隣のアングロサクソン人の間に工場を設立する。
大きな野心
現在、この工業用地の建設条件を決定するために所管当局と交渉が行われている。奇瑞汽車の英国部門責任者ビクター・チャン氏は当面、記者らにこう説明する。自動車政府との協議は非常に初期段階にあるとのこと。企業がすでに中国に工場を持っている場合、現地生産は非常に重要です。
海峡を越えたこの工場の建設は、以下を含む一部のライバルの戦略に反するものである。リビアンなどテスラ、かつて同様の戦略を検討したことがありました。同じことBYD、Brexitが彼らの考えを変える前に。奇瑞の生産拠点が主に電動モデルを組み立てます、メーカーもサーマルカーへの扉を閉ざしていません。
実際、この工場は車両を輸出できると彼は説明した南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドでも。そしてヨーロッパの他の地域はどうなるのでしょうか？さて、ビクター・チャンはこう提案します旧大陸には別のサイトが計画されます。彼は、英国にあるものは、この市場の規模から独立している必要があると説明しています。現時点では欧州第2工場の所在地については何も語られていない。
いずれにせよ、最近ブリュッセルがそうであるように、この戦略は奇瑞汽車にとって有益となる可能性がある。一連の対策を発表した地元産業を守るために。さらに、現地生産により、中国ブランドの自動車が可能になる可能性がある。フランスのエコロジーボーナスを活用するそれまでに状況が厳しくならなければ。
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Chiyoye