LED マトリックス ライトは夜間運転に革命をもたらします: このテクノロジーについて知っておくべきことすべて

これは近年、メーカーのセールス ポイントの 1 つになっています。マトリックス ライト。アダプティブ マトリックス LED とも呼ばれます。SF 映画からそのまま出てきたような、この少し未来的な名前の裏には、車のライトにいくつかの大幅な改良をもたらすかなり高度なテクノロジーが隠されています。

一部のメーカーは、このテクノロジーをさらに面白くすることでさらに進んでおり、判断によっては、非常に奇抜なものであると認識される場合があります。

「マトリックス」の概念に入る前に、最初の LED から始めましょう。世界的には、この技術は今日、照明に関してはほぼあらゆるところで使用されています。。 LEDライト、または「発光ダイオードライト」は、これらの有名なダイオードを光源として使用する照明の一種です。フィラメントやガスを使用して光を生成する従来の電球とは異なり、LED はエレクトロルミネセンス現象を利用して機能します。半導体（また彼らだ！）。

LED ライトの利点は数多くあります。高いエネルギー効率、長寿命、小型、低発熱、フィルターを必要とせずに多様な色を生成できることです。 LEDはさまざまな用途に使用されています。家庭用照明、公共照明、コンピューターとテレビの画面、信号機、そして今日私たちが興味を持っていることについては、車のライト。

LED 光学系は、照明の効率に加えて、安全性と快適さの面でも大きな利点をもたらします。色温度は約 5,500 ケルビンで、その光は日光に似ています。したがって、目が疲れにくくなります、特に暗いとき。

マトリックスとは何ですか?

マトリックス ライトの概念を理解するには、マトリックスとは何かを知る必要もあります。それは学校以来一般によく知られた概念であり、空間をグリッドにして正確なランドマークを作成します。マトリックス LED ライトの文脈では、このマトリックスは小さな光線のグリッドになります。それぞれが自己完結型ユニットとして機能する。

2 つの大きな基本ビームを投影する標準ライトとは異なり、マトリックス ヘッドライトはいくつかの小さなビームで構成されています。これらのビームのそれぞれが道路の小さな部分を照らします。照明に対するダイナミックで適応性のあるアプローチを作成する。

この方法を使用すると、対向車や前方のドライバーの眩しさを避けるために照明の特定の部分を消しながら、夜間にヘッドライトを常に全灯にして運転することができます。上位機種に標準装備されている装備です。

これは、より広く利用可能な標準装備であるオートマチック ハイビームの進化版であり、フルヘッドライトからロービームに自動的に切り替えることで構成されます。

そしてそれはどのように機能するのでしょうか?

それは非常に単純です。カメラが常に道路を監視し、車の前にいるすべてのユーザーの位置を特定します。発見されると、カメラは即座に光線を調整し、具体的には、ビーム内にいるユーザーの眩しさを避けるために、対応する LED をオフにします。

プロセス全体が（多かれ少なかれ）スムーズかつ瞬時に行われるため、さまざまな状況でもより安全な運転が保証されます。場合によっては、マトリックス LED ライトの環境への適応時間が少し長すぎる場合や、カメラの範囲が十分に長くなく、別のユーザーを迅速に検出できない場合があります。

この場合、必ずしも望んでいるわけではなく、前から来るドライバーを一瞬だけ幻惑することができます。一部のメーカーは、この種のテクノロジーの管理方法を他のメーカーよりもよく知っています。

しかし、マトリックス LED テクノロジーは、反対側の他の道路利用者をまぶしくないようにするだけではありません。ハイエンドモデルでは、特にアウディは常に LED 照明を製造しており、その後、マトリックス LED をセールスポイントとしており、他のシステムもあります。

例えば、信号機能を組み合わせた照明です。暗視補助。ドライバーに歩行者の存在を知らせるため、個々の LED が 3 つの光パルスを連続して送信し、歩行者がいるエリアを強調表示します。。

マトリックス LED ライトには、特にデザインの面で他の利点もあります。そしてここでも、最も印象的なシステムと未来を見つけるのがアウディです。アウディ Q6 e-tronハードルをさらに高くする必要があります。実際、ヘッドライトとテールライトには 8 つ以上の異なるライト シグネチャが提供されます。

したがって、顧客は、myAudi アプリケーションを使用するか、MMI マルチメディア システムのタッチ スクリーンを介して直接車内で電動 SUV をカスタマイズし、好みのライト シグネチャを選択することができます。オプションとして、アウディは 6 つの追加のライト シグネチャも提供します。このオプション パックは、車の購入後にオンライン サブスクリプション システムを使用して、永久または特定の期間注文できます。

ガジェットだけではありません

私たちが照明に取り組んでいるのはアウディだけではありません。もちろん、ドイツの保険料はそれについて多くのことを伝えています。メルセデス特に、特に安全に関するこの重要なテーマに取り組んでいます。テスラ、 誰が、ソフトウェアアップデートを通じて、アダプティブマトリックスハイビームを有効化。

今回、テスラは LED マトリックス ヘッドライトをもう少し活用します。いずれにせよ、単純な機能以上のものです。「ライトショー」。後者はサウンドシステムとヘッドライトを使用した音と光のショーの形式をとっており、ビデオプロジェクターのように言葉を壁に投影することができます。

具体的には、これらの新しいライトは、他の道路利用者のまぶしさを軽減するように調整できます。。これ自体が本当の革命なのでしょうか？たとえば、テスラの場合は「はい」ですが、メルセデスの場合は「いいえ」です。なぜなら、これは、上で見たように、マルチビーム LED やアウディでほぼ 10 年間存在しているからです。

現在では、デジタル マトリックス LED、たとえば道路上に投影できるライト、ドライバー向けの情報、さらには歩行者に横断を促す仮想横断歩道など、さらに進んでいます。

レーザー光との違いは何ですか？

すでにどこかで見たり読んだりしたことがあるかもしれませんが、レーザー光は LED 光学部品、つまりマトリックス LED の代替品として長い間注目されてきました。ここでも、スーパーカーでテクノロジーを（少し）民主化したのはアウディです。アウディ R8。

これらは、LED ヘッドライトよりも遠くまで照らすために、非常に明るく均一な光線を生成します。特定のモデルに統合されているレーザー ヘッドライトは、完全にレーザー LED で構成されているわけではなく、実際にはレーザー LED モジュールが追加された LED ライト プロジェクターが含まれています。

これらのレーザー モジュールは、従来の LED より小型かつ強力で、従来の LED よりも細い光ビームを生成し、さまざまな集束レンズやその他の反射板を通過した後、非常に長い距離にわたって道路を照らすことができます。

最大射程距離に達すると、600メートル, レーザー ヘッドライトは LED ヘッドライトの 2 倍の面積をカバーできます。後者はすでにフィラメントバルブを使用してハイビームの照射距離を大幅に延長しており、その距離は約80メートルでした。レーザーライトのもう一つの利点:LED ライトよりも消費電力が最大 30% 少なくなります。

メリットはたくさんありますよね？実際にはそうではなく、それが実際に人気が出なかった理由です。すでにAudi R8または一部のモデルをお持ちの方BMWバックミラーでこれを証明できます。これらのライトは非常に強力なので、他のユーザーにとっては完全にまぶしい可能性があります。したがって、この現象を可能な限り回避するために、レーザー光はハイビームの役割を果たすためにのみ車両に組み込まれます。ロービームやその他のライトには引き続き LED が組み込まれています。

さらに、他の種類のライトよりも広い範囲から恩恵を受ける場合、この光線は細すぎるため、単独で車線全体をカバーすることはできません。これらは従来の LED と組み合わせる必要があります。LED の使命は、車両の近くにあるレーザーで照らされないスペースをより広範囲にカバーすることです。

美しくて実用的ですが、高価です

ご理解いただいたように、今日のマトリックス LED ライトには多くの利点がありますが、それほど完璧ではありません。確かに、ご指摘の通りADACの研究（ドイツ自動車クラブ）2021 年に遡ると、LED ライト、そして結果としてマトリックス ライトも、それほど不釣り合いな寿命を持っていません。報告書によると、約15年もあれば欠陥品になる可能性があります。したがって、一部のメーカーがセールストークで主張しているように、LED 光学部品の寿命は自動車の寿命と一致しない可能性があります。

特定の光学系は、湿気、電子的問題、不適切な設計のエンジン コンパートメント、または不完全な車体調整に直面すると脆弱になり、早期の故障につながる可能性があります。ハロゲン電球とは異なり、LED ライトは密閉されているため、故障した電球やダイオードを交換することはほとんど不可能です。したがって、光学ユニットを完全に交換する必要があります。

ADAC は、光学部品の交換コストが洗練されたモデルの場合は最大 4,800 ユーロこれは、単純なハロゲン電球の交換に必要な 15 ユーロと比較すると、大幅な増加に相当します。

この技術的な複雑さは保険のコストにも影響し、事故が発生した場合に企業は高額な修理費を転嫁します。確かに、快適性と安全性の点では、LED マトリクス ライトは大きな進歩をもたらしますが、財布にとっては痛手となる可能性があります。