現在、リチウムイオン電池には主に 2 種類ありますが、この分野の世界リーダーである CATL は、新しいタイプの電池を搭載した最初の電気自動車を発売したと発表しました。価格と自律性の間の適切な妥協点を約束するこのパックは、間もなくエントリーレベルの Tesla Model 3 に搭載されるはずです。期待できることは次のとおりです。
誰が言うのか電気自動車明らかに、バッテリーが言っています。リチウムイオン技術は、今日非常に主流となっています（たとえナトリウム電池大きな可能性を秘めています）、現在分割中です2つの主要なカテゴリーに分けられる: エントリーレベルのモデルには LFP (リチウム – 鉄 – リン酸塩)、より高い範囲には NMC (ニッケル – マンガン – コバルト) が使用されます。
それまではカトルバッテリーの世界リーダーである同社は、2022 年に新しいタイプのセル、M3P を発表します。もはや聞いたことのないバッテリーですが、メーカーからの発表で新しい情報が得られました。このバッテリーを搭載した最初の電気自動車が市販され、テスラはエントリーレベルのモデル 3 にこのバッテリーを搭載することに興味を持っているでしょう。
とても不思議なバッテリー
中国メディアです紙発表に関係するものです。したがって、この M3P バッテリーは、ラックスシード S7、中国の大型電気セダン（と共同開発）奇瑞他…ファーウェイ）が発売されたばかりです。
興味深いバッテリーで、この S7 は 1 回の充電で最大 800 キロメートルの航続距離を実現します。サイクルシノワ CLTC、またはヨーロッパのWLTPサイクルでは約680キロメートルです。 800 V アーキテクチャにより、15 分で 10 ～ 80% の充電が可能です。
とはいえ、この M3P については、まだよくわかっていません。その正確な化学構造は不明です。私たちは当初、それが LMFP (リチウム - マンガン - 鉄 - リン酸塩) であると考えていましたが、CATL はこれを否定しました… この新しいバッテリーの正確な性質については明らかにしませんでした。
私たちが知っているのは、この M3P バッテリーが LFP バッテリーと NMC バッテリーの間の良い妥協点を約束するということだけです。 2023 年 3 月、CATL 社長の曾雨群氏は次のように宣言しました。「M3P バッテリーはコストを削減し、効率を向上させることができます。低温性能とエネルギー密度は LFP よりも優れており、コストは NMC よりも優れています。。
したがって、両方の長所のようなものであり、最も重要なメーカーではなく、他のメーカーにとっても興味深いものです。
確かに、テスラを装備するために CATL と交渉中であるモデル3このバッテリーの。実を言うと、その発表は昨日のものではありません、しかしLuxeedのマーケティングはM3Pバッテリーの準備ができていることを明らかに示しています。たとえ詳細が明らかにされていないとしても、それほど前のことではないとしても、テスラセダンの登場を予測するには十分だ。
何を期待すべきでしょうか?このバッテリーは、LFP バッテリー (「高自律性」およびこれからの「パフォーマンス」NMC があります)。 CATL は 700 km の航続距離を目指していますが、CTLC 規格に従って計算された数値について言えば、WLTP で 610 km 程度の距離を期待する必要があります。
モデル 3 推進は大きな進歩を遂げ、現在 WLTP の航続距離は 554 km に達しています。このバッテリーが次の日に到着することも想像できます。モデルY、しないでください新しいバージョンは2025年に登場する予定。
他の電池大手であるBYD電池に追加されるのか、それとも置き換えられるのかはまだ分からない。20分で充電。おそらく数か月以内に答えが出ます。
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Chiyoye